南市捷運處今掛牌第一條114年完工 - 台南

By James
at 2018-10-23T15:40

Table of Contents

”先把公車搞好再來談捷運“，
好像每次一講到捷運就會出現這個論調。

怎麼樣的程度才叫搞好？又什麼兩者不能並行發展？
這兩者除了經費因素外又不是相斥的東西。
也不是不能一邊發展捷運一邊搭配公車路線來延伸啊…

另外，捷運跟公車除了都是公共運輸之外，
還是有滿大的差異啊，光是路權就不一樣了。
台南規劃輕軌是A級路權，與一般道路分離
完全不受平面道路的車流和號誌影響

假設今天要從安平到國賓去看電影，
搭公車先時要等不一定會準點到的公車到，
然後可能半路上又遇到宮廟堵住道路
還有假日的觀光車流違停塞車等

而輕軌就時間到了，車子發了
輕過各站後大致上可以準時到國賓那
完全不受平面道路的車輛的影響。

然後我覺得可以在非市中心的地點設站
例如四草大橋附近，搭配大型停車場
讓外來遊客停在這以輕軌進市區
還可以減低市區的車流量。

--

Tags: 台南安平

All Comments

By Tracy
at 2018-10-28T00:27

有運量嗎?沒有的話以後捷運半小時才開一班是有差逆

By Jacky
at 2018-11-01T09:14

其實我一直在想所謂的公車搞好的標準是以甚麼為標準?

By William
at 2018-11-05T18:01

是要以台北還是高雄市公車為基準嗎還是?

