中山高坍方 2 車逃過鬼門關 - 基隆

http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/today-t2.htm

2011-1-14
中山高坍方 2 車逃過鬼門關
南下 4.6公里處 巨石崩落車道


〔記者楊培華、俞肇福、吳亮儀／綜合報導〕國道又坍方！中山高八
堵段南下邊坡昨天清晨將近六點發生坍方，兩輛車子相差僅不到一秒，
險些被滾落的巨石砸中，林姓和顏姓車主逃過一劫，直呼︰「菩薩保
祐！」

崩落的土石數量約一百六十立方公尺，中山高南下外側及路肩完全
遭淹沒，剩一個車道勉強可通行，因屆上班時間，受阻車輛綿延超過
五公里，一路回堵到基隆市區，緊鄰交流道的孝二路和忠一路皆受到
影響，塞了近三個小時，路面土石在上午約九點多清除完畢，才恢復
正常通車，駕駛抱怨連連。

土石突然滑落時，林慶隆正好駕駛小客車載太太往台北行進，林慶
隆說︰「土石就在眼前整片滑落下來。」反應時間只有○．一秒，那
時他的行車時速大約一百公里，根本來不及煞車，只能硬著頭皮向左
內側車道閃躲，希望能避開右方一塊大落石，然而車胎還是直直撞上
落石，直衝了幾十公尺才停下，林慶隆跟太太都幸運毫髮無傷；至於
顏姓車主的車子，右前輪及底盤也嚴重受損。


‧非順向坡 上個月巡檢說安全

中山高坍方路段的邊坡並不是順向坡，高公局過去評估該路段為
「安全」，既沒有地錨也沒有監測設備，坍方後，中山高各交流道入
口的電子看板都未即時播報坍方路況，由於上班時間已到，不知情的
車流持續湧入中山高，直到發現大塞車，才紛紛倒車或逆向駛下交流
道，交通因此大亂，從坍方路段一路回堵到基隆市區，工程車輛也受
阻，直到上午八時許才抵達現場清理。


‧高公局：疑因下雨又溫差大

因為坍方路段上方就是台六十二線萬瑞道路大華交流道，旁邊又有
萬瑞七堵連絡道工程，是否因此造成坍方？高公局北區工程處處長許
鉦漳說，該處是穩固的砂岩岩盤，上月廿八日剛做過定期巡檢，並未
發現異狀。可能因連日下雨、岩盤含水量飽和，加上近日溫差大影響
岩層中含水體積有關，但岩盤中的含水從何而來？還需進一步調查。

兩位車主昨天決定暫時不修車，把撞壞的車子留在警方拖吊場，視
國賠申請情形再做處理，他們強調自己在國道正常行駛並未違規，卻
因道路邊坡坍方而受損，一定要申請國家賠償。


‧ 2車主逃過一劫 都要提國賠

高公局指出，車主可以書面提出國賠申請，由國賠小組會審議是否
符合國賠條件。公務機關若因設施不周全造成民眾權益損失，一經認
定可申請國賠；若認定為天災則無法成立。

去年四月廿五日，國道三號七堵段在無風無雨的週日午後轟隆走山，
埋掉三輛車、四個人；事後交通部長毛治國說：「出事原因要有說服
力！」交通部發言人葉匡時亦強調，國道邊坡養護程序未能「與時俱
進」，只不過修正的邊坡養護程序，到現在還躺在交通部等著核定。

台大地質系教授陳宏宇指出，邊坡和人一樣會老化、需要保養，且
是「專業的保養」，可惜新制沒派上用場，否則，如能有專業人士協
助「及早發現、及早治療」，憾事或許不致發生。


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http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/today-life1.htm

2011-1-14

新養護程序尚未登場 國道又走山

〔記者曾鴻儒／台北報導〕新修正的養護程序來不及派上用場，國道
一號南下四．六公里處八堵段昨日又發生走山意外！幸好僅兩部車側
邊遭滾落的土石砸中，沒有傳出傷亡。初步研判，應是岩盤含水量飽
和釀災，但水從哪來？可能找不到答案。

