: 民進黨高雄市長參選人陳其邁今天成立商圈後援會，他提出導入科技支付與結合使用「高
: 雄幣」，刺激觀光、旅遊及消費並提供回饋，未來不管在商圈或夜市，人手一機就能輕鬆
: 購物。
這段基本上是幹話
: 中華科技金融學會總秘書長劉湘國提出用消費點數打造高雄幣的概念，導入旅遊及觀光等
: 產業，整合宣傳，不僅可以增加資金周轉，也有助於吸引觀光客源。
: 在刺激消費方面，陳其邁說，要在商圈導入科技支付，不管是店家、商圈或是夜市都要整
: 合並結合高雄幣提供回饋消費，讓大家輕鬆購物賺好康。
這段才是唯一的重點
先說：「高雄幣」不等於「虛擬貨幣」也不等於「電子支付」
同時也都不一定等於「區塊鍊」。
高雄幣比較像是點數集點，其實類似的玩意像台東去年就開始有了，叫做「TTPUSH」
名稱叫做台東金幣，也是使用數位積點的概念在運作，但使用強度也沒什麼持續下去
這種概念在很早就開始發展了，但一直以來都沒人做得好，
目前唯一比較多人用的是悠遊卡跟合作通路超多的UUPON
(但是介面真的做無敵有夠爛爛爛爛爛爛爛爛爛爛)
其他系統做的還不錯像是環保集點(全國通用)，雖然使用人數還不多，
但你用大眾運輸工具可以集點、做環保行為也可以集點，
像是高雄市環保局也有推動，C-bike或使用ARM自動資源回收機都可以集點
PS.環保集點的載具可以綁一卡通
同時環保集點合作對象都是蠻實用的通路，如愛買、台糖、全國電子、東森購物等
然後去年有個叫做PONTA跟一卡通的合作也沒了(就是一卡通版的UUPON)
更正：此處用詞不當，是指說跟一卡通的合作沒了
類似這種積點的，重點在於幾個面向：支付/積點載具、集點管道與合作通路
支付/積點載具方面，你要積點就要有對象，
有對象得要要綁定識別化資訊，不管是銀行帳戶、實名制、電話號碼等等，
總是要有個固定資訊讓系統可以辨認是誰(或哪張卡哪台裝置哪個帳號)要積點
要綁定識別資訊就要夠方便，不要搞了需要註冊一大堆或安裝一大堆。
綁定支付載具是最方便的 (付完錢還要另外開APP出來掃集點沒人會想用)
而對觀光導向而已，直接內建綁定電子票證(一卡通)是最方便的也最符合邏輯的
因為重點不是在於使用者基礎量，是「方便度」跟「直觀」
因此像是環保集點、UUPON都會綁定一個「支付載具」
因為如果你付完款還要再開APP出來掃，嘗鮮期過後大家就都會懶得拿出來了
(尤其優惠不痛不癢的時候)
UUPON因為是悠遊卡主導，所以支付載具以悠遊卡為主，
而環保集點可以綁四大電子票證(悠遊/一卡/ICASH/HAPPYCASH)、全國電子、大潤發..
等合作通路的會員卡
因此高雄幣要推得起來，優惠是不可能砸一輩子的
得要看一下未來新市府團隊對積點方式的設計夠不夠有sense，能否內化在民眾生活中
(還有夜市的集點方法)
另外一個重點就是合作通路，像台東幣其實推不太起來，
其一、因為他不是付款集點，而是在APP內使用縣政服務才能積點，
其二、合作的商家超級少間，實際問問台東的朋友就知道使用狀況跟風評了
我覺得這玩意應該撐不久了XD
至於有人提到LINE，若不怕讓一卡通被LINE吃得更死的話..
