偷走香山與海共生的那些老故事 - 新竹

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第一次到新竹偷故事，這篇文章在臉書上意外獲得不少香山人的回應
我原本以為香山人不多的說，所以也放來批踢踢新竹版這，想要有更多受眾
也希望新竹版的朋友也能給予回應，當然最重要的是有機會可以去香山，更認識這地方

[地方 #香山車站、天后宮、內湖老街] 偷走香山與海共生的那些老故事 #香山區 Xiangsha
/ 新竹市 Hsinchu City

寫了這麼久的雙北地區，終於跨出去了，這次讓大家偷走賊還沒有寫過的新竹故事。新竹在雍正元年（1723年）就建城，可說是北台灣最早開發的城市，所以有非常多的歷史故事可以說。但賊賊這篇先不進竹塹城，而是到南邊一點的香山地區偷故事，畢竟夏天就是要到香山看海啊！

香山位於新竹的西南邊的濱海地區，早期為平埔族道卡斯竹塹社的居住地，故漢人稱此地為番山。雍正、乾隆年間，漢人才陸續墾拓香山地區，後來因番山名稱不雅，而改名為香山。另外一個香山地名由來的說法，則是因從前山頭種滿了香茅，香味濃厚且久而不散，而喚此地為香山。

關於香山地區的開墾，其實也是漢人與平埔族勢力範圍消長的過程。早在明鄭時期（1682年），竹塹社民不堪明鄭的徭役而發生衝突，經過政府的鎮壓後，有些人遷徙至東南山區，有些社民則受撫遷入新竹市街。康熙五十五年（1711年）王世傑拓墾竹塹埔；末年， 更拓墾至北部客雅溪下游。

乾隆時期中南部海岸平原多被漢人開墾成功。乾隆二十六年 （1861年）挖築「土牛溝」，自隙仔－內外獅山－牛埔－香山－鹽水港，一線以東劃為竹塹社民保留地。但在嘉慶年間，漢人與竹塹社民合作，於保留地設隘拓墾。道光十四年（1934年）由淡水同知李嗣業集資組「金廣福大隘」，初在鹽水港、南隘、茄苳湖、石碎崙、 雙坑，後往香山的內山移動。

此外，香山因靠海，其發展與港口貿易有關。新竹最早的港口是舊港（竹塹港），但因竹塹港經常淤塞，香山港曾經取代過它，使得香山地區開始發展。道光末年至咸豐年間，竹塹港因為逐漸瘀塞，而被南邊的香山港所取代。咸豐年間（1850年左右），香山港因為港口停船的條件比竹塹港好，成為竹塹港的外港，官方甚至設置了竹塹港與香山港的對渡小口，從大陸來的船多停泊在香山港，而後將貨物以小船運送至竹塹港，因而兩港常被合稱為「香舊」。

香山港的優勢也延續到日治時期，但在總督府指定竹塹港作為對中貿易的四個港口之一，竹塹港的港務因而恢復盛況，香山港就此開始沒落。此外，有學者認為清代的香山港口，其實是相對於竹塹（ㄑㄧㄢˋ ）港的半獨立小系統，它的位置剛好是在竹塹港與中港中間，而可以作為航行的避風港。商船則是沿著鹽港溪，從鹽水港（地名）進入香山港

建於昭和三年（1928年）的香山火車站，雖然後面建了新式月台，但日治時期的木造車體仍然服務著進出香山地區的旅客。香山火車站的建築形式是「入母屋造式」，類似中國風格的「歇山式屋頂」，這種形式的特色是屋頂左右兩端的山牆，會再叉出三角形底邊等寬的屋簷。原本台鐵有香山和七堵兩座火車站是採用入母屋造式，但在七堵火車站移位後，香山成為台鐵線上唯一一座。

雖然應該滿少人懂入母屋造式，不過若一眼看香山火車站，最先被吸引的應該是突出的入口玄關吧。不同於車站常用的對稱性手法，香山火車站反而將入口置於左側，這樣的做法能讓入口更加凸顯。讓這火車站形式更日式的，應該是玄關上方屋面的三角形破風設計，讓人有在日本濱海搭車的錯覺。

