http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1021996
〈北部〉內壢車站前後貫通 明年10月完工
進出後站 將可用悠遊卡
〔記者李容萍／中壢報導〕台鐵內壢車站每年上下車旅客逾六百萬人次，貫通內壢車站前
站、後站的東側出入口月台和雨遮工程，昨天舉行動工典禮，預計明年十月完工啟用，後
站旅客將可利用悠遊卡票機直接進站，出入將更方便。
台鐵局統計，內壢車站每年上下車旅客逾六百萬人次，後站乘客佔了近半數，民國九十六
年耗資一千八百萬元興建的跨站天橋，是前、後站之間的唯一通道，但天橋長九十六公尺
、有四段階梯和長廊，最高處距離地面約有三、四層樓高度。
在地的莊敬里里長劉邦茂、自強里里長黃省慶說，跨站天橋啟用以來，不但拎著大包小包
的旅客爬得氣喘吁吁，行動不便的殘障人士或老人、推著嬰兒車的家長，都得在站務人員
帶領下才能冒險穿越鐵軌，先前因鐵路高架化、地下化的爭議導致相關改善工程停擺，如
今改善工程動工，地方民眾都樂觀其成。
台鐵局工務處長李永昌指出，斥資二千八百八十萬元進行內壢站後站聯通暨月台雨遮配合
工程，包括增建後站東側出入口、銜接第三月台無障礙通道，以及第三月台旅運設施、延
伸第二月台南側遮雨棚、照明及旅運設施等。明年十月完工啟用後，將與東側莊敬廣場機
車停車場結合，方便旅客進出，透過第二月台增設旅運設施，也可紓解第一、第二月台上
下班尖峰時段的擁擠人潮。
鄭文燦：將整合生活圈
市長鄭文燦等人昨天出席動工典禮，他表示，完工啟用後，後站一出站就是莊敬廣場機車
停車場，市府會配合設置公車接駁區，內壢不應該再被區隔為前站、後站，未來等鐵路地
下化完成後，內壢前站、後站將整合為一個生活圈，市府將設置自強派出所、自強圖書分
館及內壢親子館等，並檢討周邊都市計畫，讓大內壢地區的生活機能更加完善。
鄭文燦說，台鐵桃園站、內壢站和中壢站是桃園三大車站，人潮都很多，需要前後站分流
，他曾向台鐵局說明，不要因為市府主張鐵路地下化，就延宕車站設施的整建工程。
(自由時報 2016/08/16)
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心得：終於要貫通了，這樣內壢的交通有辦法改善了
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〈北部〉內壢車站前後貫通 明年10月完工
進出後站 將可用悠遊卡
〔記者李容萍／中壢報導〕台鐵內壢車站每年上下車旅客逾六百萬人次，貫通內壢車站前
站、後站的東側出入口月台和雨遮工程，昨天舉行動工典禮，預計明年十月完工啟用，後
站旅客將可利用悠遊卡票機直接進站，出入將更方便。
台鐵局統計，內壢車站每年上下車旅客逾六百萬人次，後站乘客佔了近半數，民國九十六
年耗資一千八百萬元興建的跨站天橋，是前、後站之間的唯一通道，但天橋長九十六公尺
、有四段階梯和長廊，最高處距離地面約有三、四層樓高度。
在地的莊敬里里長劉邦茂、自強里里長黃省慶說，跨站天橋啟用以來，不但拎著大包小包
的旅客爬得氣喘吁吁，行動不便的殘障人士或老人、推著嬰兒車的家長，都得在站務人員
帶領下才能冒險穿越鐵軌，先前因鐵路高架化、地下化的爭議導致相關改善工程停擺，如
今改善工程動工，地方民眾都樂觀其成。
台鐵局工務處長李永昌指出，斥資二千八百八十萬元進行內壢站後站聯通暨月台雨遮配合
工程，包括增建後站東側出入口、銜接第三月台無障礙通道，以及第三月台旅運設施、延
伸第二月台南側遮雨棚、照明及旅運設施等。明年十月完工啟用後，將與東側莊敬廣場機
車停車場結合，方便旅客進出，透過第二月台增設旅運設施，也可紓解第一、第二月台上
下班尖峰時段的擁擠人潮。
鄭文燦：將整合生活圈
市長鄭文燦等人昨天出席動工典禮，他表示，完工啟用後，後站一出站就是莊敬廣場機車
停車場，市府會配合設置公車接駁區，內壢不應該再被區隔為前站、後站，未來等鐵路地
下化完成後，內壢前站、後站將整合為一個生活圈，市府將設置自強派出所、自強圖書分
館及內壢親子館等，並檢討周邊都市計畫，讓大內壢地區的生活機能更加完善。
鄭文燦說，台鐵桃園站、內壢站和中壢站是桃園三大車站，人潮都很多，需要前後站分流
，他曾向台鐵局說明，不要因為市府主張鐵路地下化，就延宕車站設施的整建工程。
(自由時報 2016/08/16)
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心得：終於要貫通了，這樣內壢的交通有辦法改善了
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