Re: 「新聞」補足市區缺口,推第3條捷運 - 高雄

Lydia avatar
By Lydia
at 2017-02-14T17:03

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個人到覺得應該先花錢把接駁公車做再完善些,像離小弟家最近的兩個站,橋頭糖廠站、
跟橋頭站,出站後都沒有公車站牌到鄰近地區......都還要叫家人載或自己走路個二十分鐘
...真的很怪,我了解這兩站平日運量低的可憐,但號稱拚觀光的城市這樣真的很不方便,
難怪還是ㄧ堆人騎車上班,不知道其他站是否也有類似情況......



: 〔記者王榮祥/高雄報導〕民進黨高雄市籍立委劉世芳、李昆澤、許智傑、賴瑞隆,今

: 共同宣布要為高雄爭取第3條捷運「高雄新環線(黃線)」﹔適逢西洋情人節,這項宣

: 像是給高雄市民的情人節「信物」。
: 曾擔任高市副市長的劉世芳指出,高雄人口277.9萬、雙北677.7萬,高雄捷運路網僅42
.7
: 公里,雙北捷運卻有136.6公里,且還有6條路線興建中,未來大台北捷運長度將達203

: 里,捷運堪稱重大交通建設指標,南、北卻在這個層面出現嚴重失衡
: 劉世芳指出,她與李昆澤、許智傑、賴瑞隆等立委,就任立委後就與交通部數度討論,

: 想為高雄爭取第3條捷運。
: 李昆澤表示,高雄新環線(黃線)將從亞洲新灣區出發,行經民族路、建工路、本館路

: 幹道,另個路段則經過鳳山五甲、鳥松的長庚醫院與澄清湖棒球場,整個路網服務空間

: 高雄縣市合併後、人口成長最明顯的區域,沿線人口粗估達82.4萬,可補足高雄城市核

: 區軌道路網缺口。
: 4綠委補充,這項計畫是配合行政院提出的「前瞻基礎建設計畫」,鎖定軌道、水環境

: 綠能及數位科技4大建設中的軌道部分,4年總經費粗估約8千億元,擬以訂定特別法及

: 列特別預算方式執行,高雄新環線經費預估需1400億元﹔劉世芳說,鑑於過往經驗,黃

: 希望以中央、地方編列預算執行,避免BOT的困擾。

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All Comments

John avatar
By John
at 2017-02-15T03:08
高雄公車真的很爛
Olga avatar
By Olga
at 2017-02-15T13:13
應該就搭公車人少吧 我想 以後人越來越少 車也..
Elma avatar
By Elma
at 2017-02-15T23:19
公車接駁不做好 捷運能發揮的效益也有限
James avatar
By James
at 2017-02-16T09:24
我搭過義大的 那次,從頭到尾就只有我一人
Zanna avatar
By Zanna
at 2017-02-16T19:30
台北當初蓋捷運前也是用公車養了很高的運量
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2017-02-17T05:35
公車跟捷運有衝突嗎?而且公車的行車停靠方式常常會
導致車禍,不是個理想的大眾運輸工具。
Sarah avatar
By Sarah
at 2017-02-17T15:40
公車可以把捷運的路網再拉廣啊~
Cara avatar
By Cara
at 2017-02-18T01:46
公車是捷運路網的延伸,而不能因為公車路網不佳而
反對捷運建設。
Freda avatar
By Freda
at 2017-02-18T11:51
有些走路比較遠或不願意走路的就可以搭公車
不是反對而是說可以加強吧
Leila avatar
By Leila
at 2017-02-18T21:56
橋頭的話...公車使用人數更少,班次及路線少是正常
Bennie avatar
By Bennie
at 2017-02-19T08:02
可是坐公車還是較安全跟環保,每次路上看到媽媽載小
小朋友在民族路上跟車陣擠就覺的很心疼呀......
Joe avatar
By Joe
at 2017-02-19T18:07
我覺得公車的習慣是可以培養的,就看政府能不能看久
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2017-02-20T04:13
對高雄騎機車的人來說公車速度太慢了
Carolina Franco avatar
By Carolina Franco
at 2017-02-20T14:18
所以道路推力太弱也會是一個發展大眾運輸的阻礙
Andy avatar
By Andy
at 2017-02-21T00:23
接駁跟捷運沒有先跟後 而且也沒有經費排擠問題
Odelette avatar
By Odelette
at 2017-02-21T10:29
沒必要討論先後順序
Lucy avatar
By Lucy
at 2017-02-21T20:34
