中博高架拆除前最後的行車畫面 - 高雄

中博高架橋的號誌和設計根本就是災難

雖然現在站前西路看起來也好不到哪裡就是了

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南下方向：


博愛路─熱河街路口

1.機車就必須要塞在最右側的慢車道裡面，等專用時相才可以過

而且這條慢車道也可以讓要右轉的汽車進去混在一起，起步又更慢

更匪夷所思的是，快車道自己還把槽化線往外側逼，等同快車道其實也可以右轉

所以四輪大爺什麼號誌都可以右轉，有夠爽

更不用提要轉進熱河街時還有一個待轉區在那邊給你撞，白癡到有剩


中山路─八德路口

2.然後輪流放行之後呢，你就會發現機車和汽車還是一起塞在下橋路口

然後一樣，機車只有和狗洞差不多的最右側可以停。中線車道？

抱歉，沿著中線車道進中山路之後馬上就是禁行機車

阿對了，汽車還可以直接右轉八德路，所以要右轉的汽車還是和直行機車擠在一起

而且下橋和平面的同向號誌是不同時的，機車還要小心被目洨的平面車闖紅燈撞

我就被撞過，幹

而且下平面之後到七賢路口，要直行的機車還是會被要右轉的汽車強姦一次

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北上方向：

博愛路─熱河街口

3.從頭到尾只能騎在右邊的機車一下橋之後就會遇到內兩線的禁行機車

然後要右轉熱河街的汽車就有機會直切2~3線一次到最外線要右轉

又或者橋下的車要直行，同樣一次給你切到內兩線來

機車就這樣被夾在正中間，哭哭喔


中山路─八德路口

4.最智障的路口，要上橋的機車只能擠在最右邊的車道裡面，更別提這線常常違停

要不然就是搞不清楚狀況、想要右轉的四輪擠進來和你一起湊熱鬧

然後放行號誌一次只有25秒左右吧，有時候根本消化不完就要紅燈了

尖峰時段最美的風景就是一整坨從七賢路開始塞的機車看著順暢的汽車咻咻咻上橋

汽車專用號誌屬於綠圓燈，右轉七賢路就罷了，要走橋旁邊去建國路的就是災難

尖峰時段的待轉區就是待撞區，就可以看到一堆汽車切到橋邊那路線根本貼著格子過去

自己就看到好幾次車禍了，ㄏ

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那些整天喊分流好的大概沒騎過機車或腳踏車吧

機車可以用速度脫離，以上的情況在腳踏車全部只會變本加厲而已

安全？安全你妹啦

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