六龜警備古道＠「網子山－鳴海山」補完PS - 高雄

※ [本文轉錄自 Tai-travel 看板 #1WBrLEj7 ]

作者: shonn (想和妳看棒球) 看板: Tai-travel
標題: [遊記] 六龜警備古道＠「網子山－鳴海山」補完PS
時間: Fri Feb 19 14:06:03 2021

圖文網誌版 https://bimeci.pixnet.net/blog/post/230346617




六龜警備古道＠「網子山－鳴海山」補完PS.舊茂林聯絡道路上登山口騎機車路況


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　　「南真我山－真我山－網子山－鳴海山」由南往北，是高雄市茂林區與六龜區分界上
的一條稜線，也是日治時期「六龜警備古道」的一部分。《六龜警備古道＠「真我山－網
子山」》之後已過六載春秋，這次就來繼續補完「網子山－鳴海山」稜線縱走的路線。（
2021二月）

【重返網子山三角點合影】

　　登六龜警備古道上網子山一般會走三條路線。一是由茂林部落茂林浸信會後方產業道
路上稜線，先登真我山再去網子山。二是從省道台27線公路轉行五公農路上五公廟，再接
稜線古道前往網子山，然而此路線路況不明。這次的補完計劃，則是騎機車由萬山部落美
雅商店旁進「舊茂林聯絡道路」，再轉產業道路陡上至盡頭登山口，然後停車步行直登網
子山，這第三條路線不僅能駕車直達縮升海拔高度，也是距離網子山三角點徒步里程最短
的登山口，可說是省時省力的「偷吃步」路線。

【騎機車入舊茂林聯絡道路上六龜警備古道登網子山、鳴海山GPS地圖】

　　由於舊茂林聯絡道路轉上產業道路後段為碎石土路，不僅道路狹小會車不易而且路面
顛簸難行，路況很差，若非高底盤四輪傳動車輛建議不可硬上……那麼騎機車呢？除了古
道踏查，實驗一般125cc機車是否可行，也是這次「網子山－鳴海山」補完計劃的另一個
勘查重點。

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舊茂林聯絡道路上登山口騎機車路況

【省道台27線公路看「真我山－網子山」稜線】

　　省道台27線公路前往茂林途中可欣賞「真我山－網子山」稜線山脈。來到茂林風景區
入口沿區道高132茂林林道，途經得樂口嘎大橋、茂林部落、萬山部落，美雅商店轉入「
美雅谷」方向岔路「舊茂林聯絡道路」入口（標高起算約H350m）為騎機車里程起點，續
行至1.4K到「四岔路口」，右下去美雅谷、右上續行舊茂林聯絡道路皆不取，轉行左上進
入「產業道路」續行，此產業道路在地圖上無道路編制或名稱。

【美雅商店轉入「美雅谷」方向】

【舊茂林聯絡道路眺望茂林蛇頭山】

【舊茂林聯絡道路「四岔路口」轉行左上】

【四岔路口」轉上產業道路入口】

【續行產業道路】

　　續行產業道路開始海拔高度大幅爬升，不僅路窄坡陡也有不少之字形路段，不過水泥
鋪面平整，騎機車路況尚算好行。道路爬升之後往西南方可見濁口溪河谷及遠山展望，西
側還能就近俯瞰一窺美雅谷風景。從美雅商店入口騎機車至此里程約3.5K，標高約H565m
。

【產業道路往西南方展望風景】

【產業道路俯瞰美雅谷方向】

【遇第一個岔路續直行】

【機車里程4.2K遇第二個岔路續左上】

【遇第三個岔路續左上】

【產業道路路況】

【機車里程5.9K水泥鋪面終點、碎石土路起點】

　　過美雅谷展望點續行產業道路，遇第一個岔路續直行，機車里程4.2K遇第二個岔路續
左上，遇第三個岔路續左上，然後來到5.9K處為水泥鋪面終點、碎石土路起點，騎機車上
山之旅開始進入考驗。碎石土路段沿途路況不穩定，有時尚能順行，不過越後面越是土石
鬆動的陡坡路，輪胎面摩擦滑動，有時強催油門卻車輪空轉，只能騎機車輔以雙手雙腳支
撐慢慢上爬，頗感辛苦。

【機車里程6.3K遇第四個岔路續右上】

【機車里程7.5K遇路邊涼棚】

【機車里程8.2K抵達產業道路停車處】

　　機車里程6.3K遇第四個岔路續右上、7.5K遇路邊涼棚，之後聞到好像橡膠燒起來的臭
味，可能是爬坡耗費空轉摩擦讓車輪快燒起來……心裡忽然一涼，不過最後還是撐著抵達
機車里程終點8.2K停車處，標高已達H1085m，這裡有架設「登山避難休息處」涼棚，旁邊
停放了幾輛車。檢查一下還好機車沒被操壞，不過後面的產業道路是不敢再繼續騎機車上
去了。結果證明了騎一般125cc機車上山雖然辛苦但仍勉強可行。

