※ 引述《flypainter (漂泊的畫家)》之銘言：
: 看到這則新聞，心中有無限感觸，沒有要引戰，歡迎打臉
: 原來我們政府真的很有錢
: 嘉義縣也不是魯蛇，不是張縣長口中地下的蚯蚓，是好野人才對
: 小弟有機會日前從高鐵嘉義站搭公車到故宮南院，發現因為多條公車路線都有接駁
: 所以幾乎十到二十分鐘就有一班公車，非常便利，尤其讓我驚豔的是綠能電動環保公車
真的有這麼密集喔？ O.o
: 強調低碳環保不排廢氣，讓我在那時不禁讚嘆嘉義縣政府的進步。
: 高鐵嘉義站到故宮南院車程有多遠？
: 答案：不到十分鐘
: 現在，為了這十分鐘，要特別花八千萬造一條軌道，日後還要花更多錢維護車頭、車廂
: 還不是較為”先進”的單軌，而是五分車。五分車是什麼？就是日治時期及民國
: 四五十年代載運甘蔗的車，車身是鐵做的，烈日下像烤盤，雨天無法避雨
: 如果你是從高鐵站出來的遊客，你會選擇搭有冷氣的公車，還是鐵烤盤？
: 更別說公車車資２４元，未來八千萬蓋成的五分車，票價要訂多少？
: 其實以這麼短的距離，根本不需要軌道建設，還不如多買幾輛綠能環保公車，或是設置
: 自行車專用道，設置U-Bike等等，還可結合蒜頭糖廠原本的自行車車道。
: 當然，也不是不能做，作為觀光用途或許可行，問題是故宮南院本身都吸引不了觀光客了
: 加一個五分車就能讓故宮南院的來客數起飛了嗎?
: 遊客連南院都不想去了，還會想搭五分車嗎？
雖然結論一致，不過我是倒過來看的
以我對南北故宮的瞭解（雖然本院有一陣子沒進去了）
我覺得單純從博物館的角度來說，其實根本沒太大差別
大抵上都是一些好像很厲害但是搞不懂哪裡厲害的鍋碗瓢盆書畫衣物
南院逛起來還比本院舒服一些
不如先從糖廠談起
今年初有兩則新聞是這樣的...
一個就是《日本美術之最》參觀人數慘淡
另一個就是在糖廠辦的 XX（茶具還是啥，我忘了）展
參觀人數在幾天內超越《日本美術之最》
當然這兩個「展」拿來比較實在不是很公平
至少一個要另外買門票，一個免費
以在地民情來看，起跑點就差很大
從糖廠幾乎各種「展」（包含特賣會）不中斷的情況下
假日也會看到 嘉59 的平交道放下來，五分車在那裡跑來跑去
（其實我覺得還蠻無腦的，原路來回是有啥樂趣 XD）
說不定糖廠反客為主來帶動南院的參觀人數
是一種奇妙但是似乎符合現實的思考點
從同樣的想法延伸出去，為什麼故宮南院沒啥人來逛？
我認為其中一點就是：逛完南院，不知道還能去哪裡？
以我接待過去南院參觀的小樣本數來說
南院的（室內）參觀時間大概是 2hr 左右
（據說小孩可以在兒童室玩上一整天 wwww）
那麼，剩下的時間呢？
南院周圍，除了糖廠是個普遍認同的景點之外
下一個比較近的... 大概就是朴子的配天宮？
再來就是東石、笨港宮
再遠一點就是布袋、嘉義市、北港、新港
問題是... 怎麼過去？
自己開車當然沒有問題
（可是自己開車的人會去坐這個前瞻計畫的軌道接駁才有鬼）
那外地（尤其是外國）用大眾交通工具遊客呢？
早上逛完南院，還沒時間考慮下午的景點
因為連午餐要去哪裡吃都是問題
縣政府區是有食物，但是要怎麼過去？
光從展場走到門口就讓一堆人哀號了，走到 168 甚至祥和三路？
南院裡頭唯一的（小）餐廳？（500 元牛肉麵好像沒了）
（因為沒人潮，我想本來要在園區內的遊憩 BOT 大概也...）
吃完午餐，就算下午一點半吧？
我還能去哪裡？
走去糖廠？（人行道不好走，好遠）
騎自行車？（自行車在哪？）
我要去東石、笨港、布袋、北港、新港，我要怎麼去
去了我要怎麼 / 花多久回嘉義市 or 高鐵站？
結論就是... 算了吧...
