※ 引述《pokemongo (WII蝦米不是米)》之銘言：
: 今天搭公車的時候看到這個公告：
: http://i.imgur.com/KmAPzOY.jpg
: 疑似930的路線因為會上快速道路，
: 所以公路局要求不可以有站位，
: 客運公司不得以只好取消路線。
: 希望不要真的取消啊ＱＱ
從巴士板看到，想說新店板推文比較多就來這說明一下吧，
首先，以雙北地區來說，
「快速道路」與「快速公路」兩個是相同等級但不同管理層級的道路，
前者是直轄市直接管理，後者則是交通部公路總局管理(也就是有紅底盾牌形編號的省道)
快速道路是由市政府決定是否開放，快速公路則是交通部一律禁止客運開放站位。
以下針對部分推文內容做說明：
臺北市政府也開放行經境內快速道路的客運路線提供站位，所以不會取消。
我相信中興、指南、淡水三家業者應該也有收到公文，只是還不知道該如何處理。
原PO給的是新店客運回函給新北交通局的公文，
言下之意，就是在這之前，政府及路線主管機關應該有去函給業者，
只是新店客運比較敢和政府及主管機關用比較激烈的手段去處理，
一方面是對業者有損失，另一方面是對乘客權益影響更大，
而該公司的經營狀況就是
他們認為沒意義，或對民眾權益無幫助的作為，就會用比較極端的手段解決，
要不然也不會發生今年暑假車頭LED拒絕擺放「為愛啟程」字樣的事件了。
我不認為是業者的問題，台64最先通車的918一開始就開放站位，
這是臺北縣政府交通局彈性開放所造成的結果，
此先例一開，後續開闢的930 933 947也是彈性開放，但此做法明顯與交通部的法規牴觸。
似乎是有人檢舉又或者是交通部的人發現之後，新北交通局只能請業者配合，
新店客運比較敢和政府談，就被曲解成是新店客運的錯，
麻煩先把路線產生的時空背景與當時狀況做比較再來罵，要罵也不是罵店客。
雖然新店客運毛歸毛，或許你不喜歡他們公司的作為，
但他們確實已經有好幾次把大問題給點出來了。
另外，同樣行經台64，但是服務於八里蘆洲地區的927及928則是有公告說禁止站立，
應該算是亡羊補牢的作法，但板橋往返新店的需求大，
貿然強制實行卻又沒足夠時間做配套措施，也難怪反彈會這麼大。
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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: 疑似930的路線因為會上快速道路，
: 所以公路局要求不可以有站位，
: 客運公司不得以只好取消路線。
: 希望不要真的取消啊ＱＱ
從巴士板看到，想說新店板推文比較多就來這說明一下吧，
首先，以雙北地區來說，
「快速道路」與「快速公路」兩個是相同等級但不同管理層級的道路，
前者是直轄市直接管理，後者則是交通部公路總局管理(也就是有紅底盾牌形編號的省道)
快速道路是由市政府決定是否開放，快速公路則是交通部一律禁止客運開放站位。
以下針對部分推文內容做說明：
推 dedeka : 那…905 909等9字頭走快速道路的公車是否也都會取 10/05 23:42
→ dedeka : 消站位？ 10/05 23:42
→ dedeka : 不然走台64線沒有站位水源快速道路卻有也怪怪 10/05 23:43
不會，水源快速道路是臺北市政府管轄， 臺北市政府也開放行經境內快速道路的客運路線提供站位，所以不會取消。
推 heycoo : 蛤…去板橋最方便的方式阿! 918會不會也同步辦理@@( 10/05 23:10
→ heycoo : 都走快速道路) 10/05 23:10
推 GeraldY : 918 933不是也都走台64而且也都可站?10/06 00:26
除了918、933之外，剛通車的947也會受到影響， 我相信中興、指南、淡水三家業者應該也有收到公文，只是還不知道該如何處理。
原PO給的是新店客運回函給新北交通局的公文，
言下之意，就是在這之前，政府及路線主管機關應該有去函給業者，
只是新店客運比較敢和政府及主管機關用比較激烈的手段去處理，
一方面是對業者有損失，另一方面是對乘客權益影響更大，
而該公司的經營狀況就是
他們認為沒意義，或對民眾權益無幫助的作為，就會用比較極端的手段解決，
要不然也不會發生今年暑假車頭LED拒絕擺放「為愛啟程」字樣的事件了。
推 wofushun1 : 這樣綠一等新店>木柵>信義區 都要停駛不是嗎= = 10/06 06:27
→ wofushun1 : 為何只停930 根本不單純 10/06 06:27
同第一部分所說，信義快速道路與水源快速道路是同等級，不受影響。 推 visa9527 : 停駛不是政府的問題吧，三峽林口一堆9字頭都不能站 10/06 10:32
→ visa9527 : 這不是政府也不是人民的問題，是業者的問題 10/07 17:01
→ visa9527 : 新店客運毛一堆也不是一天兩天的事了 10/07 17:01
→ visa9527 : 三峽就都用坐的，業者也購買適合快速公車的車型 10/07 17:03
→ visa9527 : 搭乘人變多了就繼續增班，服務水準就越來越好 10/07 17:03
→ visa9527 : 反觀新店就只是想用那幾台配車讓大家站滿晃來晃去 10/07 17:04
→ visa9527 : 車不用加買司機不用加派旅客的錢賺爽爽人塞越多越好 10/07 17:05
三峽林口的9字頭路線都是有行經國道，也就是梅花編號，依規定本來就不能載客， 我不認為是業者的問題，台64最先通車的918一開始就開放站位，
這是臺北縣政府交通局彈性開放所造成的結果，
此先例一開，後續開闢的930 933 947也是彈性開放，但此做法明顯與交通部的法規牴觸。
似乎是有人檢舉又或者是交通部的人發現之後，新北交通局只能請業者配合，
新店客運比較敢和政府談，就被曲解成是新店客運的錯，
麻煩先把路線產生的時空背景與當時狀況做比較再來罵，要罵也不是罵店客。
雖然新店客運毛歸毛，或許你不喜歡他們公司的作為，
但他們確實已經有好幾次把大問題給點出來了。
另外，同樣行經台64，但是服務於八里蘆洲地區的927及928則是有公告說禁止站立，
應該算是亡羊補牢的作法，但板橋往返新店的需求大，
貿然強制實行卻又沒足夠時間做配套措施，也難怪反彈會這麼大。
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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