《頭燒尾冷》三鶯纜車 市府︰無力興建 - 三鶯

〔記者謝佳君／新北報導〕新北市「三鶯纜車」自台北縣政府時期推動至今，於九十九年
宣布暫緩辦理後，停擺近兩年，議員黃永昌形容是：「頭燒燒，尾後冷冷。」他說，三鶯
纜車是帶動三鶯地區觀光發展的基礎建設，建議政府以ＯＴ案取代ＢＯＴ方式，增加廠商
投資意願，並將眼光放遠，加速計畫推動。

BOT案停擺2年 議員建議以OT取代

新北市城鄉局都市設計科科長陳智仁回應，雖然三鶯纜車的可行性評估已完成，但因周邊
發展尚未成熟，未到興建纜車的時機點，因此尚無廠商願意投資參與該項公共建設；再者
，從徵地到建造，經費高達十幾億元，政府無力投資興建，加上迫切性不高，待周邊土地
活化後，再由民間投資興建。

串連三峽及鶯歌的三鶯纜車，長約三．八公里，計畫路線規劃有四個站點，包括三鶯新生
地、鳶山公園、板新水廠及三峽老街等，經費約十二億元。黃永昌說，三鶯纜車是當地重
要基礎建設，有基本的條件，才能吸引外地人口來到這裡。

黃永昌說，市府現在「停看聽」，對三鶯纜車持保留觀望的態度，指稱因周邊發展不成熟
，降低廠商投資意願。他認為，政府眼光過於短淺，只以短期營利為目標，建議應有長遠
眼光，有了商機後，未來勢必會回收，增加稅收而獲利。

目前採取由民間機構投資興建並營運的ＢＯＴ模式，黃永昌直指，投資興建有風險，民間
廠商必然會退縮，建議改採ＯＴ方式，由政府投資興建，委託民間機構營運，將可提高民
間業者參與意願，避免流於雷聲大、雨點小，最後全案又無疾而終。

城鄉局則表示，大環境不佳，政府無力自行投資興建，亦應把錢花在刀口上，若將眼光放
遠，虧損的前幾年也不一定熬得過去，仍應在適當時機點，水到渠成，自有民間的人力、
物力及財力挹注，雙方相互帶動，有較高的獲益率，也能帶動地方發展。

http://www.libertytimes.com.tw/2012/new/oct/14/today-taipei1.htm

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