內獅車站/嘉和隧道/卡悠峰瀑布 - 屏東

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內獅車站位於臺灣屏東縣枋山鄉台一線旁，為臺灣鐵路管理局南迴線的鐵路車站。被劃分
為招呼站的內獅站，進出旅客甚少。


根據台鐵2012年的統計（參考資料），全年上車人數62人，下車人數108人，都是台鐵運
量最低的車站，客運量超級少，車站連窗戶都拆下來了，看穿門窗遠方就是大海囉。


車站構造


島式月台一座（其中一側已無法使用）。

降等為招呼站後，僅保留正線(一股道)，其餘側線及轉轍器均已拆除。



內獅站在1992年10月5日南迴線正式營業時是設簡易站，由加祿站管理，而在1993年11月1
日由簡易站降為招呼站。


內獅車站月台是採用中國宮廷式建築的設計，在台鐵的月台中是相當稀有的。天橋是用來
讓學童過鐵路到內獅國小。


南迴線尚未電氣化，寧靜無人的小車站，跟另一邊的台一線成了強烈的對比


內獅村遍植愛文芒果




芒果樹開花期


內獅村聚落原住民語名稱：kacedas，現位於南勢湖溪出口左岸山麓，由四個部落在民國
29年到38年之間，陸續遷移至現址所形成。日據時代稱為內獅頭。內獅村為新興村落，有
156戶703人，分為兩個社區，一為本村北邊之小內獅，二為南邊之大內獅。居民全為內文
社群社人，以內、外獅頭社兩地為主，部分內文社、中文社的人是隨親人移住本地。民國
三十五年遷徙本村時以漢人習用之「內獅」稱之。



在豔陽高照下耐心等待火車從遠邊的山洞穿越而來。一邊是山一邊是海


火車來囉，飛快的通過內獅車站。












很快的火車往遠處的嘉和掩體飛奔而去，追阿~~


嘉和遮體位於台灣屏東縣枋山鄉，是臺灣鐵路管理局南迴線的一座假隧道，位置在加祿車
站和內獅車站之間，全長1,180公尺。


海軍艦砲曾以保力山靶區為實彈射擊訓練靶場，過去為了防止列車遭到軍方誤擊，故興建
此掩體隧道，此隧道的結構經過強化。通車前，軍方已將靶場遷至屏東縣恆春鎮虎頭山，
此隧道失去原有作用。


嘉和遮體為全臺鐵路系統中唯一建於平地的隧道，於1991年9月峻工。


火車衝出隧道




一扎眼就通過平交道


遠邊芒果造型地標聳立，因當地枋山鄉與獅子鄉都以盛產愛文芒果聞名。


未來鐵路高架化後，只能看看照片回憶。






火車汽笛聲響徹雲霄，告知即將通過平交道，駛入黑暗的嘉和隧道。





因阻擋西南風吹入，導致芒果植栽通風不佳，生長不良，而引起村民埋怨，被認為是一項
錯誤的工程設計，但也成了鐵道迷必訪之處。揮別了遠去的火車，前往探訪卡悠峰瀑布。


卡悠峯瀑布：位於屏東縣獅子鄉，又稱內獅瀑布，枋山的閩南人則稱其為「大門坑」，因
此又名大門坑瀑布，排灣族語叫做「爪哩丟」，指懸崖之意。

台一省道451.8K十字路口處，右側有山隆加油站，取左有「枋山觀光農園」牌樓之產業道
路進入。<卡悠峯瀑布7.65公里&枋山車站1.2K>指示牌，經正成國中續行，過枋山溪橋看
見導覽牌。向右是往南迴鐵路的中央隧道及枋野車站，向左沿阿士文溪而上，穿過南迴鐵
路的橋下，再行約一公里有停車場，此路段路況不佳，最好是駕駛高底盤的車輛。


鄉公所於近年整修連接道路及步道、設置導覽牌，使得一般轎車也可輕易的到達瀑布停車
場。但有些路段難走，低底盤車輛須放慢速度，加上會車不易，小心駕駛。


來到阿士文溪一號橋，南迴鐵路穿山越嶺。


天候不佳，一度想放棄前行。所以只想快快到達，延路田野山谷溪流鐵道就沒拍照囉。


沿著小徑(有些路段只容一個車身通過)到達卡悠峰瀑布停車場，飄起小細雨。


開始往上爬，小雨停了。


好走的石磚步道



每走一百公尺會有小木樁標示，來到200公尺處可稍作休息看看 阿士文溪 谷


300公尺處鐵橋階梯





回望山谷風光



400公尺處已看的見瀑布了


瀑布看起來水量還好，未達豐水狀態。


瀑布是枋山溪上游阿士文溪的源頭，在豐水期非常壯觀。落差約四十公尺，豐水時期瀑布
水幕如扇形潑灑而下，捲起煙霧般的水氣，相當壯觀；枯水時期 水量不及豐水期的百分
之一，但仍有三道小水流沖擊到下方的水潭。


瀑布離省道（屏鵝公路）僅7.65公里，加上步道全長510公尺 ，落差僅70M。


水氣瀰漫


瀑布已是相當壯觀，豐水期更是不得了。


有如扇形而下，捲起的水氣，在陽光照射下，畫出重重彩虹。(可惜當天氣候不佳)


瀑布上頭，雖有路徑可到達，沒相當準備，切勿輕易嘗試。


水勢非常急促的注入水潭



清澈見底，清涼有勁。


一探水底世界，瀑布前腹地廣闊，石頭濕滑，戲水小心。






瀑布影片


卡悠峰瀑布(內獅瀑布)衛星路線圖



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