健全的交通網絡是高雄加速城市轉型的 - 高雄

By Selena
at 2017-07-12T09:40

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你這是什麼歪理?

請問一下現在高雄捷運路網大眾運輸

有建設到讓人可以有效率的到達很多地方嗎???

平常捷運甚至短程c-bike可接駁到的地方不趕時間多搭捷運就是了

但為什麼高雄人希望發展捷運要先報廢自己的私有運具???

現在報廢隔天捷運馬上發達到可以讓人暢行無阻嗎??

為什麼人家是把大眾運輸搞好路網成形再讓人漸漸放棄淘汰私有運具

但卻要求高雄人要奢求一條捷運要先把私有運具報廢以身作則........

其他的地方都不用去了嗎?

要提高私有運具行路門檻你好歹也讓大眾運輸發達到一個程度吧

要人家報廢機車再來蓋捷運請問這是什麼歪理???

※ 引述《LiamIssac (Madchester是這群人壓根)》之銘言：
: ※ 引述《Lime5566 (萊姆56)》之銘言：
: 如果真的挺高雄有捷運網
: 那這些挺的人應該先把家裡的機車報廢
: 然後每天搭捷運身體力行
: 一來減少pm2.5空污就跟我們不要石化業一樣
: 二來增加高捷營收跟載客量
: 未來要再增加其他路線才有說服力
: 如果連這點都做不到
: 那你憑什麼挺高雄需要捷運？
: 這些負債是要還的

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All Comments

By Rachel
at 2017-07-15T23:42

大眾運輸發展不起來是市民大多都很自私的
佔用騎樓人行道與任意慢車道違停，形成非
常不利行人與大台公車但極有利機車與小客
車

By Ophelia
at 2017-07-19T13:45

地方政府不把路權弄好的話，捷運再來十條
我想一樣是沒開冷氣的蚊子車廂

By Hedwig
at 2017-07-23T03:47

捷運如果真的再來十條！我能用我的
小弟弟保證！會有很多本來不搭捷運
的人會改搭捷運，想像一下出了大樓

By Belly
at 2017-07-26T17:49

的大門就是捷運站，出了捷運站就是
目的地，這麼爽的事情......會改變
很多人到生活習慣的

By Carol
at 2017-07-30T07:51

因為天龍貧民已知用火，超厲害的

By Isabella
at 2017-08-02T21:53

人類天性嚮往自由無拘束，所以很容易形成
自私自利的行為，如果都不去約束制約，檯
面上很方便很幸福，實際上就是非常混亂；
引導人民走向秩序是地方政府的責任，就像
三十年前推行安全帽一樣，一開始人民罵聲
不斷，罰到不敢後，逐漸變成也只能戴了，
再進一步變成不戴很奇怪，因為大家都有戴
；台北市人民比較守法也是經過扁馬兩個市
長不怕責罵強硬去做的結果，現在才已經有
那種“沒人做的自私行為我也不要做好了“
的想法萌生