By Victoria
at 2018-11-10T02:48

連公車運量都沒有了還蓋捷運咧

By Eartha
at 2018-11-14T11:35

所以台南是以低運量的輕軌來規劃

By Zora
at 2018-11-18T20:23

要不要賭未來的發展？有發展現在做來的及
沒發展就是用低成本的方式來賭

By Catherine
at 2018-11-23T05:10

那輕軌花費高還是公車高啊？

By Sierra Rose
at 2018-11-27T13:57

要不等到未來發展難度更高時再來做？

By Tom
at 2018-12-01T22:44

那請問台南的路況輕軌運輸效率高還是公車高？

By Sarah
at 2018-12-06T07:31

明知道會虧死還蓋不是有利益就是傻了

By Olga
at 2018-12-10T16:18

是沒看過台南公車破產過喔

By Xanthe
at 2018-12-15T01:06

連最基本的截彎取直現在都做不到了 XDD

By Caroline
at 2018-12-19T09:53

台南公車破產公司的問題也一堆，不然以前運量不也很高
興南客運十幾年二十年前溪北這邊路線一堆的

By Andrew
at 2018-12-23T18:40

思緒論點正確，推

By Rae
at 2018-12-28T03:27

個人是相信輕軌可以慢慢改變大家搭大眾運輸的習慣的
（在台南的路線規劃得當的前題下）

By Bethany
at 2019-01-01T12:14

所以你覺得現行捷運路線不會淪為下一個台南公車囉？

By Skylar Davis
at 2019-01-05T21:01

我看是一定會

By Sierra Rose
at 2019-01-10T05:49

現行的路線我也不苟同，但私以為輕軌是個可行的方向
繞行中華東西南北路，北路跟南路的是個很怪的路線

By Adele
at 2019-01-14T14:36

如果輕軌不會塞車不會拖一大堆時間，真的會坐就是

By Gary
at 2019-01-18T23:23

看似是為了繞一圈而設的路線，明明和緯路跟健康路比較好

By Emma
at 2019-01-23T08:10

藍線只是為了環而環吧，北端可以延伸到安南或是南科
你走中華北的河岸是能幹嘛

By Xanthe
at 2019-01-27T16:57

安南也行，和緯路跟綠線有點太近的感覺

By Jacky
at 2019-02-01T01:44

推~特別是觀光，捷運效益更大。

By Zora
at 2019-02-05T10:32

六甲頂設為轉折點超87，是嫌車不夠多逆
那邊要設停車場也很難

By Charlotte
at 2019-02-09T19:19

公車是次一層的接駁阿，你嘗試徒步旅行就知道問題
機車騎去停是一個方式，但量有限，一台車最多兩人，

By John
at 2019-02-14T04:06

只有綠線有觀光價值養得起，其他準備養蚊子

By John
at 2019-02-18T12:53

我去日本的日光就是走新幹線->鐵路->巴士的搭法

By Jack
at 2019-02-22T21:40

通常步行可涵蓋範圍500公尺(非直線)左右，大概走路要7

By Lily
at 2019-02-27T06:27

分鐘，公車接駁可以拉大服務範圍，但是20分鐘一班有點
吃力

By Yedda
at 2019-03-03T15:15

這個嘛..觀光客的步行範圍大概可以拉大到1500公尺 XD

By Enid
at 2019-03-08T00:02

純旅行對時間容忍真的可以很大我可以接受從火車站

By Tracy
at 2019-03-12T08:49

走到神農街 25分鐘我是不嫌遠
但要我搭公車? 我還是走去好了

By Erin
at 2019-03-16T17:36

等車一小時繞路一時你還是直接走吧

By Delia
at 2019-03-21T02:23

大眾運輸根本不以營利為目的，北捷運輸本業也是虧損！

By Jacky
at 2019-03-25T11:10

單軌捷運有專用路權就比塞在路上搖搖晃晃的公車好多了

By Leila
at 2019-03-29T19:58

小虧可以接受，但現在這路線是會慘虧啊…

By Anthony
at 2019-04-03T04:45

其實藍線真的不知道要吃什麼客群
雖然有幾個重點站大橋、平實轉運、仁德轉運、國賓

By Poppy
at 2019-04-07T13:32

台鐵也虧很慘，我看收掉好了。

By Christine
at 2019-04-11T22:19

跟夢時代，但是...哪裡怪怪的

By Poppy
at 2019-04-16T07:06

吸納縣區搭到大橋可至夢時代?
順便開發平實

By Puput
at 2019-04-20T15:53

一個是刻意壓價的虧
一個是運量不夠的虧
這樣也能扯一起?

By Lucy
at 2019-04-25T00:41

藍線是環中華路系列一圈，東區和永康那邊有人口。

By Emily
at 2019-04-29T09:28

綠線經過各大古蹟景點、台南車站、成大運量應該足夠藍線
經過永康人口稠密區、中華東路國賓南紡、東台南副都心如
果這兩條運量撐不起來那後期計畫都可以不用蓋了

By Steve
at 2019-05-03T18:15

永康人口稠密的邊陲而已啦

By Yuri
at 2019-05-08T03:02

撐起來機會太小，然後那一帶要停車難度不算高

By Liam
at 2019-05-12T11:49

我原本以為是環線但是最近看新聞資料卻只剩下大橋
到大同段而已，以前的環線方案消失了

By Zanna
at 2019-05-16T20:36

藍線可以吸收舊縣區從大橋轉捷運到國賓南紡商圈！至少不
用再騎很久的機車屁股痛的要命從新市騎15公里到南紡夢時
代

By Quanna
at 2019-05-21T05:24

中華路超難停車的........

By Isla
at 2019-05-25T14:11

頂多吸引住在捷運附近的人去搭

By Necoo
at 2019-05-29T22:58

不然國賓到南纺以外路段停車會靠北難

By Valerie
at 2019-06-03T07:45

喔查到了只是中期內看不到影子了藍綠紅藍一期

By Thomas
at 2019-06-07T16:32

連延伸線都比西環(藍線剩餘的西側站點)還優先

By Hazel
at 2019-06-12T01:19

推。工期長，不能等以後不夠用才要做，現在市區就已經會塞
車了。頂多地點路線能多研究，畢竟是幾十年長久的運具，大
眾也要培養搭乘習慣。我很期待搭乘那天。想當初也有聲音說
台灣那麼小不需要高鐵，現在高鐵一堆人，怎麼想像沒有高鐵
的情況…

By Caroline
at 2019-06-16T10:07

公車也可以做A型路權，輕軌也可以做B,C型路權

By Xanthe
at 2019-06-20T18:54

支持捷運，以後會越來越方便

By Jack
at 2019-06-25T03:41

建議等以後大家在市區都塞死了我們再開始蓋捷運

By Harry
at 2019-06-29T12:28

舉個例子，大橋到夢時代有A型路權的輕軌之後，票價100
元，班次三四十分鐘一班，你要選公車還是輕軌？

By Irma
at 2019-07-03T21:15

大眾運輸本來就不為賺錢，要長遠發展、均衡分散，架構大骨
架路線，之後再延伸，更方便後就會更多人搭乘，初期一定賠
最大的，台北是如此，高雄現在也比以前多很多人搭了，前幾
天塞到跟台北一樣，台南已經用比較省錢省時的高架單軌了，
希望大家一起支持，也多改變習慣，使用大眾運輸，包含現在
的公車

