人跡罕至 地下道陸橋北市不再增設
記者李光儀／台北報導
由於人行地下道易成治安死角，台北市婦女權益保障委員會建議市府將現有地下道全部
拆除。對此養工處表示，地下道設有警民連線監視器，治安應不成問題。但地下道和陸
橋使用率都偏低，市府將不再增設。
婦權會委員認為，地下道通常都是空間死角，對治安造成危害，而且對於打造「無障礙
空間」也有負面影響；雖然設有監視器，卻常常故障，因此建議應盡量減少地下道的數
量，甚至完全拆除。
對此台北市警察局副局長馮棟森說，一般民眾對地下道的恐懼，多半來自心理因素，從
數據上來看，在地下道發生的刑事案件並不比街頭暗巷來得多，假如監視器有故障的情
形，警局也會馬上報修。
養工處長羅俊昇表示，目前人行地下道，除陽明山和師大這兩個外，其餘都有保安監視
系統，直接和派出所連線，「應可放心使用」。
不過羅俊昇說，台北市目前共有人行地下道55座、人行陸橋86座，與平面的行人穿越道
比較起來，「使用率的確偏低」。
養工處統計北市14座陸橋，及6座人行地下道使用率，其中捷運昆陽陸橋，及松山車站人
行地下道，使用率都只占所有行人數量的1%，其餘大都介於一成到四成之間。銘傳國小
人行陸橋使用率100%，是唯一一個最明顯的例外。
羅俊昇指出，人行地下道和陸橋使用率偏低，主要是交通局交管處在多處立體交叉設施
路口畫設平面行人穿越線，由於穿越線比較快，而且沒有限定特定人使用，人行地下道
及陸橋使用率因此降低。
羅俊昇說，現有的陸橋和人行地下道仍有部分民眾使用，不宜輕廢，不過養工處已朝「
不再增設」的方向規畫。除非有例外情況，如穿越快速道路，無法畫設平面行人穿越線
者，才會考慮設置陸橋。
至於現有的地下道、陸橋存廢，羅俊昇說，配合市府的重大工程計畫，將陸續封閉廢除
4座立體設施，包括復興南京及八德饒河兩座地下道、公館人行地下道，以及羅斯福路、
萬盛街口兩座人行陸橋。使用率較低且較為老舊者，已有中山錦州地下道核准封閉廢除。
【2005/12/16 聯合報】
可是公館的人行地下道不是才剛整修完
而且這裡的通行量極大
怎麼會要拆掉?
而且羅斯福路和新生南路口那麼擁擠了....
銘傳國小那裡應該等公館的公車專用道完成就不會有啥人走了吧....
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記者李光儀／台北報導
由於人行地下道易成治安死角，台北市婦女權益保障委員會建議市府將現有地下道全部
拆除。對此養工處表示，地下道設有警民連線監視器，治安應不成問題。但地下道和陸
橋使用率都偏低，市府將不再增設。
婦權會委員認為，地下道通常都是空間死角，對治安造成危害，而且對於打造「無障礙
空間」也有負面影響；雖然設有監視器，卻常常故障，因此建議應盡量減少地下道的數
量，甚至完全拆除。
對此台北市警察局副局長馮棟森說，一般民眾對地下道的恐懼，多半來自心理因素，從
數據上來看，在地下道發生的刑事案件並不比街頭暗巷來得多，假如監視器有故障的情
形，警局也會馬上報修。
養工處長羅俊昇表示，目前人行地下道，除陽明山和師大這兩個外，其餘都有保安監視
系統，直接和派出所連線，「應可放心使用」。
不過羅俊昇說，台北市目前共有人行地下道55座、人行陸橋86座，與平面的行人穿越道
比較起來，「使用率的確偏低」。
養工處統計北市14座陸橋，及6座人行地下道使用率，其中捷運昆陽陸橋，及松山車站人
行地下道，使用率都只占所有行人數量的1%，其餘大都介於一成到四成之間。銘傳國小
人行陸橋使用率100%，是唯一一個最明顯的例外。
羅俊昇指出，人行地下道和陸橋使用率偏低，主要是交通局交管處在多處立體交叉設施
路口畫設平面行人穿越線，由於穿越線比較快，而且沒有限定特定人使用，人行地下道
及陸橋使用率因此降低。
羅俊昇說，現有的陸橋和人行地下道仍有部分民眾使用，不宜輕廢，不過養工處已朝「
不再增設」的方向規畫。除非有例外情況，如穿越快速道路，無法畫設平面行人穿越線
者，才會考慮設置陸橋。
至於現有的地下道、陸橋存廢，羅俊昇說，配合市府的重大工程計畫，將陸續封閉廢除
4座立體設施，包括復興南京及八德饒河兩座地下道、公館人行地下道，以及羅斯福路、
萬盛街口兩座人行陸橋。使用率較低且較為老舊者，已有中山錦州地下道核准封閉廢除。
【2005/12/16 聯合報】
可是公館的人行地下道不是才剛整修完
而且這裡的通行量極大
怎麼會要拆掉?
而且羅斯福路和新生南路口那麼擁擠了....
銘傳國小那裡應該等公館的公車專用道完成就不會有啥人走了吧....
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