高公局北工處長許鉦漳指出，崩落的土石數量不大，約一百六十立
方公尺，經過近三小時清運後，在九點十四分恢復雙向通車。但意外
發生後不久就是上班尖峰時間，造成國道南下路段嚴重回堵。

諷刺的是，國道三號七堵段去年發生國道通車後最嚴重的走山意外，
造成四名民眾不幸罹難，高公局事後各種補強作為，如今證實完全不
堪一擊。

高公局去年在卅二處邊坡、九十五點裝置了邊坡監測設備，但是昨
日發生意外的邊坡，因不是順向坡、過去評估為「安全」，所以沒有
地錨，也沒有監測設備。

更嚴重的是，日常養護程序不夠嚴謹被視為去年國道走山主因。高
公局事後重擬養護程序，增列養護人員需經教育訓練、巡查時應徹底
察看邊坡、必要時可委託專業的大地工程專家協助巡查等措施，但因
為新制尚待交通部核定，尚未派上用場，又傳出崩石意外。

許鉦漳表示，意外可能因連日下雨、岩盤含水量飽和，加上近日溫
差大影響岩層中含水體積有關，但水從何而來，還需進一步調查。

他研判，岩盤附近草地內可能有裂縫，或是岩盤表面的混凝土灌漿
風化導致滲水，都可能是原因，而興建中的大華系統交流道橋台距崩
塌處僅十五公尺，附近還有基隆市府在施作大華交流道聯外道路，施
工中的工程也都可能導致岩盤出現裂縫滲水。

高公局長曾大仁表示，國道全線一百五十處邊坡中，已有卅二處裝
置了監測設備，其他一百一十八處將在八月底前完成普查，必要時會
重新鑽探了解岩層穩定情況，預計兩年內改善所有有潛在危險的邊坡。


‧意外地點還被評為安全邊坡

去年四月國三走山後，官員信誓旦旦說要檢討、修正的邊坡養護程
序，到現在還躺在交通部等著核定，而昨天事發地點竟是被評估認為
「安全」的邊坡，高公局的背書有多少可信度？民眾行的安全何在？
簡直令人搖頭嘆息。

國一三十幾年前通車時，一公里平均造價一億，已經讓人瞠目結舌，
現在施工中的五股、楊梅高架，每公里平均造價超過二十億，價格
「與時俱進」，只可惜，咱們的國道，造價是鑲金的，但邊坡的養護，
卻是紙糊的！


http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/images/bigPic/600_1.jpg
國道一號南下 4.6公里處邊坡昨天上午發生坍方，車陣一路回堵到基
隆市區，交通癱瘓近 3小時 （記者楊培華攝）


http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/images/bigPic/600_2.jpg
坍方的土石掉落在路面上，體積龐大，令人怵目驚心
（記者楊培華翻攝）


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http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/6094649.shtml

中山高土石崩 「差 1秒就沒命」

【聯合報╱記者沈旭凱／基隆報導】
2011.01.14 09:18 am


中山高速公路八堵段南下四點六公里處邊坡，昨天清晨五時五十分
再傳土石崩塌意外，兩輛通過這個路段的轎車被土石推擠受損，幸無
人員傷亡，只是隨後湧上高速公路的上班車輛，在高公局清運過程中，
仍嚴重塞爆三小時動彈不得，現場宛如大型停車場。

第一輛遇上土石崩塌的基隆市籍男子林慶隆說，每天清晨他都要載
老婆闕錫滿到台北市早餐店工作，昨天清晨車子以時速約一百公里上
高速公路，車子才過八堵交流道不久，就發現右前方邊坡發出轟隆巨
響。他指出：「土石就落在車子前方六、七公尺處，反應慢一秒，可
能就沒命了。」

於是林慶隆毫不猶豫地把方向盤向左猛打，雖閃過外側車道上，比
自己車子引擎蓋還高的巨石，但車右側前後兩輪壓到碎裂石頭而爆胎，
車子經過一陣劇烈顛簸後，在車內的兩人驚嚇不已。

