「板南線迷你版」小港林園捷運案2030年 - 高雄

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「板南線迷你版」小港林園捷運案2030年完工　高市推全國首創「補貼卡」吸客

3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:

蘋果日報
記者許麗珍 2021年10月18日

4.完整新聞內容:

國發會今(18日)通過「彰化市鐵路高架化可行性研究」與「高雄都會區大眾捷運系統小
港林園線建設及周邊土地開發計畫可行性研究」2案重大公共建設議案。高雄市副市長
林欽榮今表示，高雄捷運小港林園線預計2030年完工，將採「台北板南線迷你版」方式
，以3節車廂、短班距等快速載運，另將首創全國之先發行「小港卡」及「林園卡」補
貼通勤及在地居民約30萬人搭捷運及公車，以「快速、安全、省錢」鼓勵吸引民眾搭乘
大眾運輸。

國發會主委龔明鑫將於10月20日率團出訪中東歐3國，出訪前於今天召開第91次委員會
，通過「彰化市鐵路高架化可行性研究」及「高雄都會區大眾捷運系統小港林園線建設
及周邊土地開發計畫可行性研究」等2案重大公共建設議案，會後記者會上，包括交通
部常務次長祁文中、高雄市副市長林欽榮、彰化縣長王惠美，均到場親自說明。

國發會表示，高雄捷運小港林園線規劃向北銜接高雄捷運紅線小港站，並向南延伸林園
工業區，軌道長度約12公里，全線設置7座車站，採「戶外車站」方式，預估建設總經
費533億元，於2030年完工，通車後將整合既有的高雄捷運紅線、施工中的岡山路竹延
伸線共同營運，提供南高雄更便捷、完善的軌道運輸。

林欽榮表示，捷運小港林園線主要是沿著台17線興建，連接臨海工業區、林園工業區以
及新循環產業園區共3個工業園區，由於中鋼及中油等大型工廠林立，「台17線有非常
多的聯結車及砂石車等大型車行經，到工業園區上班的機車族真的險象環生」，根據交
通部運研所統計，台17線從2011年至2020年，10年當中此路段平均每年造成27人死亡、
4000人受傷，換算道路維修、人命損失等成本，平均每年損失高達50億元，林欽榮表示
這樣高昂的社會成本，高市府要用「快速、安全、省錢」的捷運小港林園線來替代。

高雄人半數以上都是自行開車及騎機車，林欽榮表示，如果捷運小港林園線的通勤時間
不夠快，就無法讓高雄民眾改變心意來搭捷運，因此捷運小港林園線將採「台北板南線
迷你版」方式，板南線是高運量一列車配備12節車廂，一座月台長達150公尺左右，小
港林園線一列車僅3節車廂，月台僅50至60公尺，是「板南線迷你版」，小港林園線一
節車廂滿載約250名乘客，等於3節車廂250人，班距短且一車到底，讓通勤民眾很快就
抵達上班地點。

「省錢」部分，林欽榮表示，與其台17線平均每年損失高達50億元的道路維修、人命損
失等成本，高雄市政府將首創全國推出「補貼卡」吸引民眾轉搭大眾運輸，也就是發行
「林園卡」及「小港卡」，補貼民眾搭乘捷運及公車，統計林園區居住人口7萬人，小
港居住人口15萬人，在台17線共3個工業園區上班人口約6萬人，統計「補貼卡」發放對
象30萬人，至少小港林園線通車後10年都會補貼，高雄市政府力拼該路線通車前2年，
研擬《小港林園線大眾運輸系統搭乘補貼自治條例》並送高雄市議會通過以籌措經費。

林欽榮指出，現在高雄市政府共計2200多億「4線齊發」，除了高雄捷運小港林園線往
南到屏東南邊大鵬灣，還包括輕軌二期、高雄捷運紅線往北延伸到岡山及路竹接台南等
。

另外國發會指出，彰化市鐵路高架化工程規劃從現行2軌改建為原線高架4軌佈設，將新
建金馬、中央2座通勤車站，並將原有的彰化站改建為高架站，工程全長約9.5公里，總
經費399.5億元，計畫完成後，將可緩解鐵路軌道兩側都市發展交通瓶頸、消弭空間阻
隔及新舊市鎮發展差異明顯等問題。

彰化縣長王惠美表示，彰化鐵路高架化，是彰化人期待20年的案子，案約需11年，預計
最快2032年完工。

國發會表示，今天國發會通過上述2案重大公共建設議案之後，接下來還要做綜合規劃
以及環評，通過了這2關才接著著手機電設計，環評當然是越早做越好。王惠美說，未
來會同步進行綜合規劃及環評加快腳步，林欽榮則說會力拼明年完成綜合規劃以及環評
，並於明年底開工。

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