http://www.chinatimes.com/newspapers/20140110000406-260107
五股泰山輕軌 年後可望定案
中國時報 謝幸恩／新北報導 2014年01月10日 04:09
行經五股、泰山的「五股泰山輕軌線」，新北市交通局變更現階
段設計、長度，尤以銜接「3線3區」為特點，起站、中間站、終
站與捷運環狀線、蘆洲線、機場線接軌，提高服務人次至少逾6萬
人。交通局副局長陳文瑞說，預計2月可送交通部核定。
交通局近期陸續在五股、蘆洲等地召開「五股泰山輕軌說明會」，
傾聽地方居民的意見，多數的人都「樂觀其成」，也盼望能盡速動
工，紓緩當地道路狹窄、聯外道路不佳、平面運輸效率差等問題。
市府自民國97年進行五股泰山輕軌可行性評估後，原先路線規畫8.11公
里、設置8座車站，主要繞行五股、泰山2地，因考量當地都市計畫
所衍生的交通量，遂變更路線，其中最大的突破便是銜接「3線3區」。
新路線自捷運環狀線Y22站出發，行經蘆洲北側農業區後，以高架型
式跨越二重疏洪道，途經塭仔圳重畫區後改為平面輕軌，沿著新五
路、泰林路行駛，最後止於機場線A5a站。
全線共設成子寮、洲子洋、五股、水碓、楓樹腳、坡雅頭、義學、輔
大醫院，另於起點段增設W1A、W1B、W2A3站，全長11.63公里、共11座
車站。
起點與北環段Y22站接軌，中間W1站可與捷運蘆洲站轉乘，終點W8站則
與機場線輔大醫院站銜接，另設5.2公頃的五股機廠。
陳文瑞說，銜接3條捷運路線，可望提高轉乘運量、服務人次，預計超
過6萬人，尤其「轉乘」功能在3區相當重要。
據自償率25％換算，工程經費中央補助67億元、新北市自籌172億元，
相較前期規畫增加約20億經費，預計2月將送交通部核定。
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五股泰山輕軌 年後可望定案
中國時報 謝幸恩／新北報導 2014年01月10日 04:09
行經五股、泰山的「五股泰山輕軌線」，新北市交通局變更現階
段設計、長度，尤以銜接「3線3區」為特點，起站、中間站、終
站與捷運環狀線、蘆洲線、機場線接軌，提高服務人次至少逾6萬
人。交通局副局長陳文瑞說，預計2月可送交通部核定。
交通局近期陸續在五股、蘆洲等地召開「五股泰山輕軌說明會」，
傾聽地方居民的意見，多數的人都「樂觀其成」，也盼望能盡速動
工，紓緩當地道路狹窄、聯外道路不佳、平面運輸效率差等問題。
市府自民國97年進行五股泰山輕軌可行性評估後，原先路線規畫8.11公
里、設置8座車站，主要繞行五股、泰山2地，因考量當地都市計畫
所衍生的交通量，遂變更路線，其中最大的突破便是銜接「3線3區」。
新路線自捷運環狀線Y22站出發，行經蘆洲北側農業區後，以高架型
式跨越二重疏洪道，途經塭仔圳重畫區後改為平面輕軌，沿著新五
路、泰林路行駛，最後止於機場線A5a站。
全線共設成子寮、洲子洋、五股、水碓、楓樹腳、坡雅頭、義學、輔
大醫院，另於起點段增設W1A、W1B、W2A3站，全長11.63公里、共11座
車站。
起點與北環段Y22站接軌，中間W1站可與捷運蘆洲站轉乘，終點W8站則
與機場線輔大醫院站銜接，另設5.2公頃的五股機廠。
陳文瑞說，銜接3條捷運路線，可望提高轉乘運量、服務人次，預計超
過6萬人，尤其「轉乘」功能在3區相當重要。
據自償率25％換算，工程經費中央補助67億元、新北市自籌172億元，
相較前期規畫增加約20億經費，預計2月將送交通部核定。
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