「南部人吃煤吃很久了」 環團怒餵賴神 - 高雄
By Emily
at 2018-04-02T09:36
at 2018-04-02T09:36
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「南部人吃煤吃很久了」 環團怒餵賴神炭灰髒髒包
針對環保署今年3月9日預告修正高屏總量管制第二期計畫,未改善環團檢視後認為有問題
的更新設備可新增排放量、移動汙染源可換抵給工廠等固定汙染源使用等內容,南部反空
汙大聯盟今下午到高市府四維行政中心前陳情,訴求環保署廢止高屏空汙總量管制計畫、
市府立即訂定生煤管制條例,除怒批「市長黑心、市民黑肺」,還拿饅頭沾染大林蒲當地
居民家中收集到鄰近中鋼煤炭堆置場飄來的煤炭灰,特製成髒髒包作勢給行政院長賴清德
、環保署長李應元、副署長詹順貴及高雄市長陳菊等人食用,還將炭灰塗抹在他們照片臉
上洩憤。
南部反空汙大聯盟一行約10餘人今天原預定到市府前陳情,但警方動員超過50名警力圍堵
,將陳情群眾阻隔在外,不讓他們進入市府廣場。
南部反空汙大聯盟總召陳椒華單槍匹馬進入坐在市府前階梯上,也被層層警力勸阻,讓陪
同進入的台灣健康空氣聯盟執行長楊澤民怒批高市府搞威權體制、形同戒嚴。要健康婆婆
媽媽團高雄團長洪秀菊也多次作勢要翻越柵欄入內,但都被警員勸阻拉下,讓她也怒罵市
長陳菊搞女皇威權政治,高市府連讓市民開反空汙記者會都不行。
陳椒華指出,高屏列管600多家工廠,有400多家的認可排放量是實際排放量的2倍,就算
第二期要減扣最佳可行技術實施後的實際減量,但用認可量來減等於沒真正減量,甚至工
廠關廠後的汙染量配額還可賣給其他業者擴廠;而移動汙染源減量抵換原則竟允許工廠排
放汙染可用汽機車汙染減量抵換,市民搭大眾運輸越多、工廠排放越多,整體汙染量未減
少。
南部反空汙大聯盟說,當北各縣市都反對深澳電廠,但高雄兩座火力發電廠發電量是深澳
廠的三倍,未見高雄市長陳菊出面反對,市府也未比照台中訂定生煤管制條例,管制境內
發電廠、石化廠等生煤使用量。他們訴求反對汽車排汙減量換抵給工廠、發電廠擴充使用
,市府應要求環保署廢止高屏空汙總量管制計畫,此外市府應立即訂定生煤管制條例。
對環團訴求,環保局長蔡孟裕說明解釋,強調高屏空汙總量管制是依法對工廠排汙排放總
量設限的強制措施,嚴格限制高市工廠擴張速度,第一期原預期實質削減732公噸,但截
至今年2月底實質減量已達2,953公噸,今年6月會再減量2,612公噸。
蔡孟裕說,移動源抵換是總量管制下的配套措施,目的是工廠汙染總量管制外還能同時減
少移動物染源排放量,且抵換率僅剩三成,也就是說工廠若要取得30公噸抵換量,則要汰
換老車拿到至少100公噸減量,達到固定及移動兩種汙染源總量減少目的,汙染排放量絕
對是越來越少。
至於生煤管制,目前市府是透過許可審查手段來管控,像是興達電廠被要求秋冬減煤兩成
,另透過燃燒設備加嚴標準,把燃煤、燃油的污染排放標準提高至與燃氣相同,有效讓業
者把燃燒設備改成然氣,年減少硫氧化物1047公噸、氮氧化物294公噸,對比台中沒有罰
則的《生煤管制條例》,高雄末端管制策略能更直接管制生煤,達到限煤甚至減煤目標。
(周昭平/高雄報導)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180331/1326302/
--
英國老人在海關翻找護照,動作很慢找了很久,女海關尖酸的問:你來過法國?
英國老頭說:我只來過一次。女海關更尖酸的問:你來過怎麼不知道提前拿護照?
老頭:我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道:不可能!英國佬來法國我們永遠都要檢查護照!
老頭:44年登陸時候,海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說:是的,這個我能證明,當時灘頭確實一個法國人都沒有...
