「否決陳菊政策」韓辦：高雄輕軌不排除更 - 高雄

公共建設是長遠發展，
而不是因為一小群人而停建
這本來就是零和賽局的局面，
高雄要發展不是給一小群人去阻擋城市的進步
交通網建設就是很重要了，何況高雄獲得2018全球前十大值得去觀光城市
我們需要有完善的交通建設去運送遊客，還有給高齡和行動不便的人去方便去四處活動和
洽公，結果傾向停建，然後收割前人的規劃 ?

針對於路線問題，城市建設而不該是停留於過去的，也是隨著時間逐漸進步，反思去想大
順路那邊如果沒輕軌就會一路通暢了嗎? 其實也不然。我希望建設輕軌是可以逐漸改變高
雄的交通習慣，進而減少汽機車，而提升強化公共交通接駁率(這點是市政府要改善的)，
所以路線要重新規劃整地，還給安全的行人空間。

其實原本有「捷運藍線」，但後來被政治胎死腹中，所以才會有輕軌的替代方案。既然捷
運無法了，而且輕軌也成為高雄的特色了(觀光效益)，而且逐漸提升公共交通建設來改變
交通習慣，這是不可避免的趨勢，可以減少三寶交通出事率、減少廢氣、還給行人空間等
情況，但這不是馬上就可以改變的，人的習慣也是會隨著建設去改變，進而給後代更好的
環境。

我只能感嘆只有短利只有短利啊!
城市長遠的建設都不會去思考怎給後代一個永續發展。

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