五楊高架南延新竹有譜！林佳龍講詳細計劃 - 新竹

By Aaliyah
at 2019-12-25T13:44

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※ [本文轉錄自 Road 看板 #1U0lSR42 ]

作者: TaiwanXDman (XD...) 看板: Road
標題: [新聞] 五楊高架南延新竹有譜！林佳龍講詳細計劃
時間: Wed Dec 25 13:43:53 2019

五楊高架南延新竹有譜！林佳龍講詳細計劃

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3019803
2019-12-25 12:50:32 自由時報

〔記者蔡彰盛／竹市報導〕五楊高架南延新竹有譜！交通部部長林佳龍今在新竹科學園區
視察國道1號五楊高架道路將會延伸到新竹，預計年底完成可行性評估後，啟動規劃設計
和環評、水土保持等前期作業，施工期約6年，總經費約750億元，完工後將紓解桃竹苗長
程與短程車流、提升大新竹地區的交通效能，預計台北至新竹只需45分鐘即可。

林佳龍說，本計畫20日已經正式簽到行政院，一旦核定，就會展開綜合規劃與環評，他特
別感謝柯建銘的協調，得以截彎取直。至於分流下來的道路路網，他已經指示針對大新竹
的交通網，作一全盤檢討，當然也包括苗栗縣部分。

根據交通部規劃，將採地表40公尺以下隧道，通過湖口營區，湖口以北及新竹系統以南各
約10公里採路堤拓寬，湖口營區路段採隧道，其餘採高架，且屆時僅設國三系統交流道，
也就是往返茄苳方向的匝道。

為減少建物拆遷，此計畫沿國道一號兩側的高架橋墩，將儘量貼近高速公路護欄，另考量
施工交通問題，新竹路段需採半半施工，也就是先作北上、再作南下，施工期程約需六年
。

計畫評估終點雖然到頭份交流道，卻會在國道一號與國道三號交接處的新竹系統交流道分
流，未來應不至於產生五楊拓寬工程楊梅端車道不平衡的情形，後續規劃設計將再優化處
理。

https://i.imgur.com/gE8vLoB.jpg

Tags: 新竹

All Comments

By Dinah
at 2019-12-27T20:23

68沒交流道就要跟園區上下班車輛一起塞在公道五。

By Linda
at 2019-12-30T03:03

這個高架是給「非」新竹人用的啊

By Audriana
at 2020-01-01T09:42

68跟公道五應該是另外用地方交通去規劃。關於這一點

By Aaliyah
at 2020-01-03T16:22

主要朝在縣市交流道下後，遇紅燈阻礙車流要打通，否則就會像國一五股，國三中和，卡死而且回堵。

By Thomas
at 2020-01-05T23:01

進出新竹會比較快叫作給非新竹人用？你有在開車嗎？

By Barb Cronin
at 2020-01-08T05:41

進出新竹比較快是因為非新竹人跑去用高架啊

By Candice
at 2020-01-10T12:20

非新竹人去用高架本來的國1比較不塞所以進出比較快我說的給非新竹人用哪裡有錯???

By Mia
at 2020-01-12T19:00

國一兩側的房子影響更大了

By Jacob
at 2020-01-15T01:39

國道是南北往返之用，湖口、竹北、竹科上下班若有更好的替代道路，當然應該讓出來給南北的車流啊

By Charlotte
at 2020-01-17T08:19

如果地方發展不夠快，把通過新竹但不進入新竹的車流

By Jacob
at 2020-01-19T14:58

利用高架分開，投資效益高且能更快速達成疏通效果

By Rachel
at 2020-01-21T21:38

我覺得T網友說得沒啥錯啊，你比較高級，比較會開車?