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針對環保署今年3月9日預告修正高屏總量管制第二期計畫,未改善環團檢視後認為有問題
的更新設備可新增排放量、移動汙染源可換抵給工廠等固定汙染源使用等內容,南部反空
汙大聯盟今下午到高市府四維行政中心前陳情,訴求環保署廢止高屏空汙總量管制計畫、
市府立即訂定生煤管制條例,除怒批「市長黑心、市民黑肺」,還拿饅頭沾染大林蒲當地
居民家中收集到鄰近中鋼煤炭堆置場飄來的煤炭灰,特製成髒髒包作勢給行政院長賴清德
、環保署長李應元、副署長詹順貴及高雄市長陳菊等人食用,還將炭灰塗抹在他們照片臉
上洩憤。
南部反空汙大聯盟一行約10餘人今天原預定到市府前陳情,但警方動員超過50名警力圍堵
,將陳情群眾阻隔在外,不讓他們進入市府廣場。
南部反空汙大聯盟總召陳椒華單槍匹馬進入坐在市府前階梯上,也被層層警力勸阻,讓陪
同進入的台灣健康空氣聯盟執行長楊澤民怒批高市府搞威權體制、形同戒嚴。要健康婆婆
媽媽團高雄團長洪秀菊也多次作勢要翻越柵欄入內,但都被警員勸阻拉下,讓她也怒罵市
長陳菊搞女皇威權政治,高市府連讓市民開反空汙記者會都不行。
陳椒華指出,高屏列管600多家工廠,有400多家的認可排放量是實際排放量的2倍,就算
第二期要減扣最佳可行技術實施後的實際減量,但用認可量來減等於沒真正減量,甚至工
廠關廠後的汙染量配額還可賣給其他業者擴廠;而移動汙染源減量抵換原則竟允許工廠排
放汙染可用汽機車汙染減量抵換,市民搭大眾運輸越多、工廠排放越多,整體汙染量未減
少。
南部反空汙大聯盟說,當北各縣市都反對深澳電廠,但高雄兩座火力發電廠發電量是深澳
廠的三倍,未見高雄市長陳菊出面反對,市府也未比照台中訂定生煤管制條例,管制境內
發電廠、石化廠等生煤使用量。他們訴求反對汽車排汙減量換抵給工廠、發電廠擴充使用
,市府應要求環保署廢止高屏空汙總量管制計畫,此外市府應立即訂定生煤管制條例。
對環團訴求,環保局長蔡孟裕說明解釋,強調高屏空汙總量管制是依法對工廠排汙排放總
量設限的強制措施,嚴格限制高市工廠擴張速度,第一期原預期實質削減732公噸,但截
至今年2月底實質減量已達2,953公噸,今年6月會再減量2,612公噸。
蔡孟裕說,移動源抵換是總量管制下的配套措施,目的是工廠汙染總量管制外還能同時減
少移動物染源排放量,且抵換率僅剩三成,也就是說工廠若要取得30公噸抵換量,則要汰
換老車拿到至少100公噸減量,達到固定及移動兩種汙染源總量減少目的,汙染排放量絕
對是越來越少。
至於生煤管制,目前市府是透過許可審查手段來管控,像是興達電廠被要求秋冬減煤兩成
,另透過燃燒設備加嚴標準,把燃煤、燃油的污染排放標準提高至與燃氣相同,有效讓業
者把燃燒設備改成然氣,年減少硫氧化物1047公噸、氮氧化物294公噸,對比台中沒有罰
則的《生煤管制條例》,高雄末端管制策略能更直接管制生煤,達到限煤甚至減煤目標。
(周昭平/高雄報導)
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180331/1326302/
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英國老人在海關翻找護照,動作很慢找了很久,女海關尖酸的問:你來過法國?
英國老頭說:我只來過一次。女海關更尖酸的問:你來過怎麼不知道提前拿護照?
老頭:我上次來時沒檢查護照。
女海關高聲叫道:不可能!英國佬來法國我們永遠都要檢查護照!
老頭:44年登陸時候,海灘上可一個法國人沒見著...
旁邊德國老頭說:是的,這個我能證明,當時灘頭確實一個法國人都沒有...
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at 2018-04-02T22:07
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