交通政策白皮書地方首長訪談會議記錄 - 汐止

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臺北縣綜合運輸規劃暨修訂交通政策白皮書地方首長訪談會議記錄
時間及地點：98-03-19，14:00~16:00，汐止市公所
出席人員：
汐止市：廖秘書春松
臺北縣交通局：許雁如
鼎漢公司：鍾慧諭
紀錄：鍾慧諭

一、道路系統
(1)反映意見
● 汐止最關鍵的瓶頸在新五路與大同路一段交會路口，因二條路交匯至大同路一段，
新五路為國3聯絡道。大同路一段目前早上調撥車道，增加進入臺北市車道。
● 國3南港交流道橫科路需改善，施作上下匝道，銜接大坑溪外環12米道路，改善交通。
● 過基隆河銜接經貿特區的較佳隧道為從福德二路往西穿過基隆河，從南湖大橋西側
出土，銜接台北市三重路。

(2)建議
● 忠孝東路七段往東延伸至新台五路東方科學園區東側，紓解大同路的瓶頸，可比照
台鐵以隧道興建方式做為銜接，改善交通迫切需求。
● 拓寬橫科路、民權路銜接環東大道北上預留匝道，南下預留匝道銜接研究院路及汐
止市民權路。
● 過基隆河銜接經貿特區的較佳隧道為從福德二路往西穿過基隆河，以隧道興建方式
，從南湖大橋西側出土，銜接台北市三重路，改善交通迫切需求。

(3)規劃單位回應
● 台北捷運路網逐漸擴增，台北市政策為不增加聯外橋梁，跨基隆河橋梁推動較難，
且與捷運民汐線、內湖線在同一路廊。
● 新闢道路可考量利用民汐線橋下空間。

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其實多蓋一條過基隆河的橋就很實用了，對於紓解交通的確有很大幫助，
預算以及施工難度也不高。結果呢???


直接用一個不知道(到底會不會蓋)甚麼時候會開工，甚麼時候會完工的民汐線就把責任
推得一乾二淨???

就算民汐線十年後會蓋好，規劃單位的意思就是這十年交通爛也沒辦法啊，自求多福吧。


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