香山火車站應該滿有名的，賊也慕名很久，去了很多次其它海線火車站，結果今年才第一次到這裡。滿多這種非大都市的火車站，雖然離主要幹道很近，卻藏在巷子裡，香山火車站也是，若不注意開車都會錯過。香山火車站因為具有歷史、文化和藝術價值，於民國九十年（2001年）被新竹市政府列為市定古蹟。
香山曾因港口而興起及衰落，但因縱貫鐵路火車站的設置，在火車站前也形成了一個小市集，香山其他地區的居民多會前來火車站市集購物。後來香山火車站前的中華路拓寬，公路交通更為發達，車站前市集的人潮才逐漸散去。

從香山火車站出來往北走，位於朝山社區的香山天后宮是來香山不能錯過的廟宇，他可是全台最老的三大天后宮之一。香山地區會奉祀天上聖母，與當地多為泉州人有關。約略在康熙年間，來往臺灣與福建的商旅，便從興化府莆田縣湄洲媽祖祖廟迎來香山天后宮內的天上聖母神像、大銅鐘與香爐，雖有祭祀但並未建廟。

天后宮的廟宇最早是在乾隆三十五年（1770年）建立，因為是祭拜媽祖，便深受需要祈求海運平安的漁夫和貿易商愛戴，並成為當地的信仰中心。在天后宮正殿內有兩塊匾額，一塊是后德配天，另一塊則是靈昭海國。後者是光緒2年（1876年）重建天后宮時，當時的最大的塹郊（新竹郊商）金長和所獻。日治時期，天后宮曾作為香山警察分署。原先的木造結構因年久失修，天后宮又於大正十一年（1922年）重建。

在日治後期，在皇民化運動的背景下，天后宮的媽祖像與香爐皆受到破壞，大銅鐘也被徵收融化重鑄武器。香山天后宮所供奉的媽祖中，有一座被稱為「落難媽祖」。它原是新竹市西門街內天后宮的媽祖。日治時期差點遭到日本人燒毀，因而被信徒送到香山避難。戰後，西門街天后宮想迎回此尊媽祖，但媽祖不願意離開，便繼續在香山保佑在地人

天后宮的建築格局為二進三間閩南式廟宇，因為在日治時期也曾改建過，雕刻手法反映了大正年間的時代風格。天后宮內有不少有年代的古物，述說了這真的是間有年代的廟，包括石頭牆、八角紅地磚、青石柱、金紙製成的軟身媽祖像、石製香爐。此外，
左右過水懸掛大鼓與銅鐘各一，有「敲鍾雷鼓」之意。

講到寺廟一定要討論它祭祀圈範圍的變化，天后宮在最鼎盛時期，除了香山地區居民外，甚至廣到新竹街（現在新竹市區）都會前來香山祭拜媽祖。然而，寺廟也會有競爭關係，根據資料，在南寮富美宮於民國69年（1980年）改建為現代廟宇後，天后宮的祭祀圈就縮減至香山鄉，現在甚至僅為朝山里的地方信仰。

香山天后宮因為其歷史的重要性，曾在民國六十八年（1979年）被暫列為國家古蹟，但因在民國八十一年（1992年）進行全店彩繪，也把舊有地磚改為磨石子地板，最終仍無法被登錄。不過，香山天后宮還是因見證了香山地區的民間信仰，於2004年被新竹市政府登錄為文化資產中的歷史建築。

話說在香山天后宮廣場上，朝山曬船橋一旁有一座突起的平台，這是「朝山舊海堤」。這座於清朝時。以石砌堆砌的海堤指出當時的海岸其實離天后宮很靠近。只是隨著海岸線後移，舊海堤也離海邊越來越遠。雖然不再具有防禦的作用，但也述說了海岸變化的過程。此外，香山天后宮所在的中華路五段420巷，其實是清朝南北往來的官道。但在日本實施「市區改正」後，更為寬闊的馬路取代了原本的官道。

