事故多 182線龍崎段將設區間測速
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1362262
〔記者吳俊鋒／龍崎報導〕一八二線龍崎段因位處山區，不僅高低起伏，沿途彎道也多，
常讓駕駛猛催油門，企圖展現壓路或甩尾等特技，得意忘形下，容易引發事故，市警局已
向中央爭取經費，將建置區間測速系統，為台南首例，希望透過嚴格執法，遏阻飆風，減
少交通意外。
全長9.3公里 設照相桿仍無法改善
市道一八二線的龍崎段，長度九．三公里，目前警方已設置兩支測速與闖紅燈的固定照相
桿，但大小車禍還是頻傳，如何遏阻歪風，讓相關單位傷透腦筋。根據統計，一八二線龍
崎段單月最高車禍件數曾達十起以上，市警局還增加不定時的移動式測速取締，強化防堵
飆風。
中央同意撥款400萬元 設區間測速
警方雖然加強巡邏，但礙於勤務的安排，無法全天候取締，仍有駕駛心存僥倖，伺機飆車
；為解決執法空窗期的窘境，交通大隊爭取建置龍崎段的區間測速，經費初估約四百萬元
，計畫已獲中央同意。
交通大隊執法組長廖信智表示，近日內將至龍崎段實地勘查，評估區間測速起、訖桿的位
置，裝設車牌辨識的攝影系統，距離除以時間，來計算車速，進行取締的依據。
規劃速限50公里 抑制駕駛人飆速
廖信智強調，一八二線龍崎段起伏、彎曲，因此規劃速限五十公里，主要在提醒用路人小
心駕駛，降低風險，新的系統建置完成後，可以廿四小時執法不中斷，盼能遏止車禍意外
的頻率。
市道一八二線起於與中華西路的交界處，經歸仁、關廟，逐漸從平地來到山區，過了龍崎
之後，就進入高雄內門，在台南的部分長約廿九．三公里。
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https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1362262
〔記者吳俊鋒／龍崎報導〕一八二線龍崎段因位處山區，不僅高低起伏，沿途彎道也多，
常讓駕駛猛催油門，企圖展現壓路或甩尾等特技，得意忘形下，容易引發事故，市警局已
向中央爭取經費，將建置區間測速系統，為台南首例，希望透過嚴格執法，遏阻飆風，減
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全長9.3公里 設照相桿仍無法改善
市道一八二線的龍崎段，長度九．三公里，目前警方已設置兩支測速與闖紅燈的固定照相
桿，但大小車禍還是頻傳，如何遏阻歪風，讓相關單位傷透腦筋。根據統計，一八二線龍
崎段單月最高車禍件數曾達十起以上，市警局還增加不定時的移動式測速取締，強化防堵
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中央同意撥款400萬元 設區間測速
警方雖然加強巡邏，但礙於勤務的安排，無法全天候取締，仍有駕駛心存僥倖，伺機飆車
；為解決執法空窗期的窘境，交通大隊爭取建置龍崎段的區間測速，經費初估約四百萬元
，計畫已獲中央同意。
交通大隊執法組長廖信智表示，近日內將至龍崎段實地勘查，評估區間測速起、訖桿的位
置，裝設車牌辨識的攝影系統，距離除以時間，來計算車速，進行取締的依據。
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廖信智強調，一八二線龍崎段起伏、彎曲，因此規劃速限五十公里，主要在提醒用路人小
心駕駛，降低風險，新的系統建置完成後，可以廿四小時執法不中斷，盼能遏止車禍意外
的頻率。
市道一八二線起於與中華西路的交界處，經歸仁、關廟，逐漸從平地來到山區，過了龍崎
之後，就進入高雄內門，在台南的部分長約廿九．三公里。
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