中山北路往圓山及大直的交流道 - 北投
By Suhail Hany
at 2013-07-14T13:47
at 2013-07-14T13:47
Table of Contents
※ [本文轉錄自 BigShiLin 看板 #1HuZiVDV ]
作者: asiating (好笨喔我這人) 看板: BigShiLin
標題: Re: [問題] 中山北路往圓山及大直的交流道
時間: Sun Jul 14 13:46:03 2013
※ 引述《steven005 (steve)》之銘言:
: 延伸 話題~
: 最近 在承德路往市區方向
: 在監理站前的機車專用紅綠燈
: 不像之前那樣
: 往百齡橋方向 可以跟車子
: 不管是往百齡橋 或是承德路方向
: 都是要停等紅燈
: 這時候就會看到 某些人就衝了過去
: 然後 條子杯杯 攔下來開單 !!
這個路口在7/16 禮拜二上午10點辦理現地會勘,有興趣的板友可以一起去
或者也可以直接在這邊發表意見,到時候我一並帶去反映
我對這個路口的看法是:
取消機車專用道設計,自然分流,並取消承德路五段外側三車道禁行機車道,
讓機車可以直行上百齡橋
簡單說,就是比照承德路七段往南直行文林北路、承德路六段的模式。
我的理由有四:
1.承德路七段南向文林北路口(石牌路口),當初本來也是這樣設計,
當時也說為了機車安全,結果現在廢掉等待區讓機車直行文林北,也沒有任何問題。
2.若說下橋段汽車車速較快恐怕導致危險,該設置的是減速磚。
3.現有專用道設計,汽車若要右行到監理站,事實上是連續變換兩個車道,違規又危險。
4.若說機車從現在停等區要跨越兩車道到中間的專用道,很危險,
那就是掉入交工處設計缺失的陷阱。
將車道設計拉回到雙溪橋的部分,可以發現,
事實上現有機車專用道,跟雙溪橋的路幅相比,在下橋段被硬是縮減了一車道;
若路幅維持雙溪橋的狀況,機車要切到承德路五段的專用道,
根本只有變換一個車道,跟承德路七段直行文林北路一模一樣。
Google地球空拍 http://goo.gl/maps/CGwDU
雙溪橋車道畫線量測:http://ppt.cc/jqxd
囉嗦解釋完理由,無論贊成或反對的板友都歡迎提出意見,我週二再帶去現場
--
我這麼一個和善的人...
--
作者: asiating (好笨喔我這人) 看板: BigShiLin
標題: Re: [問題] 中山北路往圓山及大直的交流道
時間: Sun Jul 14 13:46:03 2013
※ 引述《steven005 (steve)》之銘言:
: 延伸 話題~
: 最近 在承德路往市區方向
: 在監理站前的機車專用紅綠燈
: 不像之前那樣
: 往百齡橋方向 可以跟車子
: 不管是往百齡橋 或是承德路方向
: 都是要停等紅燈
: 這時候就會看到 某些人就衝了過去
: 然後 條子杯杯 攔下來開單 !!
這個路口在7/16 禮拜二上午10點辦理現地會勘,有興趣的板友可以一起去
或者也可以直接在這邊發表意見,到時候我一並帶去反映
我對這個路口的看法是:
取消機車專用道設計,自然分流,並取消承德路五段外側三車道禁行機車道,
讓機車可以直行上百齡橋
簡單說,就是比照承德路七段往南直行文林北路、承德路六段的模式。
我的理由有四:
1.承德路七段南向文林北路口(石牌路口),當初本來也是這樣設計,
當時也說為了機車安全,結果現在廢掉等待區讓機車直行文林北,也沒有任何問題。
2.若說下橋段汽車車速較快恐怕導致危險,該設置的是減速磚。
3.現有專用道設計,汽車若要右行到監理站,事實上是連續變換兩個車道,違規又危險。
4.若說機車從現在停等區要跨越兩車道到中間的專用道,很危險,
那就是掉入交工處設計缺失的陷阱。
將車道設計拉回到雙溪橋的部分,可以發現,
事實上現有機車專用道,跟雙溪橋的路幅相比,在下橋段被硬是縮減了一車道;
若路幅維持雙溪橋的狀況,機車要切到承德路五段的專用道,
根本只有變換一個車道,跟承德路七段直行文林北路一模一樣。
Google地球空拍 http://goo.gl/maps/CGwDU
雙溪橋車道畫線量測:http://ppt.cc/jqxd
囉嗦解釋完理由,無論贊成或反對的板友都歡迎提出意見,我週二再帶去現場
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