就算翠玉白菜來、肉型石來、日本國寶來
我想看，但是我真的願意去看嗎？
去台南沒多遠，週邊景點隨便抓一抓都可以湊一天
從這個想法，會想要搞台糖高鐵鐵路接駁也許是合理的
但是，就如同 flypainter 大說的
八千萬拿去多買一些公車、多開幾條路線
把錢賠在讓班次弄密、推銷完整路網（而不是製作張花冠海報）
可以完全 cover 這種 ____ 提案
: 同樣的，難道嘉義縣就沒有其他交通壅塞地區需要軌道運輸來紓解的嗎？
如果真的是用糖廠原本的軌道跟五分車
我根本不覺得那能解決什麼運量問題...
五分車速度應該是慢到爆，公車（尤其是電動車）光起步就能海放
假日多塞點車還比較有可能（尤其是高鐵三號出口週邊）
難道之後再搞個鐵路高架？ lol
: 或者說，嘉義縣沒有其他更需要這八千萬的地方了嗎？
: 有人提到燈會，問題是燈會只辦一次，明年之後呢？這八千萬就打水漂嗎？
: 還是...就只是為了把錢花掉而已？
重點是，我們能做什麼？
----
啊？ 我戶口都還沒遷過來 [逃]
--
錢鍾書： 說出來的話
http://www.psmonkey.org
比不上不說出來的話
Java 版 cookcomic 版
只影射著說不出來的話
and more......
--
: 看到這則新聞，心中有無限感觸，沒有要引戰，歡迎打臉
: 原來我們政府真的很有錢
: 嘉義縣也不是魯蛇，不是張縣長口中地下的蚯蚓，是好野人才對
: 小弟有機會日前從高鐵嘉義站搭公車到故宮南院，發現因為多條公車路線都有接駁
: 所以幾乎十到二十分鐘就有一班公車，非常便利，尤其讓我驚豔的是綠能電動環保公車
真的有這麼密集喔？ O.o
: 強調低碳環保不排廢氣，讓我在那時不禁讚嘆嘉義縣政府的進步。
: 高鐵嘉義站到故宮南院車程有多遠？
: 答案：不到十分鐘
: 現在，為了這十分鐘，要特別花八千萬造一條軌道，日後還要花更多錢維護車頭、車廂
: 還不是較為”先進”的單軌，而是五分車。五分車是什麼？就是日治時期及民國
: 四五十年代載運甘蔗的車，車身是鐵做的，烈日下像烤盤，雨天無法避雨
: 如果你是從高鐵站出來的遊客，你會選擇搭有冷氣的公車，還是鐵烤盤？
: 更別說公車車資２４元，未來八千萬蓋成的五分車，票價要訂多少？
: 其實以這麼短的距離，根本不需要軌道建設，還不如多買幾輛綠能環保公車，或是設置
: 自行車專用道，設置U-Bike等等，還可結合蒜頭糖廠原本的自行車車道。
: 當然，也不是不能做，作為觀光用途或許可行，問題是故宮南院本身都吸引不了觀光客了
: 加一個五分車就能讓故宮南院的來客數起飛了嗎?
