五楊高架南延新竹有譜!林佳龍講詳細計劃 - 新竹

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※ [本文轉錄自 Road 看板 #1U0lSR42 ]

作者: TaiwanXDman (XD...) 看板: Road
標題: [新聞] 五楊高架南延新竹有譜!林佳龍講詳細計劃
時間: Wed Dec 25 13:43:53 2019

五楊高架南延新竹有譜!林佳龍講詳細計劃

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3019803
2019-12-25 12:50:32 自由時報

〔記者蔡彰盛/竹市報導〕五楊高架南延新竹有譜!交通部部長林佳龍今在新竹科學園區
視察國道1號五楊高架道路將會延伸到新竹,預計年底完成可行性評估後,啟動規劃設計
和環評、水土保持等前期作業,施工期約6年,總經費約750億元,完工後將紓解桃竹苗長
程與短程車流、提升大新竹地區的交通效能,預計台北至新竹只需45分鐘即可。

林佳龍說,本計畫20日已經正式簽到行政院,一旦核定,就會展開綜合規劃與環評,他特
別感謝柯建銘的協調,得以截彎取直。至於分流下來的道路路網,他已經指示針對大新竹
的交通網,作一全盤檢討,當然也包括苗栗縣部分。

根據交通部規劃,將採地表40公尺以下隧道,通過湖口營區,湖口以北及新竹系統以南各
約10公里採路堤拓寬,湖口營區路段採隧道,其餘採高架,且屆時僅設國三系統交流道,
也就是往返茄苳方向的匝道。

為減少建物拆遷,此計畫沿國道一號兩側的高架橋墩,將儘量貼近高速公路護欄,另考量
施工交通問題,新竹路段需採半半施工,也就是先作北上、再作南下,施工期程約需六年


計畫評估終點雖然到頭份交流道,卻會在國道一號與國道三號交接處的新竹系統交流道分
流,未來應不至於產生五楊拓寬工程楊梅端車道不平衡的情形,後續規劃設計將再優化處
理。