捷運跟公車也是由不同局處執掌
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-02-22T06:40
公車跟捷運是相關而非因果
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-02-22T16:45
高雄已經沒有公車處了... 公司化要看有沒有利潤
如果這條蓋好,捷運的受惠民眾數量應該會比較多
Brianna avatar
By Brianna
at 2017-02-23T02:50
沒有公車處不過還是由交通局規畫補貼跟路線
Linda avatar
By Linda
at 2017-02-23T12:56
我覺得應該先...而不是....可以造很多句
Hazel avatar
By Hazel
at 2017-02-23T23:01
那種小地方有公車也是一小時1班 最多2班,還不如用
走的或騎單車…
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2017-02-24T09:06
你覺得... 那什麼時候輪到我們覺得?
Olive avatar
By Olive
at 2017-02-24T19:12
公車要怎麼跟捷運比?你可以算算通勤時間
Ina avatar
By Ina
at 2017-02-25T05:17
公車就適合老人跟沒選擇的學生搭乘
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-02-25T15:23
大眾搞好根本不怎麼需要公車.日本公車搭的 人比起JR
私鐵也是超級少甚至還沒學生
Sandy avatar
By Sandy
at 2017-02-26T01:28
我搞不太懂一直神化公車優先的心理.. 公車是捷運不
發達下的替代產物. 簡單舉例你見過幾個外國觀光客搭
公車的?公車捷運哪個方便效益高很明顯了
Annie avatar
By Annie
at 2017-02-26T11:33
你去日本玩會以公車為主要工具還是JR地鐵?日本通
勤主要工具只有JR不發達的鄉下才會公車
Quintina avatar
By Quintina
at 2017-02-26T21:39
公車有比以前進步了 還沒合併前 公車系統真的差
Tracy avatar
By Tracy
at 2017-02-27T07:44
某人真的是高雄看天下耶XD
Eden avatar
By Eden
at 2017-02-27T17:49
台北市2012年 4條捷運運量加起來還比公車少
到最近幾年都還有日平均130萬人
Hardy avatar
By Hardy
at 2017-02-28T03:55
有在台北生活過都知道有些點到點搭公車根本比轉捷運
多了
Lauren avatar
By Lauren
at 2017-02-28T14:00
不然柯文哲最近何必再加開台北幹線公車呢
Hardy avatar
By Hardy
at 2017-03-01T00:06
去日本觀光不搭公車??京都表示:
Andy avatar
By Andy
at 2017-03-01T10:11
對啊京都搭公車比較方便XD 上下班也是一堆搭
Puput avatar
By Puput
at 2017-03-01T20:16
台北搭公車的觀光客也不少
Bethany avatar
By Bethany
at 2017-03-02T06:22
日本搭公車人少?我去過10幾次怎麼沒感覺
Thomas avatar
By Thomas
at 2017-03-02T16:27
上週去京都奈良我也有公車XD 車上人還不少耶
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-03-03T02:33
啊京都不就相對捷運不發達地區不搭公車能幹嘛?不然
回答我在公車看過的外國人多還是捷運嘛別說高雄就連
台北公車都見不到什麼老外啊,當然你要拿那種去故宮
那種只有公車能到的來反駁我也沒辦法
Elizabeth avatar
By Elizabeth
at 2017-03-03T12:38
我就說日本東京大阪等幾個大城市軌道交通運量跟相對
通勤率真的大過公車太多了.公車族一個是老人因為不
敢時間.第二是學生因為沒得選擇但日本例外.有的選擇
你看他還常不常搭公車
Harry avatar
By Harry
at 2017-03-03T22:43
因此之前才強調蓋大眾要吸引通勤誘因很重要就在這
Lydia avatar
By Lydia
at 2017-03-04T08:49
問題是台灣不可能蓋成像東京大阪那樣
所以才需要公車輔助
Freda avatar
By Freda
at 2017-03-04T18:54
就像上面說的柯文哲加開班次密集幹道公車
Jacky avatar
By Jacky
at 2017-03-05T04:59
