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中壢中新地下道 衍生死亡交叉(中時電子報 2013年12月24日)
中壢中新地下道連結台鐵前後站,是駕駛往來必經要道,不過當地採汽機車分道設置,在
標示不明情況下,動輒引發嚴重車禍。民眾投訴指出,汽機車行駛動線呈「死亡交叉」,
平均每周都要發生3、4起交通事故。
被用路人形容為「死亡交叉」的中壢中新地下道,是往來台鐵中壢前後站捷徑,汽機車分
道設計原本可有效疏導車流,無奈行車動線左右交錯,只要用路人稍有不慎,便動輒發生
嚴重車禍。
投訴民眾指出,以通往前站中山東路為例,原本汽機車同向動線,至地下道盡頭時專屬機
車道騎士若左轉火車站方向,便會與直行的汽車擦撞,反向行駛至中北路汽機車也會遭遇
同樣狀況,多年來一直是地方車禍熱點。
當地居民表示,過去機車騎士為了自身安全硬闖汽車車道,還會被「埋伏」警方以未依規
定路線行駛為由開罰,在為免被取締的情況下,騎士只有冒險玩命。前幾年縣府交通局鑒
於汽機車爭道危險,開放汽車道供機車通行,不過大多數騎士擔心遭警方取締,仍維持分
道行駛,成為車禍頻傳主要原因。
轄區中壢警分局指出,過去執行汽機車分道時的確曾指派員警至中新地下道「疏導」,但
絕對沒有開罰動作,目前已開放機車行駛汽車道,呼籲騎士行經當地注意後方來車車況,
以免突然轉向發生車禍危險。
心得點:有人去過這個地點嗎?有新聞說的這樣嗎?
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中壢中新地下道 衍生死亡交叉(中時電子報 2013年12月24日)
中壢中新地下道連結台鐵前後站,是駕駛往來必經要道,不過當地採汽機車分道設置,在
標示不明情況下,動輒引發嚴重車禍。民眾投訴指出,汽機車行駛動線呈「死亡交叉」,
平均每周都要發生3、4起交通事故。
被用路人形容為「死亡交叉」的中壢中新地下道,是往來台鐵中壢前後站捷徑,汽機車分
道設計原本可有效疏導車流,無奈行車動線左右交錯,只要用路人稍有不慎,便動輒發生
嚴重車禍。
投訴民眾指出,以通往前站中山東路為例,原本汽機車同向動線,至地下道盡頭時專屬機
車道騎士若左轉火車站方向,便會與直行的汽車擦撞,反向行駛至中北路汽機車也會遭遇
同樣狀況,多年來一直是地方車禍熱點。
當地居民表示,過去機車騎士為了自身安全硬闖汽車車道,還會被「埋伏」警方以未依規
定路線行駛為由開罰,在為免被取締的情況下,騎士只有冒險玩命。前幾年縣府交通局鑒
於汽機車爭道危險,開放汽車道供機車通行,不過大多數騎士擔心遭警方取締,仍維持分
道行駛,成為車禍頻傳主要原因。
轄區中壢警分局指出,過去執行汽機車分道時的確曾指派員警至中新地下道「疏導」,但
絕對沒有開罰動作,目前已開放機車行駛汽車道,呼籲騎士行經當地注意後方來車車況,
以免突然轉向發生車禍危險。
心得點:有人去過這個地點嗎?有新聞說的這樣嗎?
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