南市捷運處今掛牌 第一條114年完工 - 台南

看到這個路線我都覺得無言了
建設不是有做就好欸
是要做的有用阿
跟以前高雄觀念作法完全一模一樣
錢砸下去有蓋東西就是有做事
結果下場就是別說回本
連維運基本費用都無法打平...


---------以下為捷運-----------------

紅線:
跟台鐵完全平行路線
奇美博物館旁邊走個十分鐘就有保安火車站了
如果有tbike就更方便
要做這個捷運線還不如多開幾班公車
或是配合奇美博物館做個接駁遊覽車
花一些錢做個安全的人行道或高架
讓人直接從保安火車站就能夠安全不接觸到車輛就能到奇美博物館

歸仁八站、大湖站之類的
還不如把經費拿來蓋南科線..
方便連結南科眾多上班人口
人口數最多的永康也都能使用
不在通勤時間也會有相當多的搭乘人數..

只有機場跟南台南覺得比較好一點而已
不過感覺也沒什麼必要 公車接駁車都能取代


綠線:
平實跟小東看起來還不錯
其他歪七扭八玩貪食蛇路線真的看不懂
進到五期還繞一圈當作他們的環狀線
五期有壅擠到要用捷運去當環狀線的地步嗎...
最擁擠的東區跟永康呢?
還是一堆高官權貴土地卡住等解套


藍線:
覺得還不錯
未來能形成環狀線的話真的會很方便
東區永康聯繫應該會相當的好
雖然我住仁德不會去搭
機車就直接騎到定位了


延伸線真的看不懂
到仁德轉運站 仁德區公所
然後就跑到建台工業區??
家樂福那麼多人去 不蓋一站嗎
蓋在建台工業區是有多少人會用
要不就直接從仁德就彎進來接到高鐵
畢竟仁德人口都住在中正路附近居多
要不就直接一點蓋到歸仁去

蓋到建台工業區就彎過去高鐵
完全接駁不到路上的任何人
功能跟沙崙線完全一模一樣
那當初蓋沙崙線幹嘛?
當初就是評估蓋沙崙線就可以取代這一條捷運路線才蓋沙崙線
結果你現在又要蓋一條去浪費資源
仁德中山路只有一堆車輛沒有什麼住家人口阿
自己也知道才不設站不是嗎
那蓋這一條到底要幹什麼用的
又是哪個高官土地買在建台工業區嗎?
當初接高鐵捷運路線還比現在這一條好多了
至少還繞過仁德居民周圍
路線也比較短 使用人口也會比較多

就算直接蓋到歸仁
也可以讓歸仁市區的人去使用
然後在捷運路線內的公車路線完全可以重新規劃
不要再開毛毛蟲列車 繞來繞去
一班要開好幾個小時那種
直接以接駁為導向
把人接送到捷運站就好
路線截短人力班次更好安排
減少路上公車空車數量緩解交通
也可更有效率的將人送入送出市區
提升捷運搭乘率不是嗎

我要搭捷運
還要先騎5~10分鐘的機車過去捷運站
停車再去搭捷運進市區
然後到市區沒有交通工具?
我想99%的人都會直接騎機車進市區
省錢 方便 時間短


要花那麼大筆錢下去蓋
蓋了就成定局 路線就死了
結果事前規劃跟事後的配套修改都沒做
只知道要錢去蓋東西炒你的地皮
有東西出來就是你的政績
實在令人無言痛心

不是說不能蓋 可以想清楚一點再蓋嗎
蓋那個路線有想說之後要怎麼做嗎
還是先蓋了再說
被攻擊再說別人都是國民黨的
台灣都已經走下坡
你們還在那邊前瞻亂撒錢


------------以下為公車-----------------

很多捷運路線都沒必要
錢要用在刀口上 不要都用到砧板去了

不如先將公車搞好
現在那個公車的班距路線 行車時間
有6都的感覺?
一堆政策亂搞 路線亂開
搞得客運公司疲於奔命
司機也都被壓榨開到血尿

不如多增加警力去抓違停
想辦法減少市內車流量
努力做好公車路線
外地遊客來台南玩
第一件事情就是先租機車
而不是找公車路線看要怎麼搭
怎麼不先將這個搞好

城區跟觀光區都混雜在一起
不是有蓋捷運就是萬靈丹
先蓋再說想法是錯的



說個親身經歷
之前在北部念書
後來沒宿舍住到土城去
那時候都會搭公車到台北市
那時候連土城這種地區
離峰時間班次也是15分就會來
尖峰大概5~7分

當時習慣搭乘大眾交通
看到當時台南市也努力在推動公車運輸
就去捧場一下
我住在仁德的後壁村
也算是仁德發展很快的地區
現在公車路線只有紅2跟紅4兩線

紅2一天單向五班
紅4一天單向十班
一個多小時才會來一班公車
用電子票證單趟11塊錢
到火車站大概需要40分鐘以上

也就是說 如果我要搭公車
要從家裡出發到公車站再搭公車到市區
保守估計大概需要一小時
自己騎車時間大概20分鐘就到了

一定會有人說大眾運輸本來就不是求快@@
那你要求的是什麼
台南市內可以亂停車
大眾運輸體驗也不是很舒適
還要配合公車班次時間決定時程
我又不是去觀光地區


有一個比較快的規劃
搭公車到保安火車站再轉火車進去
9塊錢 火車七分鐘可到台南火車站
公車從後壁厝到保安火車站大概10分鐘
這樣的時間就跟機車差不多
因為台鐵捷運化還有沙崙線的加持
大概10分鐘就會有一班區間車過來

說這裡的重點就是
如果郊區的公車
能夠做為鐵路的輔助(不管是現在的火車或是未來的捷運)
將郊區人口接駁到火車站
就可以減少公車直接開入市區造成的堵塞
如此一來公車也比較不會塞車 縮短行車時間
路線縮短 不塞車班次時間好安排
也可以減少郊區私人載具直入市區的負擔


大guy4這樣



-------以下為私人抱怨------

覺得台南市政府各局處單位橫向溝通真的蠻差的
之前有建議修改公車路線
多開個一小段路四五百公尺
就可以從沒人的地方進入到住宅區

結果來勘查說
這裡人蠻多 很有更改路線的潛力
最後雖然沒有成功更改路線
至少讓我知道有心要做


不過這種人口增多的事情
應該當初做都市規劃就會知道這裡是人口稠密區
從民政局或區公所應該也能知道人口增加的狀況
就應該適時去調整公車路線了
還需要人去建議提醒有點無言

現在人口又比以前多了好幾百戶
結果路線一樣是從沒人的地方開過去
有點難過



再來是我一直很困惑的一點
當時投書去建議公車的修改路線建議之類的
當時得到的回覆是說:

目前我們正在蒐集各路線資訊
會採取滾動式檢討修正路線

結果兩三年過去路線還是一樣
不知道滾動到哪裡去了

當時發現都沒再更改
去網路上找開放資料
公車路線搭乘人數
後來就想知道住的地區有多少人搭乘公車
於是就寫信去詢問鄰近站牌大概有多少人上車
結果是說沒有統計
我們只有統計路線總人數
這是蠻奇怪的一件事情

這樣有辦法去針對人多的站點做修正嗎
還是說就看路線總人數
開一堆只有一兩站人數爆多
其他站沒人上車的路線





--