人口外流台南 - 高雄

※ 引述《skylion (溫暖的傳說)》之銘言：
: 高雄不利的要素
: 1. 缺乏一流大學
: 中山始終沒辦法被列為台清交成的等級
: 這導致很多高雄人必須跑去成大做研究
: 我認識的 一堆都去台大 清大 交大做博士後了
: 2. 缺乏高薪科技業
: 希望高軟能做起來 台積電能來並帶動後續的效應
: 這樣高雄缺乏的優質工作機會 才能被提升起來
: 現在基本上人全都被新竹 台北 台中 台南吸走了.....
: 3. 空氣問題
: 應該置換產業 把高空汙的產業置換掉 換成科技業
: 並且營造適合電動車發展的環境 例如讓換電池更便利
: 讓老機車能安心退場
: 還要學台南抑制宮廟活動 集中金紙焚燒

討論這個議題，我先截一段一位交通專家在FB發的文。

謝長廷在之後為了思考高雄與南部區域發展，並不是一下就開支票或找御用學者畫大餅，
而是在中山大學辦一個後高鐵時代發展的專家學者座談會。

當時，與會的人對於高鐵到高雄的發展效應做了評估，並以日本東海道新幹線通車之後，
大阪受到東京都的磁吸效應，發展受到壓抑的例子，提醒謝市長要注意通車之後，高雄的
發展也會跟大阪一樣。

這10年來，果真就是這樣，高雄除了人口的流出，除了部分傳產還留著之外，石化下游的
中小型製造業，出走流往中國或東南亞，造成南部產經發展空洞化，我都搞不清楚明明出
口都死了，還要蓋洲際碼頭是甚麼想法?
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姑且不論謝小夫有沒有招開這個座談會，高鐵通車到現在有10年多了，磁吸效應確實發生

了，高雄到台北、台中，更快、更方便了，近年來，高雄的產業沒什麼升級，經濟動能嚴

重不足，因而導致高雄部份年輕人口必須到外縣市去尋找能夠發揮他們所學的專業之舞臺

，因高鐵的通車，高雄的發展，就一定受到台北，甚至台中的發展而被壓抑著。

台北是首善之都，總公司幾乎在那裡，台中，位於台灣西部之中，再加上其鄰居發展不怎

麼樣，一定會成為中部之霸，別忘了，高鐵每班車都跟台中有關，且每天都有台中發車

和迄站為台中的車次，這表示什麼呢？台中慢慢發揮他地理位置的優勢，在台灣之中，往

北往南都即為方便快速，假如我是台北公司的老闆，一定要搬出北部的話，我也會選擇台

中作為新落腳之處。

除了台北、台中外，台南也是影響高雄的發展，台南不僅有南科的加持，也有成功大學這

個4大之一的大學，產學有一定的能量，也會壓抑高雄的發展。

台北和台中也有幾所有名的私校，高雄除了中山、高醫大、高師大，也似乎沒有其他有名

氣的大學了，這也注定高雄的學術環境也不甚理想，無法與台南、台中，新竹以北的學術

環境抗衡。

在這種情況之下，高雄對外縣市，很明顯的沒有吸引力，台北的總公司，如果有必要，

他們也不會搬到高雄，而且到高雄出差，一天就可以來回了。

高雄如果要跟台北、台中比拼，注定會輸掉，台北有錢，台中有地理位置，再加上其他的

因素，高雄的總體分數一定會低於這兩座城市。

但高雄沒有贏的機會嗎？有的，正所謂台北掌天時，台中握地利，高雄要拿人和，所謂的

人和，就是世界的人和錢，高雄擁有良港和機場，這兩個是通往世界的場所，台中和台北

也有機場和港口，但清泉崗機場是軍機場，松山機場也是軍機場，其也有存廢爭議，小港

機場也有遷移的討論，但不像松山機場每屆選舉吵一次；而高雄港吞吐量是台灣第一。

重工業也是高雄的武器，雖然重工業對高雄有環境的傷害，但台灣還是需要重工業的，因

此，重工業的轉型，也是高雄必需面對的課題。

不僅重工業，加工出口區也可以考慮轉型。

亞洲新灣區沒意外的話，會朝向金融商業發展，是否能成功，除了看政府的規劃之外，也

要賭台灣在世界的定位，如果台灣整體對外資沒什麼吸引力，新灣區也八成不會起來了。

一個城市最重要的是就學與就業，如果搞不起來，城市注定沒落，高雄高等教育的資源並

不突出，就學會很難搞，就業，也要看世界願不願意給台灣機會，世界的人和錢不進來台

灣，高雄也起不來，有一定運氣成份存在。

高雄可以搞觀光，但不能是主要的，因為高雄的歷史不久，文化涵養還不夠，再加上點也

很分散，觀光會很吃力的。

鐵路地下化也即將完工，輕軌五年之內應該也會完工，捷運黃線和紅線延伸也拿到了，

意謂著高雄的移動也會方便許多，令人期待。

陳菊在任內也推動很多建設，是很感謝他，但光有建設也沒用，沒有產業，蓋再多建設也

沒用，包括捷運、輕軌、鐵路地下化也是，期許下一屆市長對產業有sense，作好產業規

劃，中央也是，因為，機會是稍縱即逝的。


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