https://udn.com/news/story/7323/5928360
內湖民權大橋改建 憂交通更黑暗
2021-12-01 00:18 聯合報 / 記者鍾維軒／台北報導
北市內湖交通命脈民權大橋橋齡已逾39年，橋面出現下陷，新工處斥資15億多著手改建，
預計2025年6月完工。不過有議員擔心，動工期間因須繞道而行，除了有安全疑慮外，恐
讓原就屬於交通黑暗區的內湖雪上加霜；新工處說，施工期間會維持車道數量，不過需要
多轉個彎才能上橋，期間會派員指揮交通。
民權大橋跨越基隆河，橋長約1185公尺，橋寬約26.5公尺，1982年完工通車，為內湖往來
北市中心的重要聯外道路，尖峰時段每小時平均車流量最高達4500輛次。
新工處說，因預力混凝土受到載重增加、混凝土乾縮潛變及預力鋼鍵鬆弛等因素影響於外
懸鉸接觸產生懸垂沉陷，近年偶有駕駛經民權大橋駛出松山區後有感受上下震動，影響行
車舒適及安全，將採取增強橋梁體質替換上部結構方式改善現況。
副市長彭振聲昨出席動土典禮說，車子經過時橋身震動大，雖然結構沒問題，但後續國內
外發生幾次斷橋事故，決定改建。
議員李明賢說，該工程是改善結構安全，並非拓寬，完工後對交通沒有太多幫助，雖然曾
提出建置匝道通往提頂大道疏解車潮，但交通局評估可行性不高。目前內科工作人數16萬
人，有10萬人開車、騎車上下班，興建港墘橋、東環線刻不容緩，才能有效解決內湖交通
問題。
李明賢也憂心，上下民權大橋車速偏快，施工後需要轉幾個彎上橋，會有安全疑慮，而工
程車輛的進出也可能會造成車輛更堵塞，未來交管一定要做好，也能加上路標指引，讓交
通順暢。
新工處表示，會先在基隆河下游側建造6線車道便橋，建完一條便道就拆一條橋面，維持
線道數量，上橋動線也會變更，原本能從民權東路六段直接上橋，施工後必須「多轉幾個
彎」方能上橋，期間派員疏導車流，降低內湖的交通衝擊。
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內湖民權大橋改建 憂交通更黑暗
2021-12-01 00:18 聯合報 / 記者鍾維軒／台北報導
北市內湖交通命脈民權大橋橋齡已逾39年，橋面出現下陷，新工處斥資15億多著手改建，
預計2025年6月完工。不過有議員擔心，動工期間因須繞道而行，除了有安全疑慮外，恐
讓原就屬於交通黑暗區的內湖雪上加霜；新工處說，施工期間會維持車道數量，不過需要
多轉個彎才能上橋，期間會派員指揮交通。
民權大橋跨越基隆河，橋長約1185公尺，橋寬約26.5公尺，1982年完工通車，為內湖往來
北市中心的重要聯外道路，尖峰時段每小時平均車流量最高達4500輛次。
新工處說，因預力混凝土受到載重增加、混凝土乾縮潛變及預力鋼鍵鬆弛等因素影響於外
懸鉸接觸產生懸垂沉陷，近年偶有駕駛經民權大橋駛出松山區後有感受上下震動，影響行
車舒適及安全，將採取增強橋梁體質替換上部結構方式改善現況。
副市長彭振聲昨出席動土典禮說，車子經過時橋身震動大，雖然結構沒問題，但後續國內
外發生幾次斷橋事故，決定改建。
議員李明賢說，該工程是改善結構安全，並非拓寬，完工後對交通沒有太多幫助，雖然曾
提出建置匝道通往提頂大道疏解車潮，但交通局評估可行性不高。目前內科工作人數16萬
人，有10萬人開車、騎車上下班，興建港墘橋、東環線刻不容緩，才能有效解決內湖交通
問題。
李明賢也憂心，上下民權大橋車速偏快，施工後需要轉幾個彎上橋，會有安全疑慮，而工
程車輛的進出也可能會造成車輛更堵塞，未來交管一定要做好，也能加上路標指引，讓交
通順暢。
新工處表示，會先在基隆河下游側建造6線車道便橋，建完一條便道就拆一條橋面，維持
線道數量，上橋動線也會變更，原本能從民權東路六段直接上橋，施工後必須「多轉幾個
彎」方能上橋，期間派員疏導車流，降低內湖的交通衝擊。
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