〈台北都會〉桃園鐵改爭議大 鳳鳴車站難 - 鶯歌

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〈台北都會〉桃園鐵改爭議大 鳳鳴車站難動工

〔記者張安蕎／新北報導〕鳳鳴火車站是鶯歌居民引頸期盼的重大建設，為「台鐵都會區
捷運化桃園段高架化建設計畫」之一環，站體原本預計今年就可動工、明年啟用，未料桃
園市府出現異議，全案被迫暫緩執行，交通部更將此列為重大爭議案件，未來是否推動，
仍充滿變數。

簡易車站 火車10至15分鐘一班

鳳鳴車站位於鶯歌與桃園交界，預計以十至十五分鐘一班車的間距，達到台鐵捷運化的目
標，為一簡易型車站，站體預定地位於鶯歌大湖路七百巷附近，不僅可便利當地居民出入
，鳳鳴車站也將成為桃園鐵路高架化的起點。

根據台鐵資料顯示，鶯歌區將有八十筆土地、一百四十八名所有權人、卅二棟建物受鳳鳴
車站興建影響，須配合變更地目及房屋拆遷。預計完工後，可帶動鳳鳴重劃區、桃園龜山
區發展。

市府完成地目變更 建設經費2.3億

新北捷運局主任秘書何湘麟指出，市府已完成都市計畫變更，將站體附近的道路、農業區
等改為鐵路用地，並已支付約兩億三千萬元的建設經費。未料鄭文燦上任桃園市長後，認
為桃園鐵路應以地下化方式興建，與原本行政院核定的高架化版本大有出入，全案因而暫
停推動。

何湘麟說，市府多次向交通部要求續建鳳鳴火車站，因桃園鐵路地下或高架化，應與新北
無涉，且新北已完成地目變更，若遲遲不動工，地主將蒙受巨大損失，恐向市府要求回復
原地目。

桃園反對鐵路高架 台鐵暫緩動工

但台鐵無奈指出，「鳳鳴車站不可能先行興建！」台鐵工務處處長李永昌解釋，鳳鳴車站
的永久軌工程，原本設計是以爬升方式，銜接至桃園路段的高架橋，雖然現況下，可勉強
施作臨時軌與桃園銜接，但倘若桃園路段改為地下化，屆時要處理原引道，勢必付出額外
成本，甚至恐需再額外徵收民地。且桃園市府既已表明全案暫緩執行，若新北市展開土地
取得作業，適法性及正當性易受住戶及社會大眾質疑，恐難以辦理。

議員蘇有仁表示，大鳳鳴地區人口近一萬五千人，流動人口近兩萬人，亟需完善的交通聯
絡網，應儘速展開興建，改善當地交通不便。

(自由時報 2016/06/07)

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