: 遊客連南院都不想去了，還會想搭五分車嗎？
雖然結論一致，不過我是倒過來看的
以我對南北故宮的瞭解（雖然本院有一陣子沒進去了）
我覺得單純從博物館的角度來說，其實根本沒太大差別
大抵上都是一些好像很厲害但是搞不懂哪裡厲害的鍋碗瓢盆書畫衣物
南院逛起來還比本院舒服一些
不如先從糖廠談起
今年初有兩則新聞是這樣的...
一個就是《日本美術之最》參觀人數慘淡
另一個就是在糖廠辦的 XX（茶具還是啥，我忘了）展
參觀人數在幾天內超越《日本美術之最》
當然這兩個「展」拿來比較實在不是很公平
至少一個要另外買門票，一個免費
以在地民情來看，起跑點就差很大
從糖廠幾乎各種「展」（包含特賣會）不中斷的情況下
假日也會看到 嘉59 的平交道放下來，五分車在那裡跑來跑去
（其實我覺得還蠻無腦的，原路來回是有啥樂趣 XD）
說不定糖廠反客為主來帶動南院的參觀人數
是一種奇妙但是似乎符合現實的思考點
從同樣的想法延伸出去，為什麼故宮南院沒啥人來逛？
我認為其中一點就是：逛完南院，不知道還能去哪裡？
以我接待過去南院參觀的小樣本數來說
南院的（室內）參觀時間大概是 2hr 左右
（據說小孩可以在兒童室玩上一整天 wwww）
那麼，剩下的時間呢？
南院周圍，除了糖廠是個普遍認同的景點之外
下一個比較近的... 大概就是朴子的配天宮？
再來就是東石、笨港宮
再遠一點就是布袋、嘉義市、北港、新港
問題是... 怎麼過去？
自己開車當然沒有問題
（可是自己開車的人會去坐這個前瞻計畫的軌道接駁才有鬼）
那外地（尤其是外國）用大眾交通工具遊客呢？
早上逛完南院，還沒時間考慮下午的景點
因為連午餐要去哪裡吃都是問題
縣政府區是有食物，但是要怎麼過去？
光從展場走到門口就讓一堆人哀號了，走到 168 甚至祥和三路？
南院裡頭唯一的（小）餐廳？（500 元牛肉麵好像沒了）
（因為沒人潮，我想本來要在園區內的遊憩 BOT 大概也...）
吃完午餐，就算下午一點半吧？
我還能去哪裡？
走去糖廠？（人行道不好走，好遠）
騎自行車？（自行車在哪？）
我要去東石、笨港、布袋、北港、新港，我要怎麼去
去了我要怎麼 / 花多久回嘉義市 or 高鐵站？
結論就是... 算了吧...
就算翠玉白菜來、肉型石來、日本國寶來
我想看，但是我真的願意去看嗎？
去台南沒多遠，週邊景點隨便抓一抓都可以湊一天
從這個想法，會想要搞台糖高鐵鐵路接駁也許是合理的
但是，就如同 flypainter 大說的
八千萬拿去多買一些公車、多開幾條路線
把錢賠在讓班次弄密、推銷完整路網（而不是製作張花冠海報）
可以完全 cover 這種 ____ 提案
: 同樣的，難道嘉義縣就沒有其他交通壅塞地區需要軌道運輸來紓解的嗎？
如果真的是用糖廠原本的軌道跟五分車
我根本不覺得那能解決什麼運量問題...
五分車速度應該是慢到爆，公車（尤其是電動車）光起步就能海放
假日多塞點車還比較有可能（尤其是高鐵三號出口週邊）
難道之後再搞個鐵路高架？ lol
: 或者說，嘉義縣沒有其他更需要這八千萬的地方了嗎？
: 有人提到燈會，問題是燈會只辦一次，明年之後呢？這八千萬就打水漂嗎？
: 還是...就只是為了把錢花掉而已？
重點是，我們能做什麼？
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啊？ 我戶口都還沒遷過來 [逃]
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錢鍾書： 說出來的話
http://www.psmonkey.org
比不上不說出來的話
Java 版 cookcomic 版
只影射著說不出來的話
and more......
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