二結連絡道 助紓解羅東車流 - 宜蘭

※ 引述《denispeter (allen)》之銘言：
: 〔記者游明金／宜蘭報導〕縣府將於中興文創園區南側新闢二結連絡道，從三星、經五結
: 穿越台九線、國五到台二濱海公路。台九到國五間列為優先段，預定明年上半年動工，後
: 年底完工，除讓路網更加完整，也可紓解羅東市區車流。
: 宜蘭縣交通總規劃有「四縱六橫」，這十條主幹道構成整個交通路網，四縱（南北向）分
: 別是台二線、台九線、一九一甲線與台二庚線；六橫（東西向）分別是宜六線、宜蘭Ａ、
: 宜蘭Ｂ連絡道、羅東連絡道、二結連絡道以及蘇澳的海山東、西路。
: 二結連絡道西起三星鄉、東至台二濱海公路，縣府評估交通發展需求，將其中的台九線至
: 國五間約二．一公里列為優先路段，路寬四十公尺，用地費與工程款總經費約十二億元；
: 縣府工務處土木科長翁鄭啟志說，二結連絡道沿著中興文創園區南側新闢，可串連國五羅
: 東交流道往西至台九、往東至台二等交通銜接。
: 他並指出，國五羅東交流道下來的車輛，如果要到五結、三星，目前都得經過羅東市區，
: 二結連絡道可讓穿越性與地區性的車流分流，不必經過羅東，會是很重要的替代道路
: 媒體：自由時報
: 網址：http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/926081
: 感想：
: 千萬不要，蓋了，也只是走一小段路就一個紅綠燈，走走停停。

紅綠燈太多說中了許多宜蘭人的心聲，路越開越多，
照理講應該要越方便才對，可是怎麼好像越讓人一肚子氣，
以前從宜蘭往羅東，過了運動公園之後到蘭陽橋只有兩支號誌，
但是現在卻有八支紅綠燈。

宜蘭的道路規劃上，應該在要先區分兩種功能:
1.魚骨道路:橫向道路交會多，應用於鬧區通往郊區或跨城鎮。
　　　　　例如台九線、台七線員山到壯圍、台七丙廣興至光榮路。
2.魚腸道路:橫向道路交會少，應用於避開易塞車路段。
　　　　　例如台二線、191線、191甲線、宜蘭A.B聯絡道、羅東連絡道。

基本上，會被定義為聯絡道"多屬於"魚腸道路，
因為要取代舊路狹小、路旁有民宅商家的問題(很難提高速限)，
現在要闢的二結連絡道也是屬於魚腸型道路，大概看過一下，
從台九到國五中間與現有的中興路一樣會有兩隻紅綠燈，
但是中興路隨著時間的推移，以後可能會再多個幾支，
那二結連絡道的重要性就會被凸顯出來了。

: 要紓解宜蘭市、羅東的市區道路，唯一正解，東西向高架快速道路，

以宜蘭的人口規模，當年北宜高平原段可以全線高架就該偷笑了，
東西向快速道路高架化，除非像台北插滿房子住滿人，
不然會被說浪費錢。

: 連結東邊的濱海公路，西邊的三星。
: 上至基隆、下至屏東，每一個縣市都有東西向高架快速道路，讓高速公路
: 發揮最大效用，只有宜蘭沒有，現在這兩位立委候選人都是三星出身，為何
: 不知道這是宜蘭交通關鍵點？

陳歐珀員山人、代理過三星鄉長，
李志鏞三星人，
兩個應該不會不知道這個問題的重要性，
這個問題你可以去查"台二庚延伸線計畫"，人們口中的"山腳道路"，
概念就是要讓台二線從原本的"l"(濱海)變成"d"(濱海+山腳)字形，
這就是新聞本文當中提到的"四縱"當中的一條。

: 馬英九8年完全讓宜蘭沒重大建設，要爭取，現在正是時候，台中的東豐高架快速
: 道路，不也得到小英與林佳龍的支持？

台中要闢東豐道路是因為國道四號只到豐原，
但翻一個山頭還有東勢、新社、和平三個行政區，
宜蘭平原的完整性，11個鄉鎮都沒有像台中那樣的問題，
全縣只有一個南澳鄉需要另外開快速道路，
不過這個問題可以靠蘇花改解決。

: 目前要去三星、大同、梨山、武陵農場，下高速公路都要穿越宜蘭、羅東市區
: 道路，真得很不方便。

這個就是你不夠專業的地方了，我可以教你怎麼走:
如果從宜蘭交流道下(這比較不推):
沿著高速公路下面開到堤坊(不過蘭陽溪)右轉，
沿堤坊可以一路不受阻攔到台七線，
中間絕對不超過三個紅路燈，
不怕你塞車，只怕你被測速拍到。

方案二，從羅東下，在中興路(路口有間全家)右轉，
一路開過台九線之後，在下一個紅路燈右轉仁愛路，
(二結連絡道就是要沿著右側民宅蓋)
一路直走到歪仔歪橋就是196線，
接著就是一路飆到三星到泰雅大橋不用講，

這就算假日也不會塞車啊(蔥蒜節跟春節、花季三星可能會塞啦)
希望有幫助到你：Ｄ

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