By Victoria
at 2019-07-08T06:02

路權不是是否該蓋的理由，沒有足夠運量也恐怕會變錢坑

By Isabella
at 2019-07-12T14:50

市區不需要捷運需要捷運的是台南市各區進市區這樣才
不會造成大家開車進市區的交通擁擠問題市區則用電動
公車及tbike來接駁至各點

By Andrew
at 2019-07-16T23:37

一來平日有通勤運量由市區往返各區減少排氣及事故發
生假日舊市區以北的進市區觀光可抒解交通停車壓力
舊市區即可視車輛減少後做行人徒步區了

By Ina
at 2019-07-21T08:24

二來舊市區也可避免交通黑暗期不然捷運建舊市區舊
市區以北的人仍舊開車進舊市區交通停車壓力仍未解
實為不智之舉

By Anonymous
at 2019-07-25T17:11

不反對輕軌，但希望能確定可行且可方便地被大多數人所
利用，而不是為蓋而蓋

By Bennie
at 2019-07-30T01:58

延伸線的話，藍線是走仁德歸仁，綠線是走大灣新化

By Sierra Rose
at 2019-08-03T10:45

市區段蓋完之後往郊區蓋，但新市南科這一帶就沒規劃
感覺是認為暫時靠台鐵就可以的意思吧

By Cara
at 2019-08-07T19:33

107-114這效率在哪

By Oscar
at 2019-08-12T04:20

台南蓋好之後也是個悲劇沒有公車配合到底要怎到目的地？

By David
at 2019-08-16T13:07

在捷運站設置tbike 不錯吧

By Ida
at 2019-08-20T21:54

就我一個騎摩托車的人來看在台南騎腳踏車的人真的心臟很
大顆... 連騎樓霸佔問題路平都沒辦法弄好的城市到底有啥

By Andy
at 2019-08-25T06:41

台南要蓋的單軌又不是台北高雄那種高運量系統一定撐
得起來啦光比較高雄同路線的168公車跟輕軌的運量就
知道了 1/3的路線輕軌運量就已經是公車的好幾倍啦真
的很少人會願意搭公車搭捷運的意願真的是公車的好幾
倍

By Olga
at 2019-08-29T15:28

捷運...

By Freda
at 2019-09-03T00:16

還有捷運票價也是一個考量條件你基本票價要收多少? 16?20

By Isabella
at 2019-09-07T09:03

? 假設是20好了來回一趟40就夠摩托車騎上4天了還附帶機
性...

By Dorothy
at 2019-09-11T17:50

有，前陣子剛從永康騎到南區，印象最深刻的其實還是

By Iris
at 2019-09-16T02:37

小東路，尤其是南向過了林森路口，路上什麼鬼都有
有車有箱子有雜貨有攤販，連路霸小廟都有

By George
at 2019-09-20T11:24

明明紅磚道這麼大條，結果一大堆障礙

By Delia
at 2019-09-24T20:11

海安路騎樓整平搞了這麼久結果弄好後就是讓一些店家可以
多擺一些桌椅霸佔紅磚道做生意

By Rosalind
at 2019-09-29T04:59

只要一直放任違停這些大眾運具就不會成功

By William
at 2019-10-03T13:46

應該只要讓外來遊客開車或騎進進舊市區就會有交通問題
月

By Kyle
at 2019-10-07T22:33

安平蠻需要的

By Joseph
at 2019-10-12T07:20

要增加大眾運輸搭乘率重點是誘因，為何在自用交通工具
如此方便的城市要棄之不用？

By Belly
at 2019-10-16T16:07

誘因不外乎1.每月交通花費便宜2.每月交通取締之案件增
加3.大眾運輸更安全，做到上述三項才有可能啊
輕軌的路線屌輸公車啊

By Jack
at 2019-10-21T00:54

公共運輸本業要賺錢很難，不過多一個選擇不知道某些人
在反對什麼？台南的路幅本來就不大，一堆私家車跟公車
擠在路上會比的上不會塞車高架輕軌嗎？

By Ophelia
at 2019-10-25T09:42

有輕軌捷運必搭+1

By Mia
at 2019-10-29T18:29

輕軌完全不受平面道路的車輛的影響黑人問號

By Jacky
at 2019-11-03T03:16

反對的大概都是見不得台南變好

By Hedwig
at 2019-11-07T12:03

要不是台南舊城區路太小不然我也不會支持單軌(非輕軌)

