74號道路的設計 - 台中
By Ingrid
at 2020-01-16T12:51
at 2020-01-16T12:51
Table of Contents
※ 引述《ak075 (顆顆)》之銘言:
: 搬來台中最有感的,除了灰濛濛天空,就是那條台中生活離不開的74快速道路
: 實在很懷疑設計這條路的人到底有沒有開過車
: 怎麼會有人把交流道設計成先上後下,上下交流車道還連在一起
: 上橋左切,馬上遇到要下橋右切的車流、
: 下橋還要小心右後方上橋的車切進來
: 車流稍微大的時候,都感覺在冒生命危險上下匝道
: 某些熱門出入口,尖峰還會在出入口交織打結
: 74的匝道有沒有砍掉重練的可能?
其實如果要在同一個地點上下交流道,那就一定會遇到這個問題,要嘛在交流道
下面塞、要嘛在國道上面塞,除非大家能接受上下交流道在不同的地方,有一定以上的距
離(譬如間隔2公里),那麼這個問題方能解決,只能說目前是無解,不然幾乎目前所有
的國道以及快速公路的進出口都是這樣的設計。
對了,你曾經從國一開上68快速道路嗎?就大概是這樣的概念,我自己是覺得挺
麻煩的啦,呵呵~
--
: 搬來台中最有感的,除了灰濛濛天空,就是那條台中生活離不開的74快速道路
: 實在很懷疑設計這條路的人到底有沒有開過車
: 怎麼會有人把交流道設計成先上後下,上下交流車道還連在一起
: 上橋左切,馬上遇到要下橋右切的車流、
: 下橋還要小心右後方上橋的車切進來
: 車流稍微大的時候,都感覺在冒生命危險上下匝道
: 某些熱門出入口,尖峰還會在出入口交織打結
: 74的匝道有沒有砍掉重練的可能?
其實如果要在同一個地點上下交流道,那就一定會遇到這個問題,要嘛在交流道
下面塞、要嘛在國道上面塞,除非大家能接受上下交流道在不同的地方,有一定以上的距
離(譬如間隔2公里),那麼這個問題方能解決,只能說目前是無解,不然幾乎目前所有
的國道以及快速公路的進出口都是這樣的設計。
對了,你曾經從國一開上68快速道路嗎?就大概是這樣的概念,我自己是覺得挺
麻煩的啦,呵呵~
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