Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0 - 高雄

※ 引述《lanjack (傳說中的草食熊)》之銘言：
: 那些也都是追加成本
: 難怪現在再說沒辦法損益打平嘛
: 這樣的結果是什麼？你我的納稅金就這樣花
: 講這些其實並不是要去質疑當初的政府決策對錯
: 我只是要問問那些當初跟我吵那些項目的高雄版鄉民
: 現在感覺如何？

不知道我的概念有沒有錯誤 你會在意浪費錢的問題 我也會在意
問題是 就我所知 這是一個BOT標案 標案標到了 政府提供授權經營
盈虧自理 也就是說 我不知道CityBike到底是有賺沒賺
但那些硬體設施等等到底有沒有跟收入打平或多或少
應該是廠商自負 還是高雄市政府也有部分輔助 我就不太清楚
也就是說你擔心的損益 可能跟我們高雄市市民也沒啥關係
就算損也是投資廠商去損而已 而現在是換另一個廠商標到
硬體建設 日後盈虧也是另一家廠商自負
我不知道我這樣認知有沒有誤 但如果是這樣
反正又不是虧我納稅錢 我是沒差拉

然後呢...二車一柱 或是一車一柱 其實當然最好是一車一柱方便
但看這討論串 當時候的時空背景 顯然一車一柱成本高上許多
你應該是要跟BOT廠商抱怨才對 這就我理解設計等等問題決策
市府應該是無法介入吧? 廠商有自己的利益考量
自由市場自然會反映決策是否成功 然後我也是覺得CITYBIKE有點差
差的問題點是 倒不是啥幾柱的問題
可能是我租借的站和時間剛好都沒啥人 要租根本也不用排
或是頂多等前面一位而已 而是有些站的租借系統運作真的有夠慢
不論是查詢.扣款等等 有時候好像就卡在那邊 像當掉一樣
光等系統反應的時間和感應卡片的時間 就讓人會覺得很煩
其次大概是坐墊 不容易鎖緊 騎一騎會掉
其它騎乘感倒沒有台北.台南.屏東等有太大差異

最後我要提醒的是 是阿 youbike 2.0 感覺是還不錯啊
然後舊的citybik跟原youbike 1.0相比 建構上比較便宜
可能因此可以維持 前30分鐘免費 有些人會趁扣款前還車再重租
就可以一路免費騎 youbike後來考慮到長期經營成本問題
在我印象中是取消前30分鐘免費了
youbike 2.0估計來高雄後
也不太可能像之前有租還車30分鐘內大法騎免費

你要說啥citybike爛或是啥沒有一車一柱差 客觀來說是這樣沒錯
只是別忘了 citybike很多人是拿來免費騎的 (大概也賺不太到啥錢...)
單就這點是滿強的 我是沒差那一點零錢拉..而且我是覺得東西要長期經營
合理的利潤報酬才能長久 否則就是整體服務軟硬體變差 或是 準備退出收場
(想當初柯P取消台北YOUBIKE前30分鐘免費 是被罵的半死)

然後說到youbike 2.0 其實就是參考OBIKE來的 不過跟理想差一段
原本柯P是期望無樁設計 像OBIKE一樣 最後還是以輕樁方式設計
但整體來說 我是覺得比起YOUBIKE 1.0 或是CITYBIKE好

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