By Rachel
at 2020-01-24T04:17

重點是68的車輛還要下慈雲公道口跟園區車輛塞一起。

By Zanna
at 2020-01-26T10:57

現在就是新竹縣市跟非新竹縣市的都擠在國一

By Oscar
at 2020-01-28T17:36

分散路過新竹的車流理論上會舒緩一些沒錯

By Emma
at 2020-01-31T00:16

計畫是國道，不是68喔，我覺得68、公道五，新竹市、

By Audriana
at 2020-02-02T06:55

新竹縣的進出需要另外的計畫，這個五揚延伸要考慮

By Tracy
at 2020-02-04T13:35

到這些分支線該怎麼整合，反而會延緩進度

By Erin
at 2020-02-06T20:14

另外有兩點需考慮：1.大貨、貨櫃是不能走高架的，

By Todd Johnson
at 2020-02-09T02:54

國一湖口南下需另闢分流，湖口服務區-68湳雅這條線

By Megan
at 2020-02-11T09:33

縣市之間的進出路線還是要增加就是了現在還是不夠

By Lily
at 2020-02-13T16:13

明新科大－湳雅已經有武陵高架延伸計畫只是新竹縣一直不想蓋而已

By Hardy
at 2020-02-15T22:52

如果可以搭起來(雖然我覺得太難要徵收多少土地)，可以接公道三，轉國三，另外竹科往東、往北銜接竹北

By Todd Johnson
at 2020-02-18T05:32

也勢必要再擴大分流的，五陽延伸還是有其侷限性

By Daph Bay
at 2020-02-20T12:11

多謝T網友說明，原來已經有延伸計畫，希望有機會實

By Susan
at 2020-02-22T18:51

所以68往臺北的車還要跟慈雲路還有湖口工業區的車一起塞就是了

By Isla
at 2020-02-25T01:30

走武陵高架上68就會看到一個斷頭在河邊

By Callum
at 2020-02-27T08:10

是這個嗎?https://tinyurl.com/s9qfnju

By Kumar
at 2020-02-29T14:49

高架絕對可以舒緩新竹段的車流絕對有幫助

By Edwina
at 2020-03-02T21:29

重點是新竹竹北間的短程通勤族還是要上國道

By Callum
at 2020-03-05T04:08

就新竹臺北還是跟新竹往湖口竹北的車一起塞。除非新

By Todd Johnson
at 2020-03-07T10:48

竹往湖口建一條通勤道路應該說園區往湖口工業區比較精確。

By Aaliyah
at 2020-03-09T17:27

我問過走新竹-竹北國道通勤的同事大部分都說塞國道

By Robert
at 2020-03-12T00:07

還是比平面道路快到公司所以就全部往國道跑了...

By Iris
at 2020-03-14T06:46

不收錢當然塞，免錢的最貴

By Caitlin
at 2020-03-16T13:26

每日20公里免費若取消，會有幫助，但沒首長敢作。

By Dora
at 2020-03-18T20:05

這也反映出平面車道包含號誌、動線、速限等改善影響

By Joseph
at 2020-03-21T02:45

老實說高架一定會有幫助，但有感的應該是長途的駕駛，像我平日每天上台北，五楊蓋好後避開必塞的平面，除非遇到高架車禍不然還真的省不少時間

By Susan
at 2020-03-23T09:24

不知道高架能不能做雙層，一層連接竹科跟竹北

By Mary
at 2020-03-25T16:04

我其實比較想要樹林頭附近蓋一個南北向的國道然後有在市區弄交流道這樣既分流又還是能服務到新竹市的人還能避開竹顆

By Daph Bay
at 2020-03-27T22:43

武陵高架其實已經算有點接近但到了竹光跟茄苳又變普通道路...

By Zanna
at 2020-03-30T05:23

六條有三條專給新竹-竹北使用剩下三條則給南北往來車輛想也知道一定可以舒減車流呀

By Cara
at 2020-04-01T12:02

除非收夠貴…不然幾十元應該還是很多人會開上去塞

By Ula
at 2020-04-03T18:42

ted有一篇講斯德哥爾摩實驗過收一點點錢就很有效果https://bit.ly/2ZnyTDd就像機車格，不用錢就是附近住戶停到爽，大家都沒得

By Noah
at 2020-04-06T01:21

停，收個單次10塊20塊，就會空很多格出來了汽車也是一樣，以前關新路週六沒收時幾乎沒得停現在至少繞一繞還是有位置

By Joseph
at 2020-04-08T08:01

打臉某立委候選人政績

By Enid
at 2020-04-10T14:40

可能收一點錢，國道快了，平面又塞爆了，只都市計畫跟交通樞紐沒一起做都沒辦法解決吧...

By Thomas
at 2020-04-12T21:20

分流也好，唯一在意的還是得跟大卡車擠下面國道。

By Charlotte
at 2020-04-15T03:59

影片中說的是在瓶頸點收費，但園區交通的瓶頸好像不是在國道上，國道對在交流道附近的公司會比較快，反而是因為走國道可以直接進園區裡去避開外面的平面路口

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