北宜直鐵或國道五及台7線 - 宜蘭

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台7線是以桃園為起點,經宜蘭大同鄉至壯圍終點。多數宜蘭人可能不是很熟悉,這條道
路屬於公路總局養護。

北宜直鐵或國道五號,這個議題大家很熟悉,所有人一定得經過台北才能來往宜蘭,塞車
或車票買不到的問題一樣會發生。

有網友看出重點嗎?分流才是重點。


如果台七線能改善好一些,車輛分流到桃園往來中部,減輕雪隧的負擔,是否就不需要北
宜直鐵了!?


這麼簡單的構想,我相信官員及政客都知道,但是不能說也不能做,是因為烏石港的地皮
跟財團的高樓住宅準備好了嗎?有個轉運站或類捷運站也可預見。如果台七線通了,烏石
港及礁溪怎麼辦?

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All Comments

Hardy avatarHardy2017-11-20
台7線好開嗎?
Eden avatarEden2017-11-20
北橫難開的要死 比蘇花還難開
Bethany avatarBethany2017-11-20
拿台七線完全舉例錯誤
Hedwig avatarHedwig2017-11-20
選舉快到了,跟淡江大橋一樣,這個議題又浮出來了。
Agatha avatarAgatha2017-11-20
選完縣長,下次再談就是小英跟oppo拼連任的時候。
James avatarJames2017-11-20
問個問題,國五要塞車多久你才願意改開濱海/北宜?
這問題你想想就會有答案了
Edward Lewis avatarEdward Lewis2017-11-20
國五塞車不超過三小時,很多人根本不想改走替代道路
走台七還不如去國五一起塞
當然,塞車忍受度因人而異,三小時就只是自身經驗
Steve avatarSteve2017-11-20
老實講要改台7 花的錢不會比較少 而且可能效果不張 畢
竟是與山爭地啊
Olivia avatarOlivia2017-11-20
濱海和北宜都屌打台七線好嗎?
Charlie avatarCharlie2017-11-20
台七難開而且比塞車的國五還久
Tracy avatarTracy2017-11-21
很多人是說北宜直鐵不環保,但實質上你讓一堆車塞在路上
有比較環保嗎?
蓋直線是可以蓋,L線就免了
Frederica avatarFrederica2017-11-21
還是很多人沒看懂問題,分流才是重點,假設我住在台中,
我一定要經台北去宜蘭嗎?為什麼不能走桃園台7線?全部
車子塞在台北端或宜蘭端才是無解。
Ina avatarIna2017-11-21
都開到台七線了,不如走雪隧...
Thomas avatarThomas2017-11-21
重點在於繞到國五的時間沒縮短多少
Kyle avatarKyle2017-11-21
你怎麼不說住台中走台7甲來宜蘭XD
Kristin avatarKristin2017-11-21
你這叫繞路,不是分流,地圖看起來很簡單,走一趟你就知道
了,光大溪到羅浮,就會讓你崩潰了
Xanthe avatarXanthe2017-11-21
照你的邏輯,台中人來宜蘭走台7甲才對啊,幹嘛繞到桃園
走台7
Margaret avatarMargaret2017-11-21
台七比北宜還窄還蜿蜒耶
Caroline avatarCaroline2017-11-21
那假設未來的台七線或台七甲是一條高速公路系統?思考看

