〈新店、淡水分流？〉捷運松山線營運模 - 新店

〈新店、淡水分流？〉捷運松山線營運模式 下月公布

〔記者吳亮儀／台北報導〕台北捷運松山線今年底通車，將是北市第三條東西向捷運；許
多人關注松山線營運模式，要維持「淡水—新店」南北大動脈、或是南北分家但可縮短班
距，捷運工程局、台北捷運公司本週將研議，預計下月公布。

松山線新通車路段從西門站到松山站，全長八．五公里，按捷運局最原始的路網規劃，營
運路線採「松山—新店」模式，而跑了十五年的「淡水—新店」南北一條通列車預計取消
，讓紅線和綠線都能縮短發車班距。

不過，捷運局一直接獲新北市政府反映，部分新店區民眾希望維持新店淡水一條通，

但官員表示，會朝最有效率的營運模式做決定。




現有兩方案，


方案一是按最初分流路線，綠線松山線通車後採「松山—新店」營運模式，
並搭配「松山—台電大樓」區間車，而紅線淡水信義線採「淡水、北投—象山」，兩線發
車班距可從現在的六分鐘一班（尖峰時刻）縮短為三分鐘一班。



方案二是維持南北大動脈「淡水—新店」，並搭配「台電大樓—松山」及紅線「北投—象
山」，雖維持南北一條通，但松山線和信義線班距仍是六分鐘一班。




北市曾有新蘆線全線通車後、中和線從古亭站分流造成爭議的經驗，松山線將通車，市府
對分流規劃相對低調，市長郝龍斌日前視察時也保守地說，會朝「最有效率的運轉，及讓
民眾搭乘時干擾最少」做評估。根據去年信義線經驗，營運模式應會在下月公布。

松山線通車後，捷運局估計每日搭乘人次可望突破兩百萬，並帶動南京東路和敦北商圈發
展。


http://www.libertytimes.com.tw/2014/new/mar/9/today-taipei5-2.htm


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