https://i.imgur.com/gE8vLoB.jpg

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All Comments

Dinah avatarDinah2019-12-27
68沒交流道就要跟園區上下班車輛一起塞在公道五。
Linda avatarLinda2019-12-30
這個高架是給「非」新竹人用的啊
Audriana avatarAudriana2020-01-01
68跟公道五應該是另外用地方交通去規劃。關於這一點
Aaliyah avatarAaliyah2020-01-03
主要朝在縣市交流道下後,遇紅燈阻礙車流要打通,否則就會像國一五股,國三中和,卡死而且回堵。
Thomas avatarThomas2020-01-05
進出新竹會比較快叫作給非新竹人用?你有在開車嗎?
Barb Cronin avatarBarb Cronin2020-01-08
進出新竹比較快是因為非新竹人跑去用高架啊
Candice avatarCandice2020-01-10
非新竹人去用高架 本來的國1比較不塞 所以進出比較快 我說的給非新竹人用 哪裡有錯???
Mia avatarMia2020-01-12
國一兩側的房子影響更大了
Jacob avatarJacob2020-01-15
國道是南北往返之用,湖口、竹北、竹科上下班若有更好的替代道路,當然應該讓出來給南北的車流啊
Charlotte avatarCharlotte2020-01-17
如果地方發展不夠快,把通過新竹但不進入新竹的車流
Jacob avatarJacob2020-01-19
利用高架分開,投資效益高且能更快速達成疏通效果
Rachel avatarRachel2020-01-21
我覺得T網友說得沒啥錯啊,你比較高級,比較會開車?
Rachel avatarRachel2020-01-24
重點是68的車輛還要下慈雲公道口跟園區車輛塞一起。
Zanna avatarZanna2020-01-26
現在就是新竹縣市跟非新竹縣市的都擠在國一
Oscar avatarOscar2020-01-28
分散路過新竹的車流理論上會舒緩一些沒錯
Emma avatarEmma2020-01-31
計畫是國道,不是68喔,我覺得68、公道五,新竹市、
Audriana avatarAudriana2020-02-02
新竹縣的進出需要另外的計畫,這個五揚延伸要考慮
Tracy avatarTracy2020-02-04
到這些分支線該怎麼整合,反而會延緩進度
Erin avatarErin2020-02-06
另外有兩點需考慮:1.大貨、貨櫃是不能走高架的,
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-02-09
國一湖口南下需另闢分流,湖口服務區-68湳雅這條線
Megan avatarMegan2020-02-11
縣市之間的進出路線還是要增加就是了 現在還是不夠
Lily avatarLily2020-02-13
明新科大-湳雅已經有武陵高架延伸計畫只是新竹縣一直不想蓋而已
Hardy avatarHardy2020-02-15
如果可以搭起來(雖然我覺得太難要徵收多少土地),可以接公道三,轉國三,另外竹科往東、往北銜接竹北
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-02-18
也勢必要再擴大分流的,五陽延伸還是有其侷限性
Daph Bay avatarDaph Bay2020-02-20
多謝T網友說明,原來已經有延伸計畫,希望有機會實
Susan avatarSusan2020-02-22
所以68往臺北的車還要跟慈雲路還有湖口工業區的車一起塞就是了
Isla avatarIsla2020-02-25
走武陵高架上68就會看到一個斷頭在河邊
Callum avatarCallum2020-02-27
是這個嗎?https://tinyurl.com/s9qfnju
Kumar avatarKumar2020-02-29
高架絕對可以舒緩新竹段的車流 絕對有幫助
Edwina avatarEdwina2020-03-02
重點是新竹竹北間的短程通勤族還是要上國道
Callum avatarCallum2020-03-05
就新竹臺北還是跟新竹往湖口竹北的車一起塞。除非新
Todd Johnson avatarTodd Johnson2020-03-07
竹往湖口建一條通勤道路應該說園區往湖口工業區比較精確。
Aaliyah avatarAaliyah2020-03-09
我問過走新竹-竹北國道通勤的同事 大部分都說塞國道
Robert avatarRobert2020-03-12
還是比平面道路快到公司 所以就全部往國道跑了...
Iris avatarIris2020-03-14
不收錢當然塞,免錢的最貴
Caitlin avatarCaitlin2020-03-16
每日20公里免費若取消,會有幫助,但沒首長敢作。
Dora avatarDora2020-03-18
這也反映出平面車道包含號誌、動線、速限等改善影響
Joseph avatarJoseph2020-03-21
老實說高架一定會有幫助,但有感的應該是長途的駕駛,像我平日每天上台北,五楊蓋好後避開必塞的平面,除非遇到高架車禍不然還真的省不少時間
Susan avatarSusan2020-03-23
不知道高架能不能做雙層,一層連接竹科跟竹北
Mary avatarMary2020-03-25
我其實比較想要樹林頭附近蓋一個南北向的國道 然後有在市區弄交流道 這樣既分流又還是能服務到新竹市的人 還能避開竹顆
Daph Bay avatarDaph Bay2020-03-27
武陵高架其實已經算有點接近 但到了竹光跟茄苳又變普通道路...
Zanna avatarZanna2020-03-30
六條有三條專給新竹-竹北使用 剩下三條則給南北往來車輛 想也知道一定可以舒減車流呀
Cara avatarCara2020-04-01
除非收夠貴…不然幾十元應該還是很多人會開上去塞
Ula avatarUla2020-04-03
ted有一篇講斯德哥爾摩實驗過收一點點錢就很有效果https://bit.ly/2ZnyTDd就像機車格,不用錢就是附近住戶停到爽,大家都沒得
Noah avatarNoah2020-04-06
停,收個單次10塊20塊,就會空很多格出來了汽車也是一樣,以前關新路週六沒收時幾乎沒得停現在至少繞一繞還是有位置
Joseph avatarJoseph2020-04-08
打臉某立委候選人政績
Enid avatarEnid2020-04-10
可能收一點錢,國道快了,平面又塞爆了,只都市計畫跟交通樞紐沒一起做都沒辦法解決吧...
Thomas avatarThomas2020-04-12
分流也好,唯一在意的還是得跟大卡車擠下面國道。
Charlotte avatarCharlotte2020-04-15
影片中說的是在瓶頸點收費,但園區交通的瓶頸好像不是在國道上,國道對在交流道附近的公司會比較快,反而是因為走國道可以直接進園區裡去避開外面的平面路口