也不失一條能快速崛起的路啦，雖然現在已經差不多被吃得死死的了XD
(這也沒辦法，LINE的會員數太可怕了)
高雄 我覺得是很有潛力玩這一塊的城市，但上面講的這些，目前全台灣都做得不太好。
但若沒有積極並放手來引進一批剔除傳統思維又夠創新，
再配合實務協調夠強有決策能力的人才來搞的話，我想也是很難做得起來。
這應該才是最大的重點吧
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: 雄幣」，刺激觀光、旅遊及消費並提供回饋，未來不管在商圈或夜市，人手一機就能輕鬆
: 購物。
這段基本上是幹話
: 中華科技金融學會總秘書長劉湘國提出用消費點數打造高雄幣的概念，導入旅遊及觀光等
: 產業，整合宣傳，不僅可以增加資金周轉，也有助於吸引觀光客源。
: 在刺激消費方面，陳其邁說，要在商圈導入科技支付，不管是店家、商圈或是夜市都要整
: 合並結合高雄幣提供回饋消費，讓大家輕鬆購物賺好康。
這段才是唯一的重點
先說：「高雄幣」不等於「虛擬貨幣」也不等於「電子支付」
同時也都不一定等於「區塊鍊」。
高雄幣比較像是點數集點，其實類似的玩意像台東去年就開始有了，叫做「TTPUSH」
名稱叫做台東金幣，也是使用數位積點的概念在運作，但使用強度也沒什麼持續下去
這種概念在很早就開始發展了，但一直以來都沒人做得好，
目前唯一比較多人用的是悠遊卡跟合作通路超多的UUPON
(但是介面真的做無敵有夠爛爛爛爛爛爛爛爛爛爛)
其他系統做的還不錯像是環保集點(全國通用)，雖然使用人數還不多，
但你用大眾運輸工具可以集點、做環保行為也可以集點，
像是高雄市環保局也有推動，C-bike或使用ARM自動資源回收機都可以集點
PS.環保集點的載具可以綁一卡通
同時環保集點合作對象都是蠻實用的通路，如愛買、台糖、全國電子、東森購物等
然後去年有個叫做PONTA跟一卡通的合作也沒了(就是一卡通版的UUPON)
更正：此處用詞不當，是指說跟一卡通的合作沒了
類似這種積點的，重點在於幾個面向：支付/積點載具、集點管道與合作通路
支付/積點載具方面，你要積點就要有對象，
有對象得要要綁定識別化資訊，不管是銀行帳戶、實名制、電話號碼等等，
總是要有個固定資訊讓系統可以辨認是誰(或哪張卡哪台裝置哪個帳號)要積點
要綁定識別資訊就要夠方便，不要搞了需要註冊一大堆或安裝一大堆。
綁定支付載具是最方便的 (付完錢還要另外開APP出來掃集點沒人會想用)
而對觀光導向而已，直接內建綁定電子票證(一卡通)是最方便的也最符合邏輯的
因為重點不是在於使用者基礎量，是「方便度」跟「直觀」
因此像是環保集點、UUPON都會綁定一個「支付載具」
因為如果你付完款還要再開APP出來掃，嘗鮮期過後大家就都會懶得拿出來了
(尤其優惠不痛不癢的時候)
UUPON因為是悠遊卡主導，所以支付載具以悠遊卡為主，
而環保集點可以綁四大電子票證(悠遊/一卡/ICASH/HAPPYCASH)、全國電子、大潤發..
等合作通路的會員卡
因此高雄幣要推得起來，優惠是不可能砸一輩子的
得要看一下未來新市府團隊對積點方式的設計夠不夠有sense，能否內化在民眾生活中
(還有夜市的集點方法)
另外一個重點就是合作通路，像台東幣其實推不太起來，
其一、因為他不是付款集點，而是在APP內使用縣政服務才能積點，
其二、合作的商家超級少間，實際問問台東的朋友就知道使用狀況跟風評了
我覺得這玩意應該撐不久了XD
至於有人提到LINE，若不怕讓一卡通被LINE吃得更死的話..
也不失一條能快速崛起的路啦，雖然現在已經差不多被吃得死死的了XD
(這也沒辦法，LINE的會員數太可怕了)
高雄 我覺得是很有潛力玩這一塊的城市，但上面講的這些，目前全台灣都做得不太好。
但若沒有積極並放手來引進一批剔除傳統思維又夠創新，
再配合實務協調夠強有決策能力的人才來搞的話，我想也是很難做得起來。
這應該才是最大的重點吧
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