類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了
有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分
1.駕駛交通教育觀念不足
台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路
要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看
https://i.imgur.com/vhunZoO.jpg
2.行人空間明顯相當不友善
前面講到駕駛問題這邊要來說台灣最嚴重的交通建設問題,人行道不只是給人走一個理由,甚至還可兼具人與車之間的緩衝
越大越長的道路自然會使駕駛加速,而人行道的增設既可以縮減車道的形式來降低市區行駛車輛的時速也可保障行人的安全,最重要的是路口的視野能夠達到非常完善 以下圖例子來說,右轉車輛會因為被電線桿擋住而導致看不見要過馬路的行人
如果這時能有人行道 行人可以在較外側的地方等待過馬路較容易被駕駛看見
如果不信的話 可以到斜對面有增設人行道的道路試試看
https://i.imgur.com/o06t4oR.jpg
很多地方都值得劃設人行道,尤其新竹市那麼多小朋友執政團隊應該要多注意這些交通問題
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Sent from nPTT on my iPhone XS
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有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分
1.駕駛交通教育觀念不足
台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路
要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看
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2.行人空間明顯相當不友善
前面講到駕駛問題這邊要來說台灣最嚴重的交通建設問題,人行道不只是給人走一個理由,甚至還可兼具人與車之間的緩衝
越大越長的道路自然會使駕駛加速,而人行道的增設既可以縮減車道的形式來降低市區行駛車輛的時速也可保障行人的安全,最重要的是路口的視野能夠達到非常完善 以下圖例子來說,右轉車輛會因為被電線桿擋住而導致看不見要過馬路的行人
如果這時能有人行道 行人可以在較外側的地方等待過馬路較容易被駕駛看見
如果不信的話 可以到斜對面有增設人行道的道路試試看
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很多地方都值得劃設人行道,尤其新竹市那麼多小朋友執政團隊應該要多注意這些交通問題
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