在天后宮就能感受到海風強烈的吹拂，若想要感受快被吹走的感覺，可以到一旁橫跨西濱快速公路的「朝山曬船橋」走走。這座橋也算是網美IG拍照的景點，名氣卻未如南邊的豎琴橋響亮。曬船橋連接著天后宮與17公里海岸單車道，橋的造型有如一艘倒置的漁船，象徵著漁船歸港後進行維修，以備下次的出航。這座橋也是朝山社區社區營造的成果，賊覺得滿工業風的。陸橋又有個綽號叫鹹魚翻身，看起來像魚又像船。

在曬船橋上可以遠望香山的海邊，但海其實離岸邊滿遠的，因為中間隔著台灣西北岸最大的泥質潮間帶，也就是「香山溼地」。香山溼地北起客雅溪出海口，南則以苗栗縣交界處南港無名溝為界。涵蓋了大庄，美山，香山，海山罟，鹽水溪港等地區，直到南港地區為止，全長約 15 公里，面積廣達 1,600 公頃。香山溼地同時含有泥灘地與沙灘地，也因此形成更為豐富的生態環境。

仔細看濕地的泥土會看到一顆洞一顆洞，各種不同的螃蟹在他們所挖的巢穴中爬進爬出，還滿可愛的。除了螃蟹之外，這裡也有許多的貝類。話說潮間帶的地形，也讓朝山地區曾有過一段輝煌的牡蠣養殖產業。早在光緒年間，原先在台中梧棲地區養蚵的林氏兄弟北上香山，與當地人士共同開闢蚵田，這也說明香山的牡蠣養殖是極具重要的歷史產業。

因為地形的關係，養蚵最北剛好是到香山。當時，走在香山各個村莊的街上，可以看到家家戶戶都在剖蚵的忙碌景象。民國七十年代，因海岸環境污染嚴重，香山的養蚵產業才逐漸衰弱。
雖然香山溼地的養蚵產業不再興盛，但珍貴的濕地生態卻開始受到重視。1992年，省政府曾提出「香山海埔地造地開發計畫」，計劃在香山溼地填海造陸1025公頃，抗爭了八年才被環保署以「不宜開發」退件。

除了成為台灣有環評制度以來，第一個被環保署以「不宜開發」退件的開發案。1996年，香山溼地在國際拉姆薩公約組織會議中被正式列為「東亞水鳥保護網棲息地」一環。2001年更被政府公告為國家級重要濕地保護。上個月底（2018/6），新竹市政府也在香山溼地打造環教園區，也設立了賞蟹步道。民眾前來濕地賞蟹就不用怕會破壞濕地環境了。賞蟹步道未來會採限制人數、保護生態的方式運作。

話說在香山有一條官方所規劃的老街，叫做「內湖老街」。台灣很多地名因前人取名的習慣常有重複，如果不強調內湖老街在新竹香山，大多人可能會認為在台北。更有趣的是，香山內湖隔著鹽港溪的對岸便是香山南港地區，海線的鐵路過鹽港溪後就跟台一線分離，改沿著南港路走到苗栗縣竹南崎頂地區，所以無論在哪，內湖似乎就會連著南港！

不過，無論香山內湖里或是南港里，在清朝末期與日治初期都屬於竹北一堡鹽水港庄，在日治中期鹽水港改為大字。內湖的地名起源可能有二：一是這裡的地形是一溪河沖積而成的小盆地，而且在鹽水港溪聚落的內側，而被稱為內湖；另一起源則是早年這裡有一湖泊，居民依水而居，而稱為內湖。

與新竹市其他地方相較起來，現在的香山內湖很像是新竹市邊緣的郊區小鄉鎮，還保留著鄉村該有的氛圍。內湖這地方算是香山過去滿繁榮的地方，在過去陸運還未發達時，內湖因為鹽水港港口的設置，開始成為繁榮的小區域，這裡也成為貨物集散的地區。附近的朝山、大湖、南港地區的民眾。都會前來內湖交易。

