※ 引述《haqqige (703)》之銘言：
: → higher1234:(3)站真的莫名其妙....這路線對本地人完全沒幫助 05/04 15:15
: → higher1234:介壽國小、安溪國中、安溪國小、老街交通方式不會因捷 05/04 15:16
: → higher1234:運而有改變阿....之前連署看來是沒啥用... 05/04 15:16
: → higher1234:(2)是要給誰搭阿.... 05/04 15:19
: (3) 教育研究院站那邊如果在5~6年前確實可以說莫名其妙 對三峽幫助不大
: 但自從北大特區開發以來，人口不斷成長，其實我認為教育研究院那邊
: 位處在三峽舊市區與北大特區的中界點，算是折衷位置，我不認為沒有
: 意義。再者透過接駁公車繞行民生街與台3線就能解決三峽舊市區搭捷運
: 的問題了(我覺得其實更多人是習慣騎機車去車站，那也ok)。
: 畢竟對於三峽市區來說，花個5分鐘到教育研究院那邊並不算多遠的事。
: 至於觀光人潮，那更可以從教育研究院一路沿著民生街規劃成一條觀光
: 商業街道接到祖師廟與老街那邊去，我認為這會比直接把車站設在市區
: 來得理想，同時北大特區的民眾交通需求也可以折衷解決。畢竟不可否
: 認外來通勤客落腳北大特區的比例不低，換言之通勤台北的需求說不定
: 那邊的人潮還比三峽市區來得大。
雖說三鶯線的路線應該要重新環評，而且輪到三鶯線的機率也相當低 XD
不過我還是覺得一個錯誤的規劃實在是影響太深遠了。
說到教育研究院站，之前我也提過是個很莫名奇妙的地點，
老街的人嫌太遠，沿途沒騎樓也別想發展人行觀光步道、
而北大特區的人走過去也太遠，花個5~10分鐘去搭捷運，然後捷運就算
班距10分鐘就來一班啦，還得搭到頂埔線去換板南線，再等個5~10分鐘，
加起來是換兩次交通方式及30分鐘的交通時間才到永寧站...
那超多班次的916、922、921等國道公車跟捷運三鶯線哪個比較方便？
最有可能的結果是：政府在教育研究院那邊劃一個新的重劃區賣給建商，
然後建商打著捷運旁邊的口號再來賺取超級暴利!!!
然後舊市區居民跟北大特區的居民在那邊沾光著想說我家"附近"也有
捷運喔! 然後繼續乖乖的坐國道公車去台北市...
但這樣，三峽居民、政府、建商也算是一種另類的三贏喔 (揪咪)
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: → higher1234:(3)站真的莫名其妙....這路線對本地人完全沒幫助 05/04 15:15
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: → higher1234:(2)是要給誰搭阿.... 05/04 15:19
: (3) 教育研究院站那邊如果在5~6年前確實可以說莫名其妙 對三峽幫助不大
: 但自從北大特區開發以來，人口不斷成長，其實我認為教育研究院那邊
: 位處在三峽舊市區與北大特區的中界點，算是折衷位置，我不認為沒有
: 意義。再者透過接駁公車繞行民生街與台3線就能解決三峽舊市區搭捷運
: 的問題了(我覺得其實更多人是習慣騎機車去車站，那也ok)。
: 畢竟對於三峽市區來說，花個5分鐘到教育研究院那邊並不算多遠的事。
: 至於觀光人潮，那更可以從教育研究院一路沿著民生街規劃成一條觀光
: 商業街道接到祖師廟與老街那邊去，我認為這會比直接把車站設在市區
: 來得理想，同時北大特區的民眾交通需求也可以折衷解決。畢竟不可否
: 認外來通勤客落腳北大特區的比例不低，換言之通勤台北的需求說不定
: 那邊的人潮還比三峽市區來得大。
雖說三鶯線的路線應該要重新環評，而且輪到三鶯線的機率也相當低 XD
不過我還是覺得一個錯誤的規劃實在是影響太深遠了。
說到教育研究院站，之前我也提過是個很莫名奇妙的地點，
老街的人嫌太遠，沿途沒騎樓也別想發展人行觀光步道、
而北大特區的人走過去也太遠，花個5~10分鐘去搭捷運，然後捷運就算
班距10分鐘就來一班啦，還得搭到頂埔線去換板南線，再等個5~10分鐘，
加起來是換兩次交通方式及30分鐘的交通時間才到永寧站...
那超多班次的916、922、921等國道公車跟捷運三鶯線哪個比較方便？
最有可能的結果是：政府在教育研究院那邊劃一個新的重劃區賣給建商，
然後建商打著捷運旁邊的口號再來賺取超級暴利!!!
然後舊市區居民跟北大特區的居民在那邊沾光著想說我家"附近"也有
捷運喔! 然後繼續乖乖的坐國道公車去台北市...
但這樣，三峽居民、政府、建商也算是一種另類的三贏喔 (揪咪)
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