74號道路的設計 - 台中

By Megan
at 2020-01-17T19:35

Table of Contents

過往我也罵過74的設計有問題
但近期開始不罵了
因為先上後下的匝道設計的確有問題
但真正的關鍵在於這是環繞台中的快速道路
所以不管哪一個交流道都會有大量車輛上下
再者你不覺得74的匝道實在太多了嗎
單純由中清(16)往高鐵(6)
就有中清，廣福，西屯，青海，朝馬，市政，五權這麼多個
有這麼多的交流道卡在短短的幾公里
我想不論是先上後下還是先下後上都對必定塞車沒太大影響了
而要設這麼多交流道的主因還是這是環繞台中市區的快速道路
而且居民還希望多建交流道
例如軟體園區跟大里二不是也要建了嗎
上上下下的壅塞車流量對車禍必定有關
但因為環繞台中市，所以多交流道為了方便
就會走向這樣的結果
這是我近期不再多罵的主因

--

Tags: 台中大里西屯

All Comments

By Tom
at 2020-01-21T09:19

1.車太多 2.中線有龜車 3.車與車的間距太近交叉就
卡死回堵

By Andrew
at 2020-01-24T23:04

但他的定位就是都市環快是要減少到幾個匝道才叫
少
霧峰段一個原本中彰段一個這樣可以嗎

By Rae
at 2020-01-28T12:48

覺得最重要的是開車素質...每次平面道路回堵到橋上
時，一堆人又愛在匝道出口前插隊中線直接因為插隊
車停下來，只剩下內側可以走當然更塞更容易造成事故
囧

By Irma
at 2020-02-01T02:33

設計得再好用路人那麼多人多必有87

By Selena
at 2020-02-04T16:17

駕駛心態只要不正確，都會出車禍的

By Carolina Franco
at 2020-02-08T06:02

匝道多就算了～又常常一下去就有紅燈

By Olivia
at 2020-02-11T19:46

導致要下的人太多排太長～後一個匝道要上74的就切
不出去了

By Quanna
at 2020-02-15T09:31

推 ak075 : 一些改成只下或只上，會不會好點

By Tracy
at 2020-02-18T23:15

認同這類方法也就是上下的出口/入口不混合在同1地

By Ida
at 2020-02-22T13:00

問題根本是下閘道就紅燈，全部回堵造成的！龜車再龜
也沒有紅燈可怕

By Xanthe
at 2020-02-26T02:44

問題在於下閘道就遇到紅燈+1

By Hedwig
at 2020-02-29T16:29

如果從西屯往北屯過地下道上來閘道沒紅綠燈腹地又大
，這個路口都幾乎不會塞車或插隊

By Caroline
at 2020-03-04T06:13

綠燈紅燈綠燈紅燈交錯的爛號誌才是塞車的主因

By Eartha
at 2020-03-07T19:58

老實說，我覺得是車流量的問題，越方便大家越想買
車

By Zora
at 2020-03-11T09:42

國民黨縣市長的德政

By Noah
at 2020-03-14T23:27

簡單說人少的時候不是問題，是現在使用量大增才開始
有這樣設計很糟的感覺，使用量大就是因為北屯那邊
移入人口太多啊

By Michael
at 2020-03-18T13:11

下去後的道路設計問題比較大
以前剛蓋好就開過，下去時就發現有問題，果然幾年
後人口一多就塞爆了

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