Re: 立委謝國樑爭取台鐵直達列車 - 基隆

※ 引述《klmer19104 (永遠有多遠)》之銘言：
: ※ 引述《ShawShark (ShawShark)》之銘言：
: : 真的很好奇謝公子除了選舉期間到底在基隆住了幾天
: : 的確交通是基隆很大的問題 數以萬計的人每天往返台北上班上課
: : 搞一個直達列車 光三坑、松山要不要停都可以吵半天了
: : 不然把市區基本的公車路網先做好 尖峰時刻老人搭公車要收錢
: : 而不是把所有的通勤族都往市區送 造成尖峰時刻市區交通大亂
: : 多了一台直達列車 其他列車的通行時間勢必加長
: : 那對其他站的人公平嗎?
: 我很好奇 你到底在基隆通勤過幾天....
: 那班直達列車 是早就有了 被改點改掉了
: 再說 多開幾班直達的火車 對廣大的通勤族差不了多少
: 每天往返台北搭客運的人 >>>>> 搭火車的
: 因為 在忠孝東路沿線上班的不會搭 (搭國光不用轉車)
: 在南京東路沿線上班的不會搭 (搭國光/汎航不用轉車)
: 在內湖園區附近上班的不會搭 (搭首都不用轉車)
: 住安樂社區附近上班的不會搭 (有國光發的上班專車+首都+走二高的)
: 住信義國中附近上班的不會搭 (有國光發的上班專車)
: 住七堵往台北的上班的不會搭 (火車班次多到爆)
: 市區基本的公車路網 還缺哪邊 沒有公車跑的
: 哪來的把所有通勤族都往市區送?? 你想太多了
: 通勤族要求不多啦 不用蓋捷運 不用台鐵捷運化(只要你準點就好)
: 1.多蓋條外環道把貨櫃車趕出市區
: 2.上下班尖峰時段多開幾班客運
: 3.廢除汐止/七堵收費站
: 最後再把路鋪平一點 就阿彌佗佛了!!!!



A.
首先台鐵原本就是服務中長程的運輸系統,本來就不適合捷運化
我想不會準點也不適合捷運化的原因如下:

1.台鐵的軌道系統是雙向各只有一個軌道,只要一遇到長途列車,
通勤區間車就必須先讓長途列車優先行駛,對通勤族來說時間就是金錢

2.還是會有部分的乘客都接近發車時間還是要強行上車,但台鐵不太敢得罪乘客
還是讓這些人上車,因此拖到大家的時間

3.台鐵三不五時再行進中就喜歡臨時停車,又不說明原因,這對通勤族來說是最氣的吧

4.台鐵對於通勤族還是有益處的,尤其是在南港上班的來說是蠻方便的

5.對於有些客運路線就說完全不用轉車,我不是很認同

首先以忠孝東路來說

基隆-中崙 只行進 忠孝東路-基隆路 至 忠孝敦化 (去程)

只行進 忠孝東路-基隆路 至 忠孝建國 (回程)

基隆-台北 去程只行進 忠孝建國 至 忠孝重慶(台北西站)

回程直接從 重慶市民上市民高架轉南京OR堤頂上中山高

非在這些區間 EX:忠孝東路5~6段 , 從善導寺站回基隆 還是要轉車

既然都要轉車的話 那就搭火車,不但便宜還方便轉車



我個人還希望能新開

基隆-經北二高&環東大道-南港展覽館-忠孝東路-捷運市府站 的客運

還有連接基隆的國道客運別都是國光為主了(服務差,價格他喊又不得不搭)


B.至於捷運延伸基隆的話,我想大可不必,因為捷運停的站點數沒有比火車少,
行駛路線幾乎跟台鐵重複;但我覺得延伸到七堵是必須的,想想看百福車站的位置
(位置非常鳥,離百福社區不近,接駁公車又少的可憐)


C.貨櫃車趕出市區那是不可能的,基隆市當初的發展就是因為港口(雖然已經沒落)
至於蓋外環道路也沒辦法(土地如何取得,興建規劃及經費)


D.尖峰時段多開幾班客運這點我是很贊成,而且不要國光把持,不過通勤客運本來
利潤就有限,尤其基隆的尖峰及離峰的乘客比率差別實在是太大,除了國光,首都
福和,台北及基隆客運願意行駛,利潤低根本就吸引不了新的客運公司進駐


E.廢除收費站就更不是重點,泰山收費站也經常塞車,將塞車問題怪罪於收費站這點
就很奇怪;中山高基隆-大約堤頂路段原本是麥帥道路,可以應付當時的車流量,現今
車流量是比當時大太多了,加上陸續又有二高匯入以及62快速道路的車流,
根本無法負荷尖峰時間過高的流量,
我認為最好的方法是將汐五高架延伸至基隆(不過經費是大問題) ;
另外一旦汐止/七堵站被廢除,其他縣市居民就會跟者要求廢除,光是汐止廢除南下
之後,新營&白河也相繼起應要廢除,那高速公路不用收費皆大歡喜??錯了,爽到是
客運業者,廢除收費站後票價也不會降價!!!況且使用者本來就要付費


F.至於公路的問題,我倒是同意要鋪好(不只是鋪平而已),上班時間我每天從
基隆市騎機車到內湖上下班,基隆市的道路真的很爛,一過東亞倉儲之後,
公路就平整多了;還有不要在下雨颱風天在那邊給我鋪柏油


















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