半殘的縣道109+106乙 - 深坑

※ [本文轉錄自 Road 看板]

作者: xxxx217312 (無名的旅人) 看板: Road
標題: [台灣] 半殘的縣道109+106乙
時間: Fri Jan 22 15:32:01 2010



網誌圖文版:
http://blog.xuite.net/papaya217312/papaya217312/29989011

相簿:http://photo.xuite.net/papaya217312/3762580


文字版:


縣道109，原本從研究院路開始(與台5交會處為起點)
經舊庄右轉南深路往深坑全長大約9km
但是目前已經縮編至北北縣市界，僅剩深坑鄉開始的短短的3k左右
縣道109....目前呈現半殘狀態，就看公總何時處決它囉!


縣道109縮編至北北縣市界
經過北市的舊線已經沒有相關的標誌可供搜尋(亦或根本沒存在過?)
不過詭異的是，相關的里程牌都沒有改變
到達北北縣市界時，看到的里程牌仍然呈現的是5.5k
也就是說起點的部份仍然是從忠孝東研究院路口開始算起


北北縣市界算是縣道109的最高點
從南港一路上山到這裡之後就開始下坡
沿途下坡的路比在北市端那邊來的寬


以前是雙向四線道的大馬路
現在則是雙邊的慢車道都變成了機車優先道...
縣道109 8k處，這也是最後一塊的里程標誌


經過了數個之字型下坡後，會經過世新大學的世新會館
從這裡再下去沒多遠就會到達終點
以前路幅最寬的地方就是從世新會館一路開始至北北縣市界
現在則是延續到了南深路北深路口
縣道109終點處，前方橫向道路則為縣道106，為深坑的北深路


來到了縣道109的終點，南深路北深路口，完全沒有看到終點標誌
就這樣....完成了縣道109的紀錄 = =+


從南深路離開109後先右轉北深路，沿著106往回走
過了北北縣市界後左轉過橋接上新光路
來到了新光路文山路口，這裡除了是國3甲的終點外
也是縣道106乙的起點，來到這裡並沒有看到任何的起點標誌
僅有一塊往宜蘭的替代道路標誌上有看到縣道106乙的標示出現
直到來到了1k處才看到里程標誌的出現

1k處的路口，左轉到底可達北深路往深坑老街方向，直走則為縣道106乙


以前在國5尚未開通的時候，文山路的車流量並不會很大
頂多只是分擔一些北深路過多的車流而已
隨著國5的開通，文山路變成紓解國5車流的一條重要道路
也因為這樣，車流量也隨之變大!


我去的當天是元旦，從109上山時已經可以發現國5南港端南下有點壅塞
想不到文山路往石碇交流道的車子更多
當天從文山路至石碇交流道，少說也塞了近4公里遠
從石碇一路到雪隧有沒有塞車我不知道，不過我相信這只是前菜而已　XD


來到了大約是5k處，左側有一棟建築物
是國5全線唯一的一個服務區-石碇服務區
石碇服務區有個特色，就是唯一一個得先下到平面道路才能到達的服務區
在國5只開到坪林的那段時間，石碇服務區人潮寥寥可數
在全線通車後，人潮車潮才開始變多...


經過了石碇交流道後，106乙再往前行約200公尺後右轉
與縣道106共線，這段共線路段上次在拍106時有經過
過了將近十個月，又再度的回到了這個地方....
同樣的同樣的共線起終點標誌，再拍一次　XD


來到了共線的終點，106與106乙在此分道揚鑣
106走左邊往平溪十分的方向過去
而106乙則走右邊，往石碇老街與坪林的方向


右彎繼續往石碇的方向前進沒多久，會遇到106乙上唯一的一個隧道-石碇堡
其實我很好奇這座隧道為什麼不是某某隧道，而是用石碇堡這個詞?
回家查了一下資料發現，石碇兩字源自於清朝的石碇堡之名
也就是說石碇堡是石碇的的古名

＜石碇堡的介紹＞
據《淡水廳志》，該堡名稱於道光二十一年 (1841) 即已出現。
就字面意義而言 ，因其地近今景美溪上游，河內大石奇特，如門戶底石，故得名
另有一說法，清代石碇溪流域森林茂密，溪水大， 小船可溯河而上
因水流急利用遂溪中巨石繫繩碇泊，故稱石碇。　


