※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1Lw4TwkC ]
作者: KIRA1002 (KIRA) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 內湖都有捷運了 為何還會塞車？
時間: Thu Sep 3 21:13:27 2015
※ 引述《Gaex (十年之後)》之銘言：
: 把內湖科學園區的公司，遷1/2~2/3到中科,南科,高科去
: 不就減低要去內湖上班的人數了
: 再來中南部也可以增加優質的工作機會，有些人就返鄉了
: 內科多出的商辦，由北市強制收購，內部重新整修成給年輕人住的社會住宅
: 一次解決數個問題多好，大概玩模擬城市才辦得到
: 台北市比起其他縣市最不缺的就是工作機會
: 已經在嫌擁擠，當初還推動科學園區
關於內科問題我有看到下面這論述
不知大家覺得如何?
因為捷運文湖線規劃遠比內科早
當初捷運規劃時一定也有考量到人口結構或交通量的問題
應該也不至於塞車塞成這樣
反而內科混雜的產業項目帶來大量的服務業
有沒有內科當初規劃的八卦??
-----------------------------我是分隔線----------------------------------------
https://goo.gl/wbbeUO
【內科塞車怎解？】
面對存在已久的內科塞車困擾，我們得從問題的根源下手，才有辦法解決問題，我們先從
兩個面向來討論：
任何土地使用規畫中，都必須將交通流量的因素考量進去，那麼，當初是如何來設計的內
科的呢？
這幾年看似繁榮的內湖科技園區，其實與最早的規劃大相逕庭，當初原是以增加競爭力為
由，規劃發展軟體及科技產業，但因園區內量體（建物、廠房等等）開發速度太快，開發
商為了不讓自己虧損，因而跟當時的台北市政府要求擴大可進駐產業類別，所以得讓一些
跟科技園區不相關的行業進駐，使得內科跟一般傳統的辦公大樓與商業區相差無異。
再者，由於科技園區租金比台北市舊城區（一般辦公大樓與商業區）相對便宜，自然而然
在短短的時間內就導致各種產業大量湧入，也同時帶來大量產業的上班族，當然，包括各
種奇怪的購物商城所帶來的大型遊覽車，更造就了內湖人交通上的夢饜。
簡言之，為了迎合財團獲利，不思長遠都市發展與區域規劃之下，不斷的變更都市計畫產
業別項目，混雜的產業與就業人口結構，造成了嚴重的塞車問題。
2/
從地理的角度觀之，整個內湖區地形被河川跟山區所包圍，對外連接道路自然是內湖人的
進出口，可是內湖在環東大道、中山高、堤頂大道等交流道的包圍之下，作為台北市的交
通樞紐，實際上讓更多的外縣市車輛作為下台北市區的選擇之一，造就了內湖先天車流量
就會多的原因。
看完這兩點後，就不難推測出內科塞車的問題，絕對不會是調整上下班時間就可以改善的
。我們從內科塞車的問題背後，看到是都市的過度開發，對在地居民造成生活上的不便，
更衍生出台北舊城區產業結構泡沫化的潛在問題。
如今，內科在錯誤的政策帶領下，還要擴大涵蓋範圍，提升成所謂「大內科計畫」，這邊
不禁想歪個樓問一下台北市長柯文哲，你在選前承諾要加速大內科計畫的發展，試問都市
計畫到底是要以全體市民的共同利益為最高指導原則，還是要以內湖人忍受已久的塞車苦
果來成就少數人的私人利益呢？我想柯市長不必跟隨馬郝前朝的錯誤政策走，必須展現出
改革的魄力才行。
請柯市長針對內科的問題，就都市計劃與土地使用項目的方向，以整體公共利益做為出發
點進行通盤檢討罷！
------------------------我是分隔線--------------------------------------------
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作者: KIRA1002 (KIRA) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 內湖都有捷運了 為何還會塞車？
時間: Thu Sep 3 21:13:27 2015
※ 引述《Gaex (十年之後)》之銘言：
: 把內湖科學園區的公司，遷1/2~2/3到中科,南科,高科去
: 不就減低要去內湖上班的人數了
: 再來中南部也可以增加優質的工作機會，有些人就返鄉了
: 內科多出的商辦，由北市強制收購，內部重新整修成給年輕人住的社會住宅
: 一次解決數個問題多好，大概玩模擬城市才辦得到
: 台北市比起其他縣市最不缺的就是工作機會
: 已經在嫌擁擠，當初還推動科學園區
關於內科問題我有看到下面這論述
不知大家覺得如何?
因為捷運文湖線規劃遠比內科早
當初捷運規劃時一定也有考量到人口結構或交通量的問題
應該也不至於塞車塞成這樣
反而內科混雜的產業項目帶來大量的服務業
有沒有內科當初規劃的八卦??
-----------------------------我是分隔線----------------------------------------
https://goo.gl/wbbeUO
【內科塞車怎解？】
面對存在已久的內科塞車困擾，我們得從問題的根源下手，才有辦法解決問題，我們先從
兩個面向來討論：
任何土地使用規畫中，都必須將交通流量的因素考量進去，那麼，當初是如何來設計的內
科的呢？
這幾年看似繁榮的內湖科技園區，其實與最早的規劃大相逕庭，當初原是以增加競爭力為
由，規劃發展軟體及科技產業，但因園區內量體（建物、廠房等等）開發速度太快，開發
商為了不讓自己虧損，因而跟當時的台北市政府要求擴大可進駐產業類別，所以得讓一些
跟科技園區不相關的行業進駐，使得內科跟一般傳統的辦公大樓與商業區相差無異。
再者，由於科技園區租金比台北市舊城區（一般辦公大樓與商業區）相對便宜，自然而然
在短短的時間內就導致各種產業大量湧入，也同時帶來大量產業的上班族，當然，包括各
種奇怪的購物商城所帶來的大型遊覽車，更造就了內湖人交通上的夢饜。
簡言之，為了迎合財團獲利，不思長遠都市發展與區域規劃之下，不斷的變更都市計畫產
業別項目，混雜的產業與就業人口結構，造成了嚴重的塞車問題。
2/
從地理的角度觀之，整個內湖區地形被河川跟山區所包圍，對外連接道路自然是內湖人的
進出口，可是內湖在環東大道、中山高、堤頂大道等交流道的包圍之下，作為台北市的交
通樞紐，實際上讓更多的外縣市車輛作為下台北市區的選擇之一，造就了內湖先天車流量
就會多的原因。
看完這兩點後，就不難推測出內科塞車的問題，絕對不會是調整上下班時間就可以改善的
。我們從內科塞車的問題背後，看到是都市的過度開發，對在地居民造成生活上的不便，
更衍生出台北舊城區產業結構泡沫化的潛在問題。
如今，內科在錯誤的政策帶領下，還要擴大涵蓋範圍，提升成所謂「大內科計畫」，這邊
不禁想歪個樓問一下台北市長柯文哲，你在選前承諾要加速大內科計畫的發展，試問都市
計畫到底是要以全體市民的共同利益為最高指導原則，還是要以內湖人忍受已久的塞車苦
果來成就少數人的私人利益呢？我想柯市長不必跟隨馬郝前朝的錯誤政策走，必須展現出
改革的魄力才行。
請柯市長針對內科的問題，就都市計劃與土地使用項目的方向，以整體公共利益做為出發
點進行通盤檢討罷！
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