http://news.chinatimes.com/domestic/11050608/112011052500453.html
6 月10日起 中山一、二路地下道將廢除
2011-05-25 中國時報 【張謙俊／基隆報導】
基隆市中山一、二路地下道，配合基隆市火車站都更案及中山一、
二路拓寬案，六月十日起將廢除，行人和乘客必須遶道。
已經有近四十年歷史的中山一、二路地下道，是基隆火車站通往中
山區重要便道，尤其是上下班尖峰，不少行人行經地下道搭乘火車或
國光客運，這也是基隆市民使用率較高的地下道之一。
不過，隨著基隆市火車站暨西二、三都更案，基隆火車站現有站體，
要往南移兩百公尺，鐵路縮軌半地下化，以及中山一、二路拓寬工程，
下方設置基隆市第一條共同管溝，中山一、二路地下道將一分為二，
必須廢除使用。
中山一、二路地下道六月十日起廢除，市府公告，行人必須繞行孝
四路再上中山橋到中山一路。
市議員宋瑋莉對於市府要將中山一、二路地下道封閉，卻未事先在
地方召開說明會，罔顧民眾行的權利，要求市府善盡告知義務，以免
造成民怨。
台鐵基隆站站長劉醇煌表示，之前委託顧問公司調查，中山一、二
路地下道在尖峰時段，一個小時高達五、六百人次，曾經研議替代道
路。最後決定由孝四路經中山橋到中山區，略比過去行經地下道約多
五至十分鐘的路程，對趕時間通勤民眾稍有影響。
中山一、二路地下道也是基隆遊民聚集最多之處，隨著地下道走入
歷史，遊民勢必又失去遮風避雨的去處，得另覓新的場所。
另外，為迎接陸客自由行，台鐵將斥資一億元將基隆、三坑、八堵、
七堵、百福、五堵、汐止和汐科等八個火車站改頭換面。未來配合台
北基隆鐵路捷運化，更將引進新型的「阿福號」火車，提供旅客更舒
適服務。
至於基隆舊火車站將在民國一○二年新站完成時拆除，但為了拚觀
光，台鐵將先在六月底前為舊站粉刷門面，迎接旅客。
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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6362283.shtml
北基捷運化 火車班距將縮短
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】
2011.05.27 02:43 am
台北─基隆間是台鐵通勤人數次高的區間，為了讓通勤族能「晚出
早歸」，台鐵正在推動北基捷運化計畫，透過車輛編組運用、鋪設第
三軌及購進新車等短中長期三階段，明年底北基間尖峰時段的班距將
可從現在15.4分鐘縮短為10分鐘。
不過，基汐民眾雖樂見台鐵班距變短，但抱怨這樣的捷運化「只有
半套」；關鍵還是在基汐間多數車站的聯外大眾運輸接駁系統嚴重不
足，光是火車縮短班距，但若沒有解決住家往返車站的聯外交通問題，
還是無法有效提升搭乘大眾運輸人口。
基隆通勤族常自嘲是「蝙蝠族」，每天花在通勤時間就要 2至 3小
時。台鐵推動北基捷運化計畫，讓火車班距能夠「類捷運」。
目前台鐵最新型的EMU700型「阿福號」已全數徵調至北部區間，擔
任區間通勤重任。
台鐵表示，上午 6時30分至 9時、下午 5時至晚間 7時30分是台鐵
上下午尖峰帶。目前北基尖峰時段平均班距為15.4分， 6月30日配合
台鐵集集線整修完工通車，調整車輛運用，基隆至樹林間尖峰時段每
天將再加開 3列次，班距可縮短至14.3分鐘。
接下來，配合10月31日台鐵新竹六家支線通車，台鐵將調整時刻，
北基間將再加開 8列次，進一步將尖峰班距縮段為12分鐘。
七堵至南港間正在進行的三軌化工程預計明年底可完工，到時就會
擁有三條正線，可提高二至三成的路線容量。
台鐵新購的第一批EMU800型通勤電車可望在明年底投入營運，屆時
尖峰時段的班距將可以進一步縮短為10分鐘，離峰則縮為12至15分鐘。
除班距朝向「捷運化」，台鐵也規畫將基隆至汐科間 8個通勤車站
進行外觀、照明、標誌指引、進出動線進行「微整型」改善工程，預
計年底可以完成，藉此提升服務品質。
