公視4/30晚上10鎌村里專題-穿越斷層帶 - 台中豐原

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穿越斷層帶 - 公視我們的島節目 4/30 晚上十點

位於豐原市郊的鐮村里，是台中市區邊緣的一個淳樸小農村，每年夏季，一支支綠竹筍從
泥土中探出頭來，這是農民最忙碌的時節。種筍子種了將近六十年的老農民驕傲地說，鐮
村的筍子吃起來就是不一樣。

鐮村里不但盛產竹筍，生產的巨峰葡萄也相當有名。農民林瑞章是最早接受政府輔導種植
葡萄的農民之一，園子裡的葡萄樹都有40年的歲數了，碩大又飽滿的果實，讓林瑞章成為
葡萄比賽的常勝軍。因為農民的用心經營，鐮村里被政府劃定為特定農業區，近年來也被
選定為農村再生計畫的重點社區。

但是民國99年，鐮村里的居民被告知，國道四號豐原潭子路段，將從村莊中間穿過，未來
道路沿線的房屋以及農田，包括竹筍園、葡萄園等等，都將被徵收。國道新建工程局表示
，國道四號豐原潭子路段的興建，目的是為了改善台中市的交通問題。

政府興建高速公路，居民並不反對，但是道路要徵收世代相傳的農地，穿過寧靜的小村莊
，這樣的規劃讓居民無法接受。除了農地被徵收、村莊將被一分為二之外，鐮村里東邊的
凍尖山，正是車籠埔斷層經過的地帶，921過後山體滑動，地震造成的錯動仍清楚可見。

事實上，國工局一開始規劃的國道四號豐原潭子路線，並沒有經過鐮村里，而是以長隧道
的方式穿越東側山壁，當時因為路線和車籠埔斷層平行，風險太高，沒有通過環評。修改
後的替代方案將在台中市豐原區南嵩里、東陽里、鎌村里山區開鑿三個隧道（總長約3.7
公里），國道新建工程局表示，隧道長度已經大幅縮短，路線盡量避免與斷層帶平行，且
以路堤方式通過921地表裂跡，但地質學者仍然表達反對立場。

前中正大學地震研究所所長謝秋雰，曾與地質學者共同參與政府部門的車籠埔斷層調查計
畫，他認為國道四號新的規劃方案，有很大的地質危險，因為新規劃路線將經過921地震
，在中北部錯位量最大的區域，根據之前地質鑽探資料顯示，921地震造成的破裂不只在
地表，地底下的深層破裂也非常嚴重，區域內已經有多處走山和崩塌，實在不適合在地質
這樣破裂的區域開挖隧道。

關心地質的不只有學者，還有當地居民。豐原市東陽里跟鐮村里只有一山之隔，也是車籠
埔斷層通過的地區。老一輩的居民都稱這裡的山為「拉肚子山」，地質本來就很脆弱。
921地震造成豐原東陽里的山坡地崩山，政府花了許多錢做整治。聽說高速公路的隧道將
穿過這座山，居民擔心會釀成更大的災害。

十多年來，豪雨帶來的土石流，一直是山村居民生活中難以擺脫的夢魘。裸露的地表顯示
，土地的創傷至今仍然沒有復原。豐原區南嵩里也是921的重災區，當時走山嚴重。為了
讓土地復原，政府禁止居民在斷層附近以機械開挖整地，居民為了安全陸續搬走，只有少
數農民用人工整地的方式，繼續在這裡種果樹維生。

山村居民雖然不是地質專家，但長時間生存在容易山崩土石流的環境下，累積了一定的經
驗法則，知道隧道工程可能會穿山而過，居民非常擔心。一看到有人來關心，全都放下手
邊工作，焦急地訴說內心憂慮。

民國99年，謝秋雰與另外兩位地質學教授曾經針對「國道四號豐原潭子路段」隧道工程撰
寫分析報告，上呈經建會與國工局，建議國工局不要在這個區域規劃隧道工程。但國工局
認為，工程可以克服地質困難。

小林村的崩山、北二高的走山，讓地質學者與居民，對於公共工程的安全性抱持更嚴格的
態度，他們提出其他的替代方案，希望政府能重新評估。目前國道4號豐原潭子段，仍在
環境影響評估程序中，鐮村里總共有2700人連署反對目前國工局規劃的路線，希望政府部
門與環評委員能聽聽居民的心聲，重新思考、規劃一條更安全、安心的道路。

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