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武塔車站是北迴線上一個無人管理的小車站，根據台鐵的資料，這是一個平均每天上下車
各不到20人次的車站(參閱：台鐵各站客貨運起訖量，台鐵官方網站資料)，是北迴線上客
運量上最少的一個車站之一(註：另一個是位於花蓮秀林鄉的景美車站，2015年資料，一
個贏上車，一個贏下車，上下車合計兩者一整年相差105人次)。
武塔是位於蘇花公路上的泰雅族部落，人口約500多人，族人是從深山裏面遷移出來，現在
武塔就藏身在蘇花公路中的一隅，我想多數人走蘇花公路經過一定是呼嘯而過，但這裡是
一個有故事的地方，武塔火車站也是屬於秘境級車站，來尋找莎韻、來朝聖火車迷眼中的
特色車站，武塔就是一個屬於小眾族群心神嚮往的地方 。
武塔車站如果仔細去體會，他原本應該會是一個可以很美的車站，車站月台的南側是一個
大彎曲鐵道，月台的北側則是山洞，當火車從北往南行駛，一出山洞就是武塔車站月台，
然後隨即會進入大彎道，在攝影上這應該是一個可以很美的鏡頭，只是這個車站並不是以
觀光做為主要用途，火車站的設計自然就不會考慮這些，月台少了老舊滄桑的感覺，車站
天橋也沒特色，大彎道良好視野景致現在蘇花改公路的橋面會從天際線上飛過，可惜了這
邊本來所有的好潛力，不過為每天20個人次車站多花納稅人的錢融入景致值得嗎?這中間
的平衡又在哪裡?
三個大學同學，有著對火車共同的癡愛，請了個特休假來趟蘇花公路追火車兼看海之旅，
現代的人喜歡舒適快速的高鐵、普悠瑪號，但我們卻對舊火車的一切更深深著迷，來到這
裡，能令人最興奮的不是普悠瑪號火車，而是黑壓壓的貨運列車，我相信多數人對這篇文
章可能會一頭霧水，但火車迷一定了解我在感動什麼。
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