初探北投線空中纜車對新民國中教學環境之影響。 - 北投

http://www.hmjh.tp.edu.tw/shinasp/post_detail.asp?idcode=3862


-------------------------轉貼之內文------------------------------------------

初探北投線空中纜車
對本校教學環境之影響
邇來北投線空中纜車BOT得標廠商-儷山林休閒開發股份有限公司，已開始組立安全圍籬，
我教師會會員相當關切，正巧該公司於95年4月14日（星期五）19：30-20：30，假本校音
樂教室舉行施工前說明會，千載難逢的好機會，志末忝為教師會理事長，當然不能錯過此
等良機！

會場上志末提出三項疑慮就教，請該公司妥善處理並給予答覆，內容如下：

1. 為使施工噪音降低，最接近本校之2號支柱，將以人工挖掘基礎方式施工。

2.
有關纜車運轉時之音量及電磁波危害問題，因纜車車廂本身並不具備動力設施，係以纜索
帶動車廂前進，機電動力馬達設於龍鳳谷站，纜索非電纜不帶電（其原理與電梯相同
），自無電磁波。而音量問題，據專業廠商測試結果，纜車行駛時距離支柱5公尺處之音
響僅約20至30分貝，遠低於現行噪音標準（50-60分貝）及環境背景噪音值，並不會對教
學環境造成干擾。如96年5月營運後，噪音如讓本校師生無法容忍，該公司允諾願以最大
誠意（因該公司投下鉅資，預估營運30年，不願犧牲學生受教權），改善至師生滿意為止
。
3.91年11月21日教育局曾至本校會勘，為避免影響學生上課品質及造成學生視線干擾，
教育局已於95年3月29日北市教工字第09532224000號函，優先考量將百葉窗修復更新工程
納入96年度概算編列，並愉96年暑假結束前完工，以維學生受教環境及品質。
4.該纜車工程支柱高度平均約為20公尺，是以纜車以每秒6公尺速度前進，其高度應踰越
樂群樓之上，噪音及視線干擾是否最嚴重，尚待評估，宜等96年5月纜車營運後，視實際
衝擊情況，再作教學環境之規劃，似較妥當。


教師會理事長 陳美雲敬啟
95.4.17.

--