從石碇堡旁有一個小路可以下去，那邊有座淡蘭吊橋
這座吊橋亦是淡蘭古道的起點
過了石碇堡後就沿著國五下方繼續往石碇的方向前進


過了石碇堡沒多久就到了石碇，不過這裡還不算是市區
市區跟老街還要再進去一點才是
從這邊開始，沿途都可以看到賣香腸廣告招牌
賣個香腸需要一公里前就開始打廣告嗎? = =?
而且大約50-100公尺就一個，廣告打很大　:p


續往前行來到一路口，這裡是106乙與北47的交叉口
往左行為縣道106乙，往右則為北47
便利商店那邊有個北47 0k標誌
結果...我忘記拍了 = =


從那個路口往左續行106乙，會來到石碇老街的入口處
因為時間的關係所以我沒有進去晃，看起來倒是蠻熱鬧的


這邊還有個石碇特有的建築物，那就是吊腳樓
為什麼會有吊腳樓這種特色建築的產生呢?
這是因為過去在山區，人們為了把房屋建築在理想的地方
有時不得不將建築的一部份懸空撐起
所以石碇東街靠溪側的房子都用柱子支撐起來
由日據時代保留至今，成為別具特色的建築。
這裡特殊的吊腳樓建築形式，是居民為解決腹地狹小所發展出來的。

石碇鄉公所在這邊的步道設有自導式導覽說明
有興趣的人就來走一遭吧　:p
石碇溪河床還有壺穴地形可以參觀...


過了石碇老街附近後，就繼續往山上走，這時會經過豐田一號橋
這裡的路幅就變的比較窄了些...人煙也不若老街那邊的多...


縣道106乙跟國5整個就是呈現很好玩的狀態
有時106乙會是在國5的下方穿過
等爬山爬到一個段落時，又會看到國5在106乙的山腳下
由此也可以想像石碇這邊地形的起伏很大
106乙也隨之往上又往下 :p


過了10k沒多久，106乙穿過國5的涵洞
由此之後106乙開始了大約6公里的長上坡路段
在此路段的標線配置採不平衡車道的配置方式
下山方向為1車道，上山則為2車道


在106乙14k-15k區間，有條往華梵大學的叉路
以前我從未深入過106乙，今天深入此地，也終於知道華梵大學在哪
只能說真是他x的遠阿.....這裡算不算是北縣最深山的大學咧?


縣道106乙全線最高處剛好是石碇鄉與坪林鄉的交界處
里程方面這邊界於16k-17k間
根據網路上查詢的結果，這邊海拔約600公尺左右
越過這邊之後就是坪林鄉，而106乙也開始一路下坡


一路開始下坡後，道路的兩旁開始出現佛像
這應該是某寺廟所放的佛像吧，如果佛像晚上可以反光的話
走這條路應該就安全不少　XD


往坪林的方向持續下波
沿途已經可以見到種茶樹的農地，而且範圍頗大
這邊坡地比較陡峭，在路上曾經看過坡度接近80度卻還能種茶的農地
真不知道這樣要怎麼上去，光看就覺得很恐怖...


國5又在106乙的腳下，南下車潮還是比北上多...從地圖上來看
這裡似乎是彭山隧道出來的地方


從最高點一路往坪林方下下坡大約4k後會來到與北42的交叉路口
這時縣道106乙會往北42起點方向走，與北47短暫共線...
共線路段大約200公尺左右，沒有任何共線標誌
106乙與北47的里程也是各自設置..
北42同時也是通往坪林交流道的聯絡道之一


縣道106乙跟北47短暫共線200公尺後就右轉坪林街
為了拍攝北42的起點處，所以我就先行走至坪林拱橋在回頭坪林街上
坪林街，也可以說是坪林老街，坪林鄉的行政中心
鄉公所 警察局 坪林國小 公車站，皆在坪林街上
來到坪林街上縣道106乙也逐漸的接近了終點!!


來到了縣道106乙的終點，前方叉路匯往台9線
左側為往宜蘭方向，右側則為往新店方向
我也在此踏上了回台北的旅程



2010年的第一天，跑了109+106乙，
從台9北上到新店又繞進了台9甲
最後又回到了縣道106往板橋
總計騎了155km，剛好把一桶油騎光光　:p



<全文完>







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