By Carolina Franco
at 2019-11-11T20:50

只能說輕軌被高雄市政府玩壞了明明歐洲是當作移動的有

By Elma
at 2019-11-16T05:37

軌公車結果在台灣硬搞成絕對隔離的路廊

By Genevieve
at 2019-11-20T14:25

台南要搞的是高架輕軌，跟高雄的不同

By Bethany
at 2019-11-24T23:12

看臺南要花多少錢來養

By George
at 2019-11-29T07:59

只要台灣要扶植機車產業電動機車產業輕軌就搞不起來

By Candice
at 2019-12-03T16:46

只要不禁機車輕軌是全面打不贏機車的自然不會有人用

By George
at 2019-12-08T01:33

若論大眾運輸要不虧錢，僅依靠票箱收入獲益，實際上
是非常困難的，可以查詢一下日本幾個軌道系統其實都
是虧損狀態的

By Isla
at 2019-12-12T10:20

不要求賺錢，但也不能虧到變大錢坑

By Caroline
at 2019-12-16T19:08

而且台南人已經陷入地下化迷失喊高架化只會被反對

By Yedda
at 2019-12-21T03:55

台南一年財政800億能拿來作交通建設才多少一條輕軌每
公里20億 20年攤提只能建幾公里

By Oliver
at 2019-12-25T12:42

什麼叫運量足夠?就是不用每年補貼都可以活下來公車目前
運量都要補貼了輕軌當然不夠作……

By Anthony
at 2019-12-29T21:29

台灣無法像歐洲國家搞輕軌原因是低稅和觀光經濟產值不好
跟歐洲不能比我覺得我們和東南亞條件相近要搞的反而是
共享經濟

By Margaret
at 2020-01-03T06:16

鐵路建設冒進也勢必帶來稅金增加對市民不一定是好事

By Damian
at 2020-01-07T15:03

一條地下化和一條捷運先讓台南三年來房屋稅增加2倍我並
不想當盤子或繳稅給少數人享受

By Bennie
at 2020-01-11T23:51

1.有沒有想過下了捷運要如何用公車接駁？
2.台灣捷運路線規劃沒有上位計畫
3.沒有先用公車培養起通勤人口，捷運/單軌班距一樣會
長到讓人困擾不想搭
身為台南人，18歲前早就是單車走透透。如果以上這些
問題沒解決，對我來說等於花大錢蓋雞肋，我一樣會選
單車或機車行動

By Daniel
at 2020-01-16T08:38

我也很厭惡那句先把公車搞好再來怎樣的說法

By Hamiltion
at 2020-01-20T17:25

樓上，會這樣說是因為要先培養搭乘人口

By Anonymous
at 2020-01-25T02:12

並且下了捷運要有公車接駁也是一個點

By Victoria
at 2020-01-29T10:59

回錯篇@@

By Daph Bay
at 2020-02-02T19:46

一想到市區的路幅有更多公車在跑我頭就好痛

By Elma
at 2020-02-07T04:34

沒公車跑那私人載具當然不會減少

By Ula
at 2020-02-11T13:21

環中華系列路一圈真的XD 不過對我而言是很方便

By Heather
at 2020-02-15T22:08

很多地方停車都很麻煩，對於去搭火車來說挺方便的。

By Daph Bay
at 2020-02-20T06:55

現在公車到年底搞九塊吃到飽，沒補助馬上就打回原形了..

By Yuri
at 2020-02-24T15:42

說台南不要跟台北比有「捷運」說台南跟台北不一樣怎麼
又說台南要像有台北一樣的公車？不是不一樣？光路幅跟
有廟會就差很多了然後說要改善公車自己也說不出個所以
然？

By Lucy
at 2020-02-29T00:29

相信我在台南要增加大眾運輸搭乘率交通違規取締最少要
跟上其他五都

By Zora
at 2020-03-04T09:17

台南人會滿18就不再搭公車最大的原因就是因為塞車嚴重、
再多的公車也只是一起塞在馬路罷了，但捷運至少專用路權
、不會塞車，路線相對單純，搭錯了還回的來，對於年長者
來說也比較方便友善！