跟在林慶隆車子後方的另輛轎車跟著閃躲，仍擦撞到土石，右前輪
爆胎，車頭受損，駕駛顏石城嚇出一身冷汗，整天心神不寧。

林慶隆說，事後他跟老婆到廟裡拜拜壓驚，但高公局卻對他們不聞
不問，後來他們向高公局詢問國賠事宜，接電話人員卻說，如果是天
然災害造成，無法理賠。他對官員的冷漠態度，事後連一通關心電話
也沒有，讓人搖頭。

高公局北區工程處長許鉦漳表示，昨天忙著清理現場，可能同仁一
時疏忽，將盡快派員向受驚的駕駛人致意。他說，車輛受損駕駛人可
提出國賠申請書，並附上車輛維修估價單，交由國賠小組審議。

高公局獲報後到場清運土石，發現邊坡崩落區域長十公尺、高八公
尺、深度二公尺，土石體積約兩百立方公尺，僅剩內側車道可通行；
不久又遇到上午七時起的上班車潮，車流回堵到基隆起點，趕著上班
的駕駛人急如熱鍋螞蟻，一直到上午九時十五分才恢復南下雙線通車，
影響三個多小時。


http://udn.com/NEWS/MEDIA/6094649-2497262.jpg
中山高八堵段南下車道，昨天清晨發生土石崩塌，幸未造成人員傷亡，
高公局緊急封閉路肩及外側車道。 圖／高公局提供

http://udn.com/NEWS/MEDIA/6094649-2497261.JPG
基隆市籍男子林慶隆指出：「土石就落在車子前方六、七公尺處，反
應慢一秒，可能就沒命了。」 （中央社）


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http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/6094650.shtml

問題在哪？非危險順向坡 半月前巡查無異

【聯合報╱記者蔡惠萍、阮南輝／連線報導】
2011.01.14 03:08 am


中山高南下四點六公里路段，昨天清晨許發生邊坡崩塌意外；高公
局北工處長許鉦漳說，這個路段非順向坡，是屬相對穩定的岩盤地形，
研判可能是連日下雨加上溫差過大導致岩石崩裂滑落。

基隆市長張通榮要求高速公路局應該加強監測，避免再度發生意外，
影響市民行的安全。

許鉦漳說，國道三號基汐段去年四月發生走山事件後，高公局清查
了卅二處國道順向坡，並完成監控儀器加裝。

這次發生崩坍的邊坡路段，都不在高危險群邊坡中。這個路段最近
一次定期巡查是在上月廿八日，當時並未發現異狀。

許鉦漳指出，該路段是屬安全性很高砂岩構造的剛性邊坡，採噴漿
固定的方式，研判邊坡「有縫隙、水跑進去了」，加上溫差導致水壓
變大，產生長約十公尺、高八公尺的崩塌。

此外，在距離崩塌處以北約十五公尺有兩項工程，包括大華系統交
流道橋台及其聯絡道，至於是否因為工程間接導致，他表示尚須進一
步釐清。

高公局長曾大仁表示，這一次發生狀況的邊坡屬於早期路網，許多
基本資料流失，或邊坡狀態已與興建當時不同，因此這類型的邊坡，
將來會更仔細進行檢測及評估，並根據改善建議進行調整。

走山事件後，高公局當時表示將檢討國道巡檢作業。曾大仁說，養
路手冊修訂正報請交通部審核中，全面翻新邊坡的養護流程，並加強
人員教育訓練，必要時可委託專業的技師辦理，並將一般巡路與養護
分流。


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http://tinyurl.com/47jewlv

國道邊坡又坍 砸 2車險活埋

2011-01-14 中國時報 許俊偉、吳政峰／綜合報導


　國道邊坡又亮紅燈！中山高南下八堵路段基隆往台北方向四．六公
里處，路肩旁防止豪雨沖刷山坡的「噴凝土牆」疑年久風化，無法承
受富含水分的岩盤推力，十三日清晨瞬間崩塌，一六○立方公尺的土
堆與巨岩墜落外側車道，路過的兩輛車雖僅車損、人未傷，但當事人
仍心有餘悸說「還好閃得快！」