除了市集買賣之外，內湖居民過去所經營的產業滿多元。因為靠海當然有傳統漁業，還有香山地區極具特色的養蚵產業。內湖的繁華也展現在日治時代曾設立過的「內湖乘降場」，乘降站也就是簡易站。香山地區過去因相思林遍佈，而有林業發展，香山火車站便是重要的木材集散地。現在的內湖路便是過去縱貫鐵路，從香山經由鹽水港到竹南的支線。

也因林業發達，內湖地區以順勢發展出竹編產業。過去的居民都駕牛車到山裡去劈竹子，載回來後切開，以進行編織。在還未有塑膠產品使用的年代，內湖老街上就有專門做竹簍的店家。走在內湖老街上會看到不同時代的老屋交錯，有老字號的雜貨店、布庄以及藥房，都述說著內湖曾經有的光景。

順道一提，在內湖老街入口旁的內湖國小，也是創立超過百年的學校。創立於大正七年（1918年），內湖國小最早是從兩間茅草屋開始。而後於昭和三年（1928年）設立了鹽水公學校，之又有該稱為鹽水國民學校，國民黨政府來台後則改為新竹市第八國民學校。雖然國小已經改建，但從內湖早在日治時期就有國小的設置，代表這裡曾有足夠的學生有就學的需求。

老街內的順天宮是內湖地區居民的信仰，另一信仰則是位在內湖路上的龍正宮。順天宮後方有一大榕樹，對居民而言，順天宮所祭拜的是大榕樹下的土地公，這個土地公也作為農作物的守護神。小社區的廟多為附近居民聚會的場所，在順天宮前有一個涼亭。賊去的時候聚集了不少長者在聊天，而闖入老街的我們，也引起這些長者們的好奇觀看。

會有官方提倡內湖老街的設置，其實是因民國八十九年（2000年）時，時任新竹市長的蔡仁堅前往內湖地區勘查。內湖地區居民希望能夠改善里內的環境，便順勢推動「老街景觀改造計畫」。當時的社區規劃師，因為內湖有鹽港溪、港口、漁村、老街等特色，與早已成為觀光景點的淡水地區類似，便以淡水類型的觀光老街為目標發展。

雖然十八年前的內湖老街計畫往觀光老街發展的目標並未成功，後續也沒什麼大型的空間計畫。而且在新竹市政府的觀光宣傳中，也很少將內湖老街列為景點。但這看似失敗的計畫卻也讓香山老街保存了下來，留下不同於新竹其他地區的樸實感。就像廣場前營業已超過六十年的清峰超市一樣，仍然堅守著，而未向時代低頭。

最後，賊則是往南走到香山南港地區再看一次香山的海岸。話說同治年間所編纂的《淡水廳志》曾把「香山觀海」列為全淡八景之一，特別是香山的夕陽。
這裡曾經有一個打卡景點「海之聲」，從沙灘延伸到海上的長長海提，讓人對走入海中有無限想像。可惜在2015年侵襲台灣的蘇迪勒颱風破壞下，海堤只剩一點點，有興趣的其實還是可以來這裡看海啦！畢竟香山觀海可是過去最美的景色耶！

對了，除了海之聲之外，香山的「青青草原」也是人氣景點。為了鼓勵大家除了跟著賊偷比較文史的故事外，也可以放鬆旅行，就順便介紹這個景點。香山西邊靠海，東邊則是香山丘陵，在丘陵上有一座佔地64公頃的草原。原先是農委會畜牧試驗所的放牧點，後來成為竹師遷校的預定地。在遷校計畫廢止後，這裡就被新竹市政府規劃為大型的草原公園。賊覺得在草原上奔跑是假日不錯的選擇，有機會快安排香山小旅行吧！

ps.如果想要了解更多香山地區個里的故事，滿推薦「禾日山故事集」。這是2017年香山地區進行社區營造的成果，書寫了滿多在地歷史故事，大家有空可以看看喔！


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