http://www.mrmanga.cn/club/club-4337.html?ch=6-95
以台北車站起算，內湖線各站票價單如下：
２５元－＞松山機場
３０元－＞大直、劍南路、南港軟體園區、南港展覽館
３５元－＞西湖、港墘、文德、大湖公園、葫洲、東湖
４０元－＞內湖
資料來源 BY 內湖板 mrt620
劍南路站(30)--西湖站(35)--港乾站(35)--文德站(35)--內湖站(40)--大湖公園站(35)
| |
| |
| 郝市長說:內湖站到台北車站28分鐘 |
大直站(30) 以常識判斷至少還要加個10分鐘(因為轉車) 葫洲站(35)
| |
| 搭公車經驗經驗同樣路段包含等車時間 |
| 以學生計 |
松山機場站(25) 287 247 35~50分鐘 24元(直達台北車站) 東湖站(35)
| 紅二>圓山站>台北車站(轉乘捷運) |
|木柵線 30~45分鐘 |
| 花22元 |
中山國中 車不多時段 南港軟體園區站(30)
| 以上公車時間減五分鐘 |
南京東路 |
|轉車 未建 |
忠孝復興-忠孝敦化-國父紀念館-市政府-後山埤-永春-昆陽-南港站<<<<南港展覽館站(30)
| 免費專車(轉車)
大安
資料來源ycldust:http://0rz.tw/APVx9
內湖站 我最貴~~
內湖線車子外型
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Trtc_neihu_line_trains.jpg
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Bombardier%27s_VAL_on_Muzha_Line.jpg
該型車廂內部實際高度只有190公分，比木柵線電聯車低，車身寬度2.54公尺，與VAL256
列車2.56公尺寬度相差兩公分。日前遭市議員質疑，車內空間擁擠，使用輪椅、嬰兒車以
及攜帶大型行李，轉運松山機場的旅客，於車廂內移動不方便。
資料來源 維基百科
內部圖
裡面寬度比公車還窄...無言
http://img.epochtimes.com/i6/607180827021771.jpg
http://blog.udn.com/ellenashow/2921319
感謝資料來源 ouyang
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以台北車站起算，內湖線各站票價單如下：
２５元－＞松山機場
３０元－＞大直、劍南路、南港軟體園區、南港展覽館
３５元－＞西湖、港墘、文德、大湖公園、葫洲、東湖
４０元－＞內湖
資料來源 BY 內湖板 mrt620
劍南路站(30)--西湖站(35)--港乾站(35)--文德站(35)--內湖站(40)--大湖公園站(35)
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| 郝市長說:內湖站到台北車站28分鐘 |
大直站(30) 以常識判斷至少還要加個10分鐘(因為轉車) 葫洲站(35)
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| 搭公車經驗經驗同樣路段包含等車時間 |
| 以學生計 |
松山機場站(25) 287 247 35~50分鐘 24元(直達台北車站) 東湖站(35)
| 紅二>圓山站>台北車站(轉乘捷運) |
|木柵線 30~45分鐘 |
| 花22元 |
中山國中 車不多時段 南港軟體園區站(30)
| 以上公車時間減五分鐘 |
南京東路 |
|轉車 未建 |
忠孝復興-忠孝敦化-國父紀念館-市政府-後山埤-永春-昆陽-南港站<<<<南港展覽館站(30)
| 免費專車(轉車)
大安
資料來源ycldust:http://0rz.tw/APVx9
內湖站 我最貴~~
內湖線車子外型
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Trtc_neihu_line_trains.jpg
列車2.56公尺寬度相差兩公分。日前遭市議員質疑，車內空間擁擠，使用輪椅、嬰兒車以
及攜帶大型行李，轉運松山機場的旅客，於車廂內移動不方便。
資料來源 維基百科
內部圖
裡面寬度比公車還窄...無言
http://img.epochtimes.com/i6/607180827021771.jpg
感謝資料來源 ouyang
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