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11：00　停車徒步上山

　　登山避難休息處涼棚停車，標高已達H1085m，騎機車已盡量吃掉海拔高度縮短登山距
離。繼續走產業道路徒步上山，沿途看路況駕四驅車直上盡頭應沒問題。一路陡上連續蜿
蜒10個髮夾彎之後遇到登山綁條，這裡就是網子山產業道路登山口。停車徒步至此約1.4
公里，標高約達H1255m。

【停車徒步續行產業道路】

【網子山產業道路登山口】

【產業道路盡頭登山口】

　　再往上爬一下遇產業道路盡頭登山口，駕車直達從這裡起登可更省時省力。從登山口
徒步里程起算約0.1K來到「六龜警備古道岔路口」，開始正式接上六龜警備古道稜線續上
網子山。0.2K遇「保」字路碑，這是這趟鳴海山補完路線中唯一路碑遺跡，說明了日治時
期日本人開闢此保安警備道路，以防守布農族生藩進犯之隘勇線為目的。

【登山口里程0.1K六龜警備古道岔路口】

【登山口里程0.2K遇路碑遺跡】

【「保」字路碑】

【六龜警備古道續行】


12：00　登頂網子山

　　登山口徒步里程約1K抵達網子山休息區，山頂腹地寬廣且設置桌椅供山友休憩，這裡
也是「四日市」遺址所在，留有堆石矮牆駁坎的遺跡。六龜警備古道從茂林大津橋附近沿
稜線上真我山、網子山、鳴海山、南鳳山，越過邦腹溪來到藤枝，下切寶來溪，再上小關
山林道，越嶺後終點接關山越嶺道，由南往北全長約53公里，沿線設置54個分遣所，依序
以日本古代「東海道」－江戶時代從江戶到京都整備道路之54個驛站來命名，四日市分遣
所即為其中之一。

【登山口里程1K抵達網子山休息區】

【網子山「四日市」遺址】

【網子山雨量測站】

【網子山三角點（H1378m）】

　　重返網子山三角點就在雨量測站旁，立三等三角點基石，標高H1378m，周圍密林無展
望。休息一下之後續行稜線古道往北前進鳴海山。古道靜謐、山林悠悠，稜線縱走全程皆
在樹蔭底下涼爽舒適，六龜警備古道山徑分明，路況良好，沿途常遇鋪路石板、駁坎疊石
、矮牆等昔日人造建築的遺跡。

【網子山續行鳴海山方向】

【六龜警備古道續行】

【遇眺望六龜市區展望】

【遇駁坎道路遺跡】

【駁坎疊石遺跡】


12：35　登頂網子山東北峰

　　登山口徒步里程約1.7K抵達網子山東北峰岔路口，左上即登網子山東北峰，也是「桑
名」遺址所在，除了駁坎石牆遺跡，一樹下還設「山」字森林三角點基石，標高H1350m。
此三角點基石在過去因一直找不到而被列為遺失，直到西元2019年二月16日才終於被發現
給挖了出來。

【網子山東北峰岔路口】

【網子山東北峰「桑名」遺址】

【登網子山東北峰】

【網子山東北峰三角點（H1350m）】


12：50　登頂鳴海下山

　　登山口徒步里程約2.4K抵達鳴海下山岔路口，左上即登鳴海下山，也是「宮」遺址所
在。山頂立圖根補點基石，標高H1370m。

【鳴海下山岔路口】

【鳴海下山「宮」遺址】

【鳴海下山圖根補點（H1370m）】

【六龜警備古道續行】

【遇駁坎道路遺跡】

【遇駁坎道路矮牆堆砌】


13：30　登頂鳴海山

　　登山口徒步里程約3.4K抵達鳴海山岔路口，直行六龜警備古道續去御油山，取左上即
登頂鳴海山，也是「鳴海」遺址所在。山頂腹地廣大，茂盛林木之間還有平坦柔軟的空地
適合野營。

【鳴海山岔路口】

【鳴海山「鳴海」遺址】

【登鳴海山】

【鳴海山三角點（H1410m）】

　　鳴海山立三等三角點基石，標高H1410m，四周密林有縫隙往北可眺望藤枝方向，以及
續去御油山、榆油山的稜脈。從登山口徒步至此里程約3.5K，「網子山－鳴海山」稜線縱
走路線補完。

【鳴海山往北眺望藤枝方向】


14：00　鳴海山折返回程

14：40　返回網子山

15：30　返回產業道路停車處

16：10　返回舊茂林聯絡道路四岔路口

　　原路返程途中比較要注意的是碎石土路段下山也很辛苦，只能騎機車輔以雙手雙腳支
撐，以非常慢的速度顛簸陡下，有時還有抓不到地的滑行感覺，不過騎上水泥路面之後就
很輕鬆了。我的機車經歷這趟山路考驗之後好像脫胎換骨，一路性能輕快順暢返家。





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