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6 月10日起 中山一、二路地下道將廢除
2011-05-25 中國時報 【張謙俊／基隆報導】
基隆市中山一、二路地下道，配合基隆市火車站都更案及中山一、
二路拓寬案，六月十日起將廢除，行人和乘客必須遶道。
已經有近四十年歷史的中山一、二路地下道，是基隆火車站通往中
山區重要便道，尤其是上下班尖峰，不少行人行經地下道搭乘火車或
國光客運，這也是基隆市民使用率較高的地下道之一。
不過，隨著基隆市火車站暨西二、三都更案，基隆火車站現有站體，
要往南移兩百公尺，鐵路縮軌半地下化，以及中山一、二路拓寬工程，
下方設置基隆市第一條共同管溝，中山一、二路地下道將一分為二，
必須廢除使用。
中山一、二路地下道六月十日起廢除，市府公告，行人必須繞行孝
四路再上中山橋到中山一路。
市議員宋瑋莉對於市府要將中山一、二路地下道封閉，卻未事先在
地方召開說明會，罔顧民眾行的權利，要求市府善盡告知義務，以免
造成民怨。
台鐵基隆站站長劉醇煌表示，之前委託顧問公司調查，中山一、二
路地下道在尖峰時段，一個小時高達五、六百人次，曾經研議替代道
路。最後決定由孝四路經中山橋到中山區，略比過去行經地下道約多
五至十分鐘的路程，對趕時間通勤民眾稍有影響。
中山一、二路地下道也是基隆遊民聚集最多之處，隨著地下道走入
歷史，遊民勢必又失去遮風避雨的去處，得另覓新的場所。
另外，為迎接陸客自由行，台鐵將斥資一億元將基隆、三坑、八堵、
七堵、百福、五堵、汐止和汐科等八個火車站改頭換面。未來配合台
北基隆鐵路捷運化，更將引進新型的「阿福號」火車，提供旅客更舒
適服務。
至於基隆舊火車站將在民國一○二年新站完成時拆除，但為了拚觀
光，台鐵將先在六月底前為舊站粉刷門面，迎接旅客。
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http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6362283.shtml
北基捷運化 火車班距將縮短
【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】
2011.05.27 02:43 am
台北─基隆間是台鐵通勤人數次高的區間，為了讓通勤族能「晚出
早歸」，台鐵正在推動北基捷運化計畫，透過車輛編組運用、鋪設第
三軌及購進新車等短中長期三階段，明年底北基間尖峰時段的班距將
可從現在15.4分鐘縮短為10分鐘。
不過，基汐民眾雖樂見台鐵班距變短，但抱怨這樣的捷運化「只有
半套」；關鍵還是在基汐間多數車站的聯外大眾運輸接駁系統嚴重不
足，光是火車縮短班距，但若沒有解決住家往返車站的聯外交通問題，
還是無法有效提升搭乘大眾運輸人口。
基隆通勤族常自嘲是「蝙蝠族」，每天花在通勤時間就要 2至 3小
時。台鐵推動北基捷運化計畫，讓火車班距能夠「類捷運」。
目前台鐵最新型的EMU700型「阿福號」已全數徵調至北部區間，擔
任區間通勤重任。
台鐵表示，上午 6時30分至 9時、下午 5時至晚間 7時30分是台鐵
上下午尖峰帶。目前北基尖峰時段平均班距為15.4分， 6月30日配合
台鐵集集線整修完工通車，調整車輛運用，基隆至樹林間尖峰時段每
天將再加開 3列次，班距可縮短至14.3分鐘。
接下來，配合10月31日台鐵新竹六家支線通車，台鐵將調整時刻，
北基間將再加開 8列次，進一步將尖峰班距縮段為12分鐘。
七堵至南港間正在進行的三軌化工程預計明年底可完工，到時就會
擁有三條正線，可提高二至三成的路線容量。
台鐵新購的第一批EMU800型通勤電車可望在明年底投入營運，屆時
尖峰時段的班距將可以進一步縮短為10分鐘，離峰則縮為12至15分鐘。
除班距朝向「捷運化」，台鐵也規畫將基隆至汐科間 8個通勤車站
進行外觀、照明、標誌指引、進出動線進行「微整型」改善工程，預
計年底可以完成，藉此提升服務品質。
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