Re: [問卦] 有沒有淡海機場計畫的八卦? - 淡水

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]

作者: TrueSpace (副熱帶高氣壓) 看板: Gossiping
標題: Re: [問卦] 有沒有淡海機場計畫的八卦?
時間: Wed Apr 7 09:17:51 2010

我講一下我所知道的內容好了


這個計畫，其實是由中國國民黨立法委員蔡正元所提出的計畫

國民黨立委蔡正元經常接到內湖、南港、松山的學校與民眾抱怨松山機場噪音

為一勞永逸，蔡正元最近結合捷運、工程及都市計畫人員

提出「跑道、航廈分離」的「新松山機場」大膽構想

http://img190.imageshack.us/img190/7971/b01l.jpg



想像一下，從松山機場航廈check in，再搭乘時速兩百公里的機場快鐵

六分鐘後至淡海高架海上機場，搭機至上海、日本

這個構想還真是「未來感、科技感十足」



蔡正元立法委員的想法是，佔地182公頃的台北松山機場(TSA)若採商業開發

所得利益至少5000億元，挪作快鐵（22公里、每公里6億元，共132億元）

新航廈（40億元）、跑道（80億元）等硬體經費，綽綽有餘


蔡正元立法委員認為，此舉還可取消大台北建物高度限制

並帶動都市更新，可一次解決噪音、空汙等問題

至於機場快鐵，可沿高速公路邊坡、基隆河社子島堤防、淡水捷運架高興建

幾乎不必拆屋購地



可是這個計畫還有許多問題所在



首先，台北松山機場除了民航用途之外，尚有軍用機場的用途

遷移了民用機場的跑道，那麼軍用機場是否也要跟著一起遷往淡水？

果真如此，那麼此機場的軍用價值又能有多高呢？

是否會在台海戰爭的第一時間被摧毀掉，直接失去了利用的價值呢？



再者，設置航廈在原松山機場位置

然後再拉一條特製的快鐵到淡海去

做到「跑道、航廈分離」的模式

就我個人的觀點認為，這是一個很勞師動眾的設計

如果今天要搭機的人住在淡水

為何又要在大老遠的跑到松山，然後再搭快鐵到淡水

這樣一來一往不是浪費更多的時間和金錢？

又如果開放淡海機場內部check in，勢必又會造成更大的混亂

讓臺北─淡水的交通更容易陷入混亂


而且，如果有能力拉一條快鐵從松山到淡水

為何不直接蓋一條捷運從台北市中心到台灣桃園國際機場(TPE)？

這樣子不是更為實際呢？

事實上，現在正在建造的機場捷運

就是實現了從台北市中心，拉一條快鐵到台灣桃園國際機場的構想




下面這張圖是機場捷運的路線圖

http://img717.imageshack.us/img717/955/b02c.jpg

從這張圖可以看出來

台灣桃園國際機場(TPE)距離台北市中心

其實一點也不選

會讓大家覺得兩者距離之間很遠的原因主要是下列這幾個：

1.高速公路路線繞一大圈：

不管是從國道一號轉國道二號走，還是從國道三號轉國道二號走

從台北市中心到台灣桃園國際機場都是繞了一大圈，增加了兩地之間往返的時間


2.中間有林口台地分隔兩地

同時亦有觀音山這個天然屏障

讓大家認為台灣桃園國際機場是屬於桃園的領地

而忽略了其與台北市的近距離


3.沒有連外捷運系統：

其實台灣桃園國際機場的聯外捷運系統，早在1990年代時就已經想過

主要是為了解決高速公路過度擁塞、往來台北市區不便的聯外問題

然而當時政府採用的BOT方式，因廠商無力承擔，延宕十餘年之久

讓台灣桃園國際機場成為東亞各大都會機場中，少數沒有連外捷運系統的特例


事實上，台灣桃園國際機場(TPE)距離台北市中心，只有40公里左右

和東京成田國際空港(NRT)距離東京都中心的57公里

關西國際空港(KIX)距離大阪府中心的50公里

北海道新千歲空港(CTS)距離札幌市中心的45公里

南韓仁川國際機場(ICN)距離首爾市中心的60公里相比

已經算是很近的距離了，真的不需要再抱怨了



此外，台灣桃園國際機場，跟淡海機場計畫地址的相對位置，也是一個很大的考量



我們先來看看這張Google的空照圖，可以看出台灣桃園國際機場和淡海機場計畫的位置

http://img251.imageshack.us/img251/1561/b03p.jpg

從這張圖可以看出來，台灣桃園國際機場和淡海機場，其航線會有很大的重疊

對於空中航道的安全，勢必會造成很大的影響

況且，淡海位在淡水河口附近，風向會受到地形影響

不會像台灣桃園國際機場那樣穩定的東北-西南風向

這對於飛機起降而言，是個很不利的因素



至於填海造陸的構思，我只能說這想法真的太天真

因為淡水河口旁邊有強大的洋流經過

夏季有強大的黑潮支流流經，冬季有中國大陸沿岸流經過

台灣海峽的地形效應又讓洋流的侵蝕作用加速

如果在那裡填海造陸，我看不用多久就會被海流給侵蝕掉了

至於東京羽田國際空港(HND)，是蓋在東京灣裡面，不會有海流侵蝕的影響

而關西國際空港(KIX)、神戶空港(UKB)

則是蓋在瀨戶內海上，不用擔心海流侵蝕的問題，跟淡海的條件完全不一樣



說了這麼多，也不知道我們國家的大門─台灣桃園國際機場(TPE)

何時才能跟新加玻樟宜機場(SIN)

香港赤臘角國際機場(HKG)

南韓仁川國際機場(ICN)一樣高級阿



我知道的就這些，有需要補充或是更正的還請各位補上
※ 引述《bidet (下身盆)》之銘言：
: 不知道是多久以前
: 在某報紙上有看到
: 有人提議廢掉現有的松山機場
: 以填海造路的方式在沙崙海水浴場附近
: 興建一做淡海機場來取代松山機場的功能
: 然後松山機場原址就改成旅客報到櫃檯
: 再搭乘特別製作的高速鐵路到淡海機場去搭機
: 但是這計畫被交通部否決掉
: 認為這樣不如直接把旅客送到台灣桃園國際機場去
: 很不符成本
: 可是
: 松山機場現有的地真的很有升值的空間
: 把松山機場遷走，原址拿來蓋平價國宅，真是再適合不過了阿
: 更何況填海造陸的機場明明很多
: 像是東京成田空港、關西國際空港、神戶空港
: 也是填海造陸出來的阿

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