雙北捷運和公車日均運量都是200萬
高雄再給50年都不一定能蓋成線在台北這樣
William avatar
By William
at 2017-03-05T15:05
So 當然更需要公車來把路網變廣
Jessica avatar
By Jessica
at 2017-03-06T01:10
光我認識一堆在台北的朋友通勤就是公車轉捷運了
Irma avatar
By Irma
at 2017-03-06T11:16
照你都是老人和部分學生搭的理論 台北豈不一堆老人
Kelly avatar
By Kelly
at 2017-03-06T21:21
公車等很久付圖還看不懂他的方向免費也不會搭
Andrew avatar
By Andrew
at 2017-03-07T07:26
我覺得比較怪的是走個20分鐘就哀哀叫的人
James avatar
By James
at 2017-03-07T17:32
也太少走路了吧 不過也許是因為高雄的設計對行人不
太友善 更不用說騎樓封滿停滿的地方
Andrew avatar
By Andrew
at 2017-03-08T03:37
而且這篇明明就是說先花錢在公車再提捷運吧
那來得加強的說法
Emma avatar
By Emma
at 2017-03-08T13:43
我倒是情願做捷運也不想坐公車 有些站的位置根本就
是命案現場
Hedda avatar
By Hedda
at 2017-03-08T23:48
騎樓停滿 馬路上還亂停車 要揮手叫公車停要走到馬路
Tom avatar
By Tom
at 2017-03-09T09:53
上 不然會被路邊違停淹沒 司機跟本就看不到人
Tracy avatar
By Tracy
at 2017-03-09T19:59
這種情況不改善 公車站在密集都不想坐公車
Audriana avatar
By Audriana
at 2017-03-10T06:04
所以才說現在公車規劃的很爛啊0.0
Sarah avatar
By Sarah
at 2017-03-10T16:09
然後你通勤如果沒公車要走20分鐘搭捷運那乾脆騎機
車 還比較便宜
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2017-03-11T02:15
sunny你還真的說對了上次新聞台北就老人比例最高當
然學校學生也多.上班族也是有搭公車通勤不過不多且
很多都是捷運沒到輔助.現在捷運逐漸密集通勤族也降
低公車通勤率.所以城市來說公車優先軌道理論個人不
贊同
Eartha avatar
By Eartha
at 2017-03-11T12:20
捷運.平面輕軌.公車對通勤及觀光的誘因及效益熟高熟
低一目了然
Leila avatar
By Leila
at 2017-03-11T22:26
因為公車不潮,不能當政績
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2017-03-12T08:31
問題是以這種規劃就算再密集也不會想去做
如果高雄政府肯處理路邊違規還有騎樓那些
Edwina avatar
By Edwina
at 2017-03-12T18:36
這樣對現有的公車站就影響很大了
如果不處理再密集的公車站 我還是情願去搭捷運
Olive avatar
By Olive
at 2017-03-13T04:42
我還記的一堆鄉民讚美日本女生常走路
Annie avatar
By Annie
at 2017-03-13T14:47
從高雄人開始自己走吧 哈哈

郵局ATM存零錢

Kama avatar
By Kama
at 2017-02-14T14:50
印象年前有看到新聞報導 郵局現在也有ATM存零錢 只是有限定幾枚 不知道有人知道高雄市區附近哪邊有郵局存零錢的ATM呢? - ...

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Quintina avatar
By Quintina
at 2017-02-14T13:58
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By Annie
at 2017-02-14T13:21
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Leila avatar
By Leila
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高雄晚上散步的地方

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By Vanessa
at 2017-02-14T13:01
可否推薦一下 高雄哪裡晚上有散步的地方 走走路談心事之類的 儘量人少有停車位的地方~ - ...