http://udn.com/news/story/7328/1990332
連假台鐵東部幹線車票一位難求，宜蘭人返鄉飽受塞車之苦，宜蘭縣副縣長吳澤成表
示，興建北宜直鐵有其必要性，但需配合鐵路高架化、捷運化，分為短程及長程線，並新
增車站與縮短班距，方便民眾就近搭乘，才能分散雪隧車流，「如果沒有做這些，寧可不
要蓋直鐵」。
交通部鐵路改建工程局為解決台鐵東部車票難買情形，計畫興建北宜直鐵，選擇從南
港繞過翡翠水庫方案，從南港經雙溪，到宜蘭頭城截彎取直，自強號行車可省下38分鐘，
普悠瑪可省18分鐘，總經費預估約500億元，外界質疑花大錢僅省一點時間，效益不大。
針對北宜直鐵興建案，吳澤成表示，交通政策必須整體評估，不是靠單一策略就能解
決，若要減少國道車流量，鐵路運輸是可以達到效果，所以興建北宜直鐵有其必要性，但
除了縮短台北到花東的長遠交通，也要把宜蘭人的短程交通需求納入考量，像是鐵路捷運
化，包括縮短班距、增設車站等，讓南港到宜蘭車程縮短半小時，這樣才能提升搭乘意願
，改善塞車問題。
「北宜直鐵應該搭配鐵路捷運化，否則寧可不蓋！」吳澤成認為，北宜直鐵對宜蘭人
的需求要有長、短程之分，班次定時、定次交錯，縮減乘客候車及乘車時間，這樣對改善
宜蘭交通才有幫助。
據了解，北宜直鐵興建計畫進入環評階段，吳澤成說，縣府已經向交通部要求「直鐵
捷運化」及「鐵路高架」等措施，初步規畫站距從3至4公里縮短為1至2公里，8分鐘一班
車，民眾幾乎可以隨到隨搭，增加便利性，提升民眾搭乘火車意願，降低國5車流壅塞。
(聯合報 2016-09-29)
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連假台鐵東部幹線車票一位難求，宜蘭人返鄉飽受塞車之苦，宜蘭縣副縣長吳澤成表
示，興建北宜直鐵有其必要性，但需配合鐵路高架化、捷運化，分為短程及長程線，並新
增車站與縮短班距，方便民眾就近搭乘，才能分散雪隧車流，「如果沒有做這些，寧可不
要蓋直鐵」。
交通部鐵路改建工程局為解決台鐵東部車票難買情形，計畫興建北宜直鐵，選擇從南
港繞過翡翠水庫方案，從南港經雙溪，到宜蘭頭城截彎取直，自強號行車可省下38分鐘，
普悠瑪可省18分鐘，總經費預估約500億元，外界質疑花大錢僅省一點時間，效益不大。
針對北宜直鐵興建案，吳澤成表示，交通政策必須整體評估，不是靠單一策略就能解
決，若要減少國道車流量，鐵路運輸是可以達到效果，所以興建北宜直鐵有其必要性，但
除了縮短台北到花東的長遠交通，也要把宜蘭人的短程交通需求納入考量，像是鐵路捷運
化，包括縮短班距、增設車站等，讓南港到宜蘭車程縮短半小時，這樣才能提升搭乘意願
，改善塞車問題。
「北宜直鐵應該搭配鐵路捷運化，否則寧可不蓋！」吳澤成認為，北宜直鐵對宜蘭人
的需求要有長、短程之分，班次定時、定次交錯，縮減乘客候車及乘車時間，這樣對改善
宜蘭交通才有幫助。
據了解，北宜直鐵興建計畫進入環評階段，吳澤成說，縣府已經向交通部要求「直鐵
捷運化」及「鐵路高架」等措施，初步規畫站距從3至4公里縮短為1至2公里，8分鐘一班
車，民眾幾乎可以隨到隨搭，增加便利性，提升民眾搭乘火車意願，降低國5車流壅塞。
(聯合報 2016-09-29)
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