中山北路往圓山及大直的交流道 - 士林

※ 引述《steven005 (steve)》之銘言：
: 延伸 話題~
: 最近 在承德路往市區方向
: 在監理站前的機車專用紅綠燈
: 不像之前那樣
: 往百齡橋方向 可以跟車子
: 不管是往百齡橋 或是承德路方向
: 都是要停等紅燈
: 這時候就會看到 某些人就衝了過去
: 然後 條子杯杯 攔下來開單 ！！

這個路口在7/16 禮拜二上午10點辦理現地會勘，有興趣的板友可以一起去
或者也可以直接在這邊發表意見，到時候我一並帶去反映

我對這個路口的看法是：
取消機車專用道設計，自然分流，並取消承德路五段外側三車道禁行機車道，
讓機車可以直行上百齡橋

簡單說，就是比照承德路七段往南直行文林北路、承德路六段的模式。


我的理由有四：

1.承德路七段南向文林北路口(石牌路口)，當初本來也是這樣設計，
當時也說為了機車安全，結果現在廢掉等待區讓機車直行文林北，也沒有任何問題。

2.若說下橋段汽車車速較快恐怕導致危險，該設置的是減速磚。

3.現有專用道設計，汽車若要右行到監理站，事實上是連續變換兩個車道，違規又危險。

4.若說機車從現在停等區要跨越兩車道到中間的專用道，很危險，
那就是掉入交工處設計缺失的陷阱。

將車道設計拉回到雙溪橋的部分，可以發現，
事實上現有機車專用道，跟雙溪橋的路幅相比，在下橋段被硬是縮減了一車道；

若路幅維持雙溪橋的狀況，機車要切到承德路五段的專用道，
根本只有變換一個車道，跟承德路七段直行文林北路一模一樣。

Google地球空拍 http://goo.gl/maps/CGwDU
雙溪橋車道畫線量測：http://ppt.cc/jqxd


囉嗦解釋完理由，無論贊成或反對的板友都歡迎提出意見，我週二再帶去現場

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我這麼一個和善的人...

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