By Hamiltion
at 2020-03-08T18:04

....你確定是因為塞車才不搭嗎？
半小時才一班，路線到處繞才是主因好嗎，會搭車大多是
要上下班通勤結果搭車花的時間遠高於自己騎車

By Rosalind
at 2020-03-13T02:51

不能都是主因？

By Linda
at 2020-03-17T11:38

以我高中讀新化高中來說，綠幹線經過永康台20下班時間根
本塞爆，往往到台南市區的路程都要一小時以上，大家都最
後都直接到新市搭火車，為什麼去新市搭火車？因為火車不
會塞車啊！

By Ina
at 2020-03-21T20:25

舊市區外跟市區的進出確實你說的很塞
但就市區內部的問題是我說的那樣

By Audriana
at 2020-03-26T05:12

而且現行捷運做的都是在舊市區

By Eartha
at 2020-03-30T14:00

對那些塞車的地方解決塞車問題幫助老實說成效有限

By Carol
at 2020-04-03T22:47

就算捷運藍綠線蓋完你去新化還是塞定了好嗎…

By Freda
at 2020-04-08T07:34

如果捷運沒施作在各區進入舊市區的路線上只是撒大錢
而無法解決任何問題又造成交通黑暗期到時做下去後
才發現問題根本無法解決就真的無言以對浪費錢

By Sandy
at 2020-04-12T16:21

看到先做舊市區就知道是浪費錢好嗎，要搞也是先搞南科聯
外交通。搞市區說要靠觀光人口？別笑死人好嗎

By Andrew
at 2020-04-17T01:08

舊市區最噁心但一面就是，對中央抗議南北資源分佈不均要
資源三小的平均分配。但對台南內就全部資源丟舊市區，市
區好處全拿再嫌南縣髒，噁心死了。

By Damian
at 2020-04-21T09:55

安南那個就不用講了，高貴的舊南市根本不把你當一回事。

By Andrew
at 2020-04-25T18:43

自己舊市區的公車爛到爆炸，也不去檢討自己為什麼從火車
站搭公車到安平古堡或億載金城，規劃那什麼爛路線，花那
什麼爛時間。自己開車或騎車起碼比它快一倍。要賺觀光客
錢路線規劃爛成這樣？你好意思講我都不好意思聽。

By Jacob
at 2020-04-30T03:30

台南人不欠西瓜什麼了

By Daniel
at 2020-05-04T12:17

藍線經過永康跟仁德這兩個是舊市區？捷運不先蓋在人多的
地方不然蓋在哪？單說藍線經過大橋、奇美、中華路、平
實東台南副都心、南紡國賓等等，這樣的路線很差很爛？

By Sierra Rose
at 2020-05-08T21:04

很差很爛啊，我家門口都沒設站

By Olive
at 2020-05-13T05:51

舊南市人多有個屁用，連舊市區的公車都能搞到倒閉的真是
好棒棒。做南科聯外捷運還有機會生存，要在市區內做觀光
取向的捷運？？？有腦袋的都知道這公司穩死的。

By Hedda
at 2020-05-17T14:38

跟進出市區的比起來，那一帶跟本不會多塞....
我就住那一帶的好嗎…

By Irma
at 2020-05-21T23:26

所以實際上運量有限啊

By Daph Bay
at 2020-05-26T08:13

而且大眾運輸的主要客源還是以

By Yuri
at 2020-05-30T17:00

上班族跟學生為主要來源
觀光客太不穩定所以很難當作主要客群

By Una
at 2020-06-04T01:47

所以才說公車都沒搞好蓋捷運是沒意義的

By Gilbert
at 2020-06-08T10:34

搞南科聯外交通也很有邏輯問題吧
南科不就上班下班
這樣是有比舊市區觀光還能養喔

By Dorothy
at 2020-06-12T19:21

噓Easy
？？？？？大眾運輸主要穩定客群不是通勤族嗎
市府從一開始定位就錯了才會被炮轟這麼慘不是嗎

By Emily
at 2020-06-17T04:09

要先有固定收入好嗎，通勤人口很好估算，連固定收入都沒
有，觀光人口那種不確定性很高的要怎麼估算???大眾運輸
如果規劃就是走觀光取向就是腦殘。

By Frederic
at 2020-06-21T12:56

大眾運輸就是要先拿通勤人口當主力路線，拿著這些收入再
去cover其他虧錢路線。基本的錢不賺，卻在那邊打高空???

By John
at 2020-06-25T21:43

如果連南科上下班的人潮都養不起一條路線，就要有根本不
應該浪費錢蓋垃圾的基本認知。

南市捷運處今掛牌第一條114年完工 - 台南

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