　國道公路警察局第一隊汐止分隊說，二輛自小客車右側鈑金遭土石
擊中凹陷，兩名駕駛幸運逃過一劫，毫髮無傷。毀壞的噴凝土牆墜落
外線車道，造成長達十公尺、縱深二公尺、高八公尺的土堆路障。由
於正值上班尖峰，大小車輛從山崩處回堵到基隆大業隧道。經評估沒
有行車安全疑慮後，上午九時恢復通車。

　劫後餘生的駕駛與乘客心有餘悸說，「好險閃得快！將請求國家賠
償，修復車損。」

　交通部高公局初判與連日下雨導致含水量過多有關。但當地非順向
坡，是相對較穩定安全的岩盤地形，兩周前才巡檢沒異狀，不排除與
噴漿防水設施老化有關。

　台大地質系教授陳宏宇說，這次坍塌與去年國道三號七堵段走山的
順向坡型態不同，但不論哪種地質條件，完工後都應後續養護和監測。

　高公局北區工程處長許鉦漳坦言，過去這類岩盤邊坡被視為相較安
全，無監測儀器，噴漿設施從中山高民國六十年代通車至今，卅多年
來未曾重新噴漿。

　北工處去年十二月廿八日才剛完成該處邊坡的定期巡檢，當時定檢
結果查無異狀，噴漿也沒發現裂痕，但時隔兩周卻坍了，凸顯肉眼巡
檢根本無法洞穿邊坡安全。

　高公局長曾大仁說，全台國道共有一五○處邊坡，國三走山後啟動
全面檢測，第一階段已清查出卅二處風險較高順向坡，先加裝監測設
備，邊坡地錨檢測安全評估二月出爐後，會在今年完成卅二處順向坡
強化工程。第二階段再進行其餘一一八處邊坡體檢，預計花兩年完成
補強。

　這次坍塌邊坡屬第二階段才防護的邊坡，等不到體檢已先坍。許鉦
漳表示，會利用夜間將邊坡上鬆動土石全清掉，並重新立即噴漿和設
置監測儀器，也會重新檢視其他路段類似岩盤噴漿設施。


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http://tinyurl.com/4gjweml

學者：邊坡嚴重風化 豪雨滲入釀災

2011-01-14 中國時報 吳政峰、許俊偉／綜合報導


　國道高速公路十三日首見邊坡「噴凝土牆」疑日久風化而出現裂縫，
導致豪雨滲入土壤造成山崩。國立臺灣海洋大學河海工程系教授林三
賢呼籲，針對常下雨路段，高公局有必要增加巡查邊坡次數，以保障
人車安全亡。

　林三賢說，建造高速公路時，經過山坡的沿線因工程技術等考量，
鑿除山腳後，會在山壁表面噴漿混凝土成為「噴凝土牆」。山坡表面
施作噴凝土牆猶如替遭高速公路穿過而缺了一角的山坡地「穿雨衣」，
防止地表流水過大而沖刷山坡表面，也可避免豪雨滲入岩盤，造成岩
盤與土壤鬆動而釀山崩。

　林三賢認為，昨日山崩發生處山坡坡壁原本施作噴凝土牆，或許是
基隆地區近日下豪雨，加上噴凝土牆有使用壽命，風吹日曬雨淋下，
因風化而出現裂縫，雨水從裂縫處滲入岩盤間。

　他說，土壤與岩盤間滲入水滴會造成推力，若大過足以固定土壤與
岩盤的有效應力與剪力強度，年久失修的噴凝土牆即難以擋住土石墜
落的強大推力而釀成災情。

　台大地質系教授陳宏宇說，噴漿主要防水滲入，設有排水孔，裡面
也有濾層護網，長時間沒養護，很可能出現排水管堵塞或護網腐蝕等
現象，「水當然滲進去」。

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如果能有耐心一行行地看到這邊，算你厲害!! XD

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