老舊建物都更後公寓變套房？！ 工業住宅成都更遺珠之憾
台北市政府近來大力推動老舊公寓都更專案，
一坪 換 一坪 的口號喊的震天響，讓許多台北市老舊建物屋主趨之若鶩，
摩拳擦掌準備加入都更的美好遠景中，然而，現今卻發現事情非想像中的美好，
反而更加棘手。李彥秀議員今日（17日）於工務部門質詢時指出，
台北市部分老舊公寓都更後，非但無坪數不縮水、 一坪 換 一坪 的美景，
更可能從二三十坪的公寓變成小套房，完全不符合住戶需求，不只降地民眾都更意願，
更讓市民感嘆「都更真的是看的到、吃不到！」
李彥秀議員表示，台北市許多地區因時空背景因素，
造就出一大批所謂「工業住宅」，尤其以南港、內湖為盛；也因工業用地地價低廉，
許多建商遊走灰色地帶以一般事務所、工作室名義蓋工業住宅出售，
形成特殊的工住混合型態。然而這些住宅因屬工業區，因此往往得面臨公共設施不足、
與工廠為鄰、生活品質不佳、噪音、異味與爭議多買賣脫手不易等隱憂，
現今更遭遇申請都更時必須回饋40%比例才能進行變更，簡直是讓住戶們望之卻步，
大嘆市府雖立意良好但卻窒礙難行，忽略這群工業住宅的民眾。
李彥秀議員指出，從市府96年到99年都市更新地區統計資料看出，
南港內湖區的更新單元數排名倒數第一、二名，可見港湖地區都更案件少，
其中一大因素即為上述所提的工業住宅都更問題，
諸如此種案例光在內湖南港就不勝枚舉。
從台北市精華路段的忠孝東路六段到鐵路地下化專案南港路沿帶至對岸內湖垃圾山週遭，
通通都是工業住宅型態，大多為3~5樓的老舊公寓，一樓多半設置工廠，
沒有方便老人加上下樓的電梯，甚至多數遍佈在6米巷弄內，可能影響消防救災，
亟需進行都更來獲得更理想的生活環境與機能。
但是，現今礙於法令限制，這群工業區內的住戶幾乎成為都更中被遺忘的一群，
因為如果按照現行規範需40%的回饋才能進行都更，那麼原住戶能分回的面積將大幅減少。
以30坪足夠四~五口人居住的原坪數計算，都更後僅剩下16坪，當場公寓變套房，
完全不符合需求甚至無法居住，更別提擁有舒適理想的生活環境，
原住戶也無力負擔以金錢方式購買回原坪數的方式。因此還有人表示，
乾脆將老舊公寓改隔間為套房出租還比較划算。
李彥秀議員提及，工住混合區之所以存在是都市發展背景下的產物，
這群民眾因都市開發與產業政策被迫居住在工業區中，
面對種種不平等和生活環境不佳等問題。現今台北搖身一變成為現在大都會，
這些台北市早期發展基礎的市民卻未蒙其利先受其害，
相關都市發展計畫往往是最被忽略的一群。今日好不容易盼到南港內湖區的發展起飛，
都更容積獎勵出爐，但卻礙於法令規定，而難以進行都更，簡直是令人扼脕，
也成為台北市如火如荼進行都更之餘的遺珠之憾。
李彥秀議員認為，南港內湖成為未來台北市新都心指日可待，
市府也投入大批資源要讓港湖地區煥然一新。但是，這一大群工業住宅都更問題未解決，
港湖地區就難以真正再造，相關的生活機能難以提升，市府的所有努力都將事倍功半。
因此，李彥秀議員要求，市府相關單位立即針對工業住宅問題通盤檢討，
並要求回饋降低到40%以下，並以量身打造的個案方式處理，
以求擺脫過往費時費力的申請流程，以免工業住宅變更難上加難，
務求以最合乎每一個個案狀況的方式來進行，
使得所有台北市住戶都有都更的機會和可行性，讓台北徹底好好看，
不會再有都更的遺珠之憾發生。
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看了新聞之後,想想感覺內湖真的比較少有人在說都更?!
好像討論都更的都是什麼大安區,或是中正區那些地方,
我家附近是也沒聽說過有什麼都更之類的,為什麼阿?
不知道是不是因為內湖線比較晚才開通,還是有什麼特別的原因阿?
