時隔三年, 小弟再次來到台南板留言
三年前小弟接觸西瓜蔡頭豆漿冬瓜
發現他們核心價值都只在乎選票
並不關心城市百年競爭力, 誰上都一樣
所以如今只能看到莫名其妙的芭樂路線
( 路線依據 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3453189 )
不囉嗦, 先上全圖
全市範圍潛力路廊
https://i.imgur.com/zC5wpB4.png
優先+二期 路網
https://i.imgur.com/KVSqiAQ.png
潛力路廊唯一的功能是告訴溪北
"我有在關心你們喔"
其實真正需要關注的是 優先+二期 (119.9 km)
台南捷運最大的致命傷
是中間粉紅色半透明那塊歷史街區
如果不能潛盾穿過核心市區
對乘客而言, 搭捷運的意義何在?
像是要進城找鎮南媽講心事, 可卻限制到不了目的地!
這塊區域如果真的非避不可
必須配套歷史街區免費自駕小巴開好開滿, 3 分鐘一班
看能不能挽回一半流失的乘客
第二大致命傷是高鐵錯誤選址
為了脫褲子放屁, 得花一堆莫名其妙冤枉錢
深綠線往返新市沙崙 19.1 公里, 假設每公里便宜到只需 10 億
得花 191 億
可是瑞凡, 當初高鐵田中站也不過花 15.96 億
( https://www.thenewslens.com/article/46759 )
高鐵在新市設站直接下車就好了
幹嘛花 10 倍的錢建設, 再多花 20 分鐘接駁車程?
台鐵沙崙線照開, 高鐵新市站、高鐵沙崙站交錯停靠
又不會對現有利益分配造成太大衝擊
現在這種消化預算的方法, 未免把民眾當白痴!
=====================================================
政治家為下一代, 政客為下次選舉
民主就是自作自受
在本版 A 小弟 ID
就會發現其實當年連豆漿到最後都臣服於選票
四個主要候選人都放手讓台南百年交通規劃, 隨公務員的兩光程度浮沉
如果當初豆漿堅持理想, 還不小心選上了帶小弟雞犬升天
自作自受的台南市民
軌道路網會變成什麼樣子呢?
歷史街區不碰的話
3 年前的路網會進一步修正成這樣:
( 五條淡色預備路線不計, 共 120.0 km )
https://i.imgur.com/Zc2aRuk.png
首先台鐵改道中華東路, 台鐵台南站搬到平實營區
其次空出來的台鐵路廊改高架, 直接高鐵進城, 原台南站升級高鐵
市中心區井字路網, 南科/樹谷 捷運接駁往返高鐵
溪南大部分人口密集區 (黑點為超商) 都會有軌道覆蓋
可惜現在時間無法倒轉回 3 年前
口水流完, 擦一擦趕快想雨天備案
雙北市區軌道的效率長度是 322.9 公里, 超商 3906
按照相同的比例
台南超商 792, 軌道至少應有 65.5 km
加上南鐵東移房子都拆光救不回來了
依據現狀, 目前路網效率解大概會長這樣:
https://i.imgur.com/1knwSSV.png
首先高鐵新市站
做 TOD 搞百貨公司, 不只造價回本還有得賺
第二個是台鐵永康站要稍微挪一下位置
因為門口馬路未免也太窄, 腹地大一點還可以做捷運轉乘
第三個重點是南科線
先跟台鐵南科站十字交叉接駁
等以後時機成熟再往中州寮接起來
跟先前井字路網比較, 少了 55 公里
延伸線先用公車接駁啊不然怎麼辦!
以上所有截圖完整版在此
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1AKmAlXaVgHwyT8V2hdPeQ8hL1xXoQJai
=====================================================
交通局也就只有作文比賽拿手而已
數學實在不大靈光, 卻要執行上千億的預算
真是大家辛苦了 (小弟指的是納稅人)
https://0rz.tw/2opIt
--
電信看交通
https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A
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三年前小弟接觸西瓜蔡頭豆漿冬瓜
發現他們核心價值都只在乎選票
並不關心城市百年競爭力, 誰上都一樣
所以如今只能看到莫名其妙的芭樂路線
( 路線依據 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3453189 )
不囉嗦, 先上全圖
全市範圍潛力路廊
https://i.imgur.com/zC5wpB4.png
https://i.imgur.com/KVSqiAQ.png
"我有在關心你們喔"
其實真正需要關注的是 優先+二期 (119.9 km)
台南捷運最大的致命傷
是中間粉紅色半透明那塊歷史街區
如果不能潛盾穿過核心市區
對乘客而言, 搭捷運的意義何在?
像是要進城找鎮南媽講心事, 可卻限制到不了目的地!
這塊區域如果真的非避不可
必須配套歷史街區免費自駕小巴開好開滿, 3 分鐘一班
看能不能挽回一半流失的乘客
第二大致命傷是高鐵錯誤選址
為了脫褲子放屁, 得花一堆莫名其妙冤枉錢
深綠線往返新市沙崙 19.1 公里, 假設每公里便宜到只需 10 億
得花 191 億
可是瑞凡, 當初高鐵田中站也不過花 15.96 億
( https://www.thenewslens.com/article/46759 )
高鐵在新市設站直接下車就好了
幹嘛花 10 倍的錢建設, 再多花 20 分鐘接駁車程?
台鐵沙崙線照開, 高鐵新市站、高鐵沙崙站交錯停靠
又不會對現有利益分配造成太大衝擊
現在這種消化預算的方法, 未免把民眾當白痴!
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政治家為下一代, 政客為下次選舉
民主就是自作自受
在本版 A 小弟 ID
就會發現其實當年連豆漿到最後都臣服於選票
四個主要候選人都放手讓台南百年交通規劃, 隨公務員的兩光程度浮沉
如果當初豆漿堅持理想, 還不小心選上了帶小弟雞犬升天
自作自受的台南市民
軌道路網會變成什麼樣子呢?
歷史街區不碰的話
3 年前的路網會進一步修正成這樣:
( 五條淡色預備路線不計, 共 120.0 km )
https://i.imgur.com/Zc2aRuk.png
首先台鐵改道中華東路, 台鐵台南站搬到平實營區
其次空出來的台鐵路廊改高架, 直接高鐵進城, 原台南站升級高鐵
市中心區井字路網, 南科/樹谷 捷運接駁往返高鐵
溪南大部分人口密集區 (黑點為超商) 都會有軌道覆蓋
可惜現在時間無法倒轉回 3 年前
口水流完, 擦一擦趕快想雨天備案
雙北市區軌道的效率長度是 322.9 公里, 超商 3906
按照相同的比例
台南超商 792, 軌道至少應有 65.5 km
加上南鐵東移房子都拆光救不回來了
依據現狀, 目前路網效率解大概會長這樣:
https://i.imgur.com/1knwSSV.png
首先高鐵新市站
做 TOD 搞百貨公司, 不只造價回本還有得賺
第二個是台鐵永康站要稍微挪一下位置
因為門口馬路未免也太窄, 腹地大一點還可以做捷運轉乘
第三個重點是南科線
先跟台鐵南科站十字交叉接駁
等以後時機成熟再往中州寮接起來
跟先前井字路網比較, 少了 55 公里
延伸線先用公車接駁啊不然怎麼辦!
以上所有截圖完整版在此
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1AKmAlXaVgHwyT8V2hdPeQ8hL1xXoQJai
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交通局也就只有作文比賽拿手而已
數學實在不大靈光, 卻要執行上千億的預算
真是大家辛苦了 (小弟指的是納稅人)
https://0rz.tw/2opIt
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電信看交通
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