先不討論環保議題喔!
Jacob avatarJacob2017-11-21
台七 您一定沒親自開過才會講這種話
Kristin avatarKristin2017-11-21
先不論現在的路況如何,假設國五與台七就是一樣屬於國道
系統。
Cara avatarCara2017-11-22
台七改國道? 不如在挖一條雪隧好了
不如說國六延伸到花蓮
Rae avatarRae2017-11-22
直接建直鐵,更分流。
Victoria avatarVictoria2017-11-22
根本不可能的事情何必思考看看...
Zanna avatarZanna2017-11-22
建直鐵,到時候連國道客運都沒什麼人要搭了。
Kama avatarKama2017-11-22
要搞台七不如建直鐵,台中-宜蘭兩小時就能到
Andy avatarAndy2017-11-22
這跟國六為何不延伸到花蓮一樣蠢,差28公里為何不延伸,
你知道這28公里要花多少錢嗎?
Victoria avatarVictoria2017-11-22
你說的分流是沒錯,但先評估一下可能性,不然你以為花蓮沒
人想過開一條高速公路直殺台中嗎?
Emma avatarEmma2017-11-22
國六延伸花六那個可能不只是錢的問題了
Blanche avatarBlanche2017-11-22
以現有技術來說要延伸幾乎是不可能的
光中央山脈的岩暴問題就無解了
Michael avatarMichael2017-11-22
花蓮
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2017-11-23
你怎麼沒想到從宜蘭開一條穿越中央山脈直達墾丁的路?
Necoo avatarNecoo2017-11-23
某m在衝什麼?
Joseph avatarJoseph2017-11-23
原po一定沒開台7線
Adele avatarAdele2017-11-23
沒討論環保議題還假設台七等於國五,你這沒什麼好討論
Hardy avatarHardy2017-11-23
用筆畫地圖開道路我也可以
Harry avatarHarry2017-11-23
你不懂為什麼沒人贊同?因為要把台7改成國5等級 一定要打
隧道 那工程難度不下雪隧 依現在時空環境 就算技術可行
環團 環評問題就可以讓它空轉十年
Ophelia avatarOphelia2017-11-23
不討論環評也不討論現況,做這麼多設限,還討論個屁阿
Xanthe avatarXanthe2017-11-23
全部困難點都先剔除,連討論都不用直接蓋了阿
Zora avatarZora2017-11-23
北橫...呵呵
Ursula avatarUrsula2017-11-23
小弟以前在尖石鄉內工作過,所以常常開台7或是國3接國5
Eden avatarEden2017-11-23
2條線開起來其實時間差倒不是挺多(6年前 so印像中)
Hazel avatarHazel2017-11-24
但...雖說2條線差不多,但小弟對山路的熟練度技點能很高
Una avatarUna2017-11-24
要分流就走北宜或濱海 拿北橫來比喻也蠻好笑的,北橫的路
有多難走你知道嗎?
Agatha avatarAgatha2017-11-24
so....這條線有天賦限定,對於只點直線天賦的難度很高唷
John avatarJohn2017-11-24
台七要弄成跟北宜八成像都有困難了吧
Lucy avatarLucy2017-11-24
大概是打開google地圖覺得很近就拿出來說嘴了
距離不是重點啊
Edwina avatarEdwina2017-11-24
台7沿著蘭陽溪河谷興建,一到颱風季節往往路基流失,養護成本
Noah avatarNoah2017-11-24
太高,且到高海拔處路寬不足也難以拓寬,會車十分不易
Jack avatarJack2017-11-24
如不考慮環保問題,福山通到烏來這段可能比較好開??
Ursula avatarUrsula2017-11-24
所以說原po真的自己走過北橫嗎......
Donna avatarDonna2017-11-24
可能太年輕了,沒坐過濱海到臺北
Edwina avatarEdwina2017-11-25
北橫,再開另一條國五比較快
Anthony avatarAnthony2017-11-25
而且完全不需要擔心礁溪跟頭城的觀光人口會被分流
掉,來宜蘭的人口北部人居多,再來我相信礁溪的溫泉
,頭城的海岸景觀都是觀光的亮點
Ula avatarUla2017-11-25
用google地圖做國土規劃的天才出現辣
Olga avatarOlga2017-11-25
我的目的就是讓更多人瞭解到「分流」這個點。這個議題在
政治上總是被刻意忽略,是否因為某些人在操弄土地所以宜
蘭永遠沒有東西橫貫的公路??況且還有區域發展均衡的問
題。
Liam avatarLiam2017-11-25
酸的人,請看好問題再酸,我要討論的是「分流」不是工程
環境問題。如果要討論工程技術,可以私訊與我討論,我曾
任職於上市營造公司的決策部門。
James avatarJames2017-11-25
決策不必考慮風險和成本問題? 哪家公司決策部門這麼好做
Ina avatarIna2017-11-25
樓上acc一早就這麼酸?
看懂字嗎?
Jessica avatarJessica2017-11-25
這個想法很有趣,也有觀光價值,但是前提是進出宜蘭的人不變
Mia avatarMia2017-11-25
如果因為交通更便利,來的人更多,宜蘭縣內可能還是要大塞車
David avatarDavid2017-11-25
我覺得要討論就討論實際情況,如果排除任何困難點,那就沒
有討論意義了。
David avatarDavid2017-11-26
我也覺得國五塞車可以用減少車子上國五跟減少車子在國五
的時間(增加車速),但想很容易,做很難
Dinah avatarDinah2017-11-26
既然你做過工程 那你應該知道台7有多危險 路寬有多窄
Sarah avatarSarah2017-11-26
每年災害都不斷發生 路基流失 土石崩落 公路局花了多
少錢在修這條
Hedy avatarHedy2017-11-26
你要花多少經費去改善讓這條能給一半不常開山路的人走
達到你所謂的分流效果你算不出來
Dinah avatarDinah2017-11-26
不論工程技術與技術環境 那再開2、3、4條雪隧才是正解
Odelette avatarOdelette2017-11-26
對啦你腦袋最清楚 眼光最宏大 撇除一切客觀條件那是要
Belly avatarBelly2017-11-26
討論啥 照你這樣講蘇花高早就蓋出來了 哪間公司的決策
部門講出來大家笑一下啊
Elizabeth avatarElizabeth2017-11-26
台7....你該不會是GOOGLE地圖看一看就來問吧
Regina avatarRegina2017-11-26
乾脆說開傳送門算了
Mason avatarMason2017-11-26
我只想高調讓更多人看到「分流」這個點,不用這麼酸喔!
酸我沒走過的,我走過台七與台七甲的里程數可能是你們的
百千倍喔!
Eartha avatarEartha2017-11-26
啊不就好棒棒 走過還提這種瞎話
Damian avatarDamian2017-11-27
分流的概念大家都懂 你要忽略現實因素那也不用討論
Tom avatarTom2017-11-27
以為每個人都送豆腐練練開車喔 台七 台七甲路況實際怎樣
有開過的人都知道多遭好嗎
Kristin avatarKristin2017-11-27
另一個實際面,道路救援會很歡樂唷
Faithe avatarFaithe2017-11-27
我還是走雪隧,台七山路不是開
Zanna avatarZanna2017-11-27
你有走過台七?
Elma avatarElma2017-11-27
你的論點不是不行 如果好就會有人去走
Michael avatarMichael2017-11-27
北橫不好開阿 特別是棲蘭往巴陵
Kelly avatarKelly2017-11-27
用滑鼠點千百倍吧