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台北市政府近來大力推動老舊公寓都更專案，
一坪 換 一坪 的口號喊的震天響，讓許多台北市老舊建物屋主趨之若鶩，
摩拳擦掌準備加入都更的美好遠景中，然而，現今卻發現事情非想像中的美好，
反而更加棘手。李彥秀議員今日（17日）於工務部門質詢時指出，
台北市部分老舊公寓都更後，非但無坪數不縮水、 一坪 換 一坪 的美景，
更可能從二三十坪的公寓變成小套房，完全不符合住戶需求，不只降地民眾都更意願，
更讓市民感嘆「都更真的是看的到、吃不到！」
李彥秀議員表示，台北市許多地區因時空背景因素，
造就出一大批所謂「工業住宅」，尤其以南港、內湖為盛；也因工業用地地價低廉，
許多建商遊走灰色地帶以一般事務所、工作室名義蓋工業住宅出售，
形成特殊的工住混合型態。然而這些住宅因屬工業區，因此往往得面臨公共設施不足、
與工廠為鄰、生活品質不佳、噪音、異味與爭議多買賣脫手不易等隱憂，
現今更遭遇申請都更時必須回饋40%比例才能進行變更，簡直是讓住戶們望之卻步，
大嘆市府雖立意良好但卻窒礙難行，忽略這群工業住宅的民眾。
李彥秀議員指出，從市府96年到99年都市更新地區統計資料看出，
南港內湖區的更新單元數排名倒數第一、二名，可見港湖地區都更案件少，
其中一大因素即為上述所提的工業住宅都更問題，
諸如此種案例光在內湖南港就不勝枚舉。
從台北市精華路段的忠孝東路六段到鐵路地下化專案南港路沿帶至對岸內湖垃圾山週遭，
通通都是工業住宅型態，大多為3~5樓的老舊公寓，一樓多半設置工廠，
沒有方便老人加上下樓的電梯，甚至多數遍佈在6米巷弄內，可能影響消防救災，
亟需進行都更來獲得更理想的生活環境與機能。
但是，現今礙於法令限制，這群工業區內的住戶幾乎成為都更中被遺忘的一群，
因為如果按照現行規範需40%的回饋才能進行都更，那麼原住戶能分回的面積將大幅減少。
以30坪足夠四~五口人居住的原坪數計算，都更後僅剩下16坪，當場公寓變套房，
完全不符合需求甚至無法居住，更別提擁有舒適理想的生活環境，
原住戶也無力負擔以金錢方式購買回原坪數的方式。因此還有人表示，
乾脆將老舊公寓改隔間為套房出租還比較划算。
李彥秀議員提及，工住混合區之所以存在是都市發展背景下的產物，
這群民眾因都市開發與產業政策被迫居住在工業區中，
面對種種不平等和生活環境不佳等問題。現今台北搖身一變成為現在大都會，
這些台北市早期發展基礎的市民卻未蒙其利先受其害，
相關都市發展計畫往往是最被忽略的一群。今日好不容易盼到南港內湖區的發展起飛，
都更容積獎勵出爐，但卻礙於法令規定，而難以進行都更，簡直是令人扼脕，
也成為台北市如火如荼進行都更之餘的遺珠之憾。
李彥秀議員認為，南港內湖成為未來台北市新都心指日可待，
市府也投入大批資源要讓港湖地區煥然一新。但是，這一大群工業住宅都更問題未解決，
港湖地區就難以真正再造，相關的生活機能難以提升，市府的所有努力都將事倍功半。
因此，李彥秀議員要求，市府相關單位立即針對工業住宅問題通盤檢討，
並要求回饋降低到40%以下，並以量身打造的個案方式處理，
以求擺脫過往費時費力的申請流程，以免工業住宅變更難上加難，
務求以最合乎每一個個案狀況的方式來進行，
使得所有台北市住戶都有都更的機會和可行性，讓台北徹底好好看，
不會再有都更的遺珠之憾發生。
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看了新聞之後,想想感覺內湖真的比較少有人在說都更?!
好像討論都更的都是什麼大安區,或是中正區那些地方,
我家附近是也沒聽說過有什麼都更之類的,為什麼阿?
不知道是不是因為內湖線比較晚才開通,還是有什麼特別的原因阿?
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