推 pantani: 一座橋居然沒有人行空間其實很扯 05/20 15:59
歷史嘛...
當年省道台五線拓寬，這一段沒有腹地，所以把往南港方向另蓋一座北山大橋分流
是的，以前雙向都走基隆河與鐵路中間那條，那塞車狀況比現在恐怖多了
後來蓋完北山大橋是有人行道的，人行道就是現在的機車道
當時機車跟汽車都是直行北山大橋主線的，沒有啥快慢車道的問題
後來蓋了環東大道，因為引道口在北山大橋上直接上去不用經過南港經貿園區
結果不知道在想啥用這個理由把人行道挖了變成機車專用道還去繞那一圈彎
過去彎道更誇張，髮夾彎型的，是前立委爭取改線後彎道才變稍好
北山大橋人行道的一個遺跡在現在基隆河自行車道上
有一段樓梯可以從南陽街走上北山大橋無需先過南陽大橋
當年南陽街這一帶沒有公車，都是搭舢舨船以及後來走這個樓梯到橫科等公車的
好了，問題就在環東大道引道在北山大橋上，那又關機車什麼事呢?
要上環東的車子就靠右開，機車只是不上環東，對汽車有何影響?
右邊有一個引道整條路就不能騎機車?
那新台五路要不要禁行機車? 南下北上都有往國道三號的引道
汐止很多交通上疊床架屋的設計
把原本順行北山大橋的機車趕去繞一個彎，然後反方向搞個機車道從好市多後面出來
而這個機車道從新台五路下面穿過又爬不上新台五路
對走大同路的機車來說這機車道又是多繞路
自行車道騎到好市多後你不過河走右岸就要待轉去騎鐵路平面改建的自行車道
不然自行車過不去南港
台鐵蓋完第三軌不直接蓋第四軌達成快慢車完全分離，搞個斷頭在南港的基隆輕軌
然後又要把原本地下化完挪去做自行車道的舊平面鐵道拿回來跑基隆輕軌
為此又要在基隆河左岸再蓋一個自行車道
反正很多設計都是當下想到什麼就做什麼，解決一個問題同時製造三個問題
環東大道引道在北山大橋上又如何? 車道照開照騎就好了
不然你要在上橋前分流，把機車道拿去給要上環東的汽車專用都比現在好
畢竟普通重型機車沒人要上環東，直走就好了
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