「省40分鐘」台65線塞30分鐘 - 五股
By Michael
at 2013-02-06T10:32
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http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130206/34818801
【林媛玲、黃楷棟╱新北報導】台六十五線快速道路上周四風光通車,
號稱「五股到土城可節省四十分鐘」,但事實並非如此,問題出在台六
十五線接近五股交流道的路段,同時也有台六十四線及中山高的車流匯
入,尖峰時段每小時高達兩萬四千輛車次,因此天天上演塞車戲碼,民
眾痛斥:「省四十分鐘?應該是塞半小時吧!」
台六十五線銜接國道一號五股交流道、國道三號土城交流道,串聯五股、
泰山、新莊、板橋及土城等行政區,交通局號稱只需十三分鐘,比平面
道路節省四十分鐘,不過通車至今近一周,民怨四起,《蘋果》昨下午
實地觀察發現,光是五股交流道周圍道路在上下班尖峰時段,短短五百
公尺就能塞上半小時。
與平面車輛爭道
由於台六十五線無法直接銜接五股交流道,所有車輛需下平面車道,行駛
新五路再上中山高,不僅平面車輛爭道,也造成高速公路匝道回堵,加上
台六十四線與中山高的車流都在此匯集,對於用路人來說簡直是噩夢一場。
開車的張姓民眾說:「車子光開到這裡就要塞半小時以上,怎可能省四十
分鐘!」
住士林往土城通勤的陳先生表示,從中山高下五股再接台六十五線,不論上
班或假日都會塞,有時高速公路就已回堵數百公尺,好不容易下來新五路又
塞車,又一番折騰才能上台六十五線。
已加派警力疏導
交通局主秘吳國濟說,二○○三年曾建議交通部台六十五線直接銜接中山高,
但遭拒絕。新北市警局表示,已加派警力疏導,彈性調整交通號誌讓交通順
暢。市長朱立倫指出,未能銜接中山高是公路總局和高公局「本位主義」導
致,將要求交通局爭取銜接五揚高架疏解車流。
台65線快速道路小檔案
●長度:12.4公里
●總經費:309億
●行經路段:五股交流道、泰山、新莊、板橋及土城交流道
●完工通車:分三階段通車,今年1月31日正式通車
資料來源:新北市交通局
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【林媛玲、黃楷棟╱新北報導】台六十五線快速道路上周四風光通車,
號稱「五股到土城可節省四十分鐘」,但事實並非如此,問題出在台六
十五線接近五股交流道的路段,同時也有台六十四線及中山高的車流匯
入,尖峰時段每小時高達兩萬四千輛車次,因此天天上演塞車戲碼,民
眾痛斥:「省四十分鐘?應該是塞半小時吧!」
台六十五線銜接國道一號五股交流道、國道三號土城交流道,串聯五股、
泰山、新莊、板橋及土城等行政區,交通局號稱只需十三分鐘,比平面
道路節省四十分鐘,不過通車至今近一周,民怨四起,《蘋果》昨下午
實地觀察發現,光是五股交流道周圍道路在上下班尖峰時段,短短五百
公尺就能塞上半小時。
與平面車輛爭道
由於台六十五線無法直接銜接五股交流道,所有車輛需下平面車道,行駛
新五路再上中山高,不僅平面車輛爭道,也造成高速公路匝道回堵,加上
台六十四線與中山高的車流都在此匯集,對於用路人來說簡直是噩夢一場。
開車的張姓民眾說:「車子光開到這裡就要塞半小時以上,怎可能省四十
分鐘!」
住士林往土城通勤的陳先生表示,從中山高下五股再接台六十五線,不論上
班或假日都會塞,有時高速公路就已回堵數百公尺,好不容易下來新五路又
塞車,又一番折騰才能上台六十五線。
已加派警力疏導
交通局主秘吳國濟說,二○○三年曾建議交通部台六十五線直接銜接中山高,
但遭拒絕。新北市警局表示,已加派警力疏導,彈性調整交通號誌讓交通順
暢。市長朱立倫指出,未能銜接中山高是公路總局和高公局「本位主義」導
致,將要求交通局爭取銜接五揚高架疏解車流。
台65線快速道路小檔案
●長度:12.4公里
●總經費:309億
●行經路段:五股交流道、泰山、新莊、板橋及土城交流道
●完工通車:分三階段通車,今年1月31日正式通車
資料來源:新北市交通局
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